12月8日，普華永道首次發布《中國汽車工業藍皮書》稱，2015年，全球新能源汽車銷量達到50萬輛，其中中國銷量33萬輛，是上年的三倍，遙遙領先于世界其他市場。藍皮書稱，“在政府對新能源汽車的大力支持下，中國新能源汽車時代已經到來”。
與此同時，智能網聯汽車的發展也在加速。互聯網巨頭和其他新興參與者正積極涌入市場，給傳統汽車制造商和經銷商帶來壓力和沖擊。
調查顯示，早在2010年，中國就大力發展新能源汽車，但由于消費者接受度、基礎設施、技術和成本等方面的巨大挑戰，新能源汽車市場多年來一直“蓄勢待發”，直到2014年市場進入拐點。目前，中國新能源汽車的技術和成本不斷提高，基礎設施逐步擴大，銷售接受度增強。藍皮書預測，到2022年，中國新能源汽車年產量將達到約185萬輛，這意味著2015年至2022年的復合年增長率將為28%。12月8日，普華永道首次發布《中國汽車工業藍皮書》稱，2015年，全球新能源汽車銷量達到50萬輛，其中中國銷量33萬輛，是上年的三倍，遙遙領先于世界其他市場。藍皮書稱，“在政府對新能源汽車的大力支持下，中國新能源汽車時代已經到來”。
與此同時，智能網聯汽車的發展也在加速。互聯網巨頭和其他新興參與者正積極涌入市場，給傳統汽車制造商和經銷商帶來壓力和沖擊。
調查顯示，早在2010年，中國就大力發展新能源汽車，但由于消費者接受度、基礎設施、技術和成本等方面的巨大挑戰，新能源汽車市場多年來一直“蓄勢待發”，直到2014年市場進入拐點。目前，中國新能源汽車的技術和成本不斷提高，基礎設施逐步擴大，銷售接受度增強。藍皮書預測，到2022年，中國新能源汽車年產量將達到約185萬輛，這意味著2015年至2022年的復合年增長率將為28%。
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