5月19日，從科技部獲悉，由合肥國軒高科動力能源有限公司牽頭的“高比能量動力鋰離子電池研發與集成應用”項目分階段取得進展，開發了能量密度為281Wh/kg和302Wh/kg的電池樣品。
項目組圍繞高比能、高安全、長壽命動力電池的開發，通過電池模型仿真分析，從材料體系匹配和電池設計過程的角度，對新型陰極材料、硅基陰極材料和高安全電解液進行了深入的研究和技術研究。目前，使用與硅基正極材料相匹配的高鎳正極材料，單個電池的能量密度為281Wh/kg，在室溫下以1C的速率循環350次后，單個電池容量為80%。與硅基正極材料相匹配的富鋰正極材料可以實現302Wh/kg的單體電池能量密度，并且在室溫下經過195次0.5C充放電循環后，單體電池的容量可以保持在80%。該項目突破了高比能電池的材料體系匹配技術、極片加工制備技術和環境控制技術，在極片設計、電池制備工藝技術、性能和安全性能測試等方面取得了顯著成績，形成了高比能電池標準化的工作流程和開發平臺。該項目的研究成果將逐步應用于各種動力電池產品的研發，為我國開發高比能、高安全的鋰離子電池提供關鍵基礎。5月19日，從科技部獲悉，由合肥國軒高科動力能源有限公司牽頭的“高比能量動力鋰離子電池研發與集成應用”項目分階段取得進展，開發了能量密度為281Wh/kg和302Wh/kg的電池樣品。
項目組圍繞高比能、高安全、長壽命動力電池的開發，通過電池模型仿真分析，從材料體系匹配和電池設計過程的角度，對新型陰極材料、硅基陰極材料和高安全電解液進行了深入的研究和技術研究。目前，使用與硅基正極材料相匹配的高鎳正極材料，單個電池的能量密度為281Wh/kg，在室溫下以1C的速率循環350次后，單個電池容量為80%。與硅基正極材料相匹配的富鋰正極材料可以實現302Wh/kg的單體電池能量密度，并且在室溫下經過195次0.5C充放電循環后，單體電池的容量可以保持在80%。該項目突破了高比能電池的材料體系匹配技術、極片加工制備技術和環境控制技術，在極片設計、電池制備工藝技術、性能和安全性能測試等方面取得了顯著成績，形成了高比能電池標準化的工作流程和開發平臺。該項目的研究成果將逐步應用于各種動力電池產品的研發，為我國開發高比能、高安全的鋰離子電池提供關鍵基礎。
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日前，搭載北京智行鴻遠動力系統的22臺中聯重科純電動環衛車成功交付北京市東城區環境衛生服務中心，為北京市大氣污染治理再添新兵，加速北京“綠色環衛”時代的到來。
1900/1/1 0:00:005月15日，曙光股份發布公告，遼寧曙光集團有限責任公司與華泰汽車集團有限公司正在推進股權轉讓及投票權委托事宜。這意味著經過商務部的這道“關卡”后，華泰在收購曙光股權之路上又更近一步。
1900/1/1 0:00:00目前北汽新能源已打造了EH、EU、EX、EV、EC五大系列11款純電動車產品，形成覆蓋B級到A00級、轎車到SUV豐富譜系的產品陣容。
1900/1/1 0:00:002017年5月24日26日，“2017北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”即將在北京展覽館隆重舉行。
1900/1/1 0:00:005月18日，蔚來汽車與武漢東湖高新區正式簽署合作協議，雙方將就蔚來能源項目展開合作。
1900/1/1 0:00:005月13日，一個初夏時節的周六，第一電動網“電車去哪玩兒”又舉辦了新的一期活動，此次是攜手比亞迪新能源，帶著電動車友們來到了位于小湯山附近的阿卡農莊，來一次不折不扣的農場體驗。
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