國家信息計劃（IFAP）是聯合國教科文組織于2001年發起的一項旨在縮小信息差距的國際計劃。組織者之一，中國科學技術信息研究所，是IFAP在中國的國家聯絡點。它今年首次在武漢開展了11輪活動。
武漢市科技局高新處負責人表示，由于電樁的故障和維護，武漢市新能源充電樁的整體利用率不高。抽樣分析顯示，從16:00到17:00，在統計的1547個充電樁中，只有105個在使用，140個不可用。電動汽車“充電難”和“充電樁閑置”的問題在武漢也比較突出。
目前，武漢市新能源汽車與公共充電設施的數量比為3.9:1，基本能夠滿足新能源汽車的充電需求。
武漢新能源汽車共有29個品牌、85個車型。不同品牌的汽車和不同品牌的充電樁仍然存在不匹配，甚至五個品牌的直流充電樁適配率為零，這增加了新能源汽車用戶充電的難度。此外，武漢參與充電設施建設和運營的14家公司都有自己的品牌應用程序（智能手機第三方應用程序）。“用戶必須安裝十幾個應用程序才能獲得完整的充電樁信息，導致用戶體驗非常糟糕。”
此外，充電樁企業為了獲得政府補貼，跳過安全環節，盲目擴張甚至虛裝充電樁。
該負責人認為，政府應出面建立城市充電聯盟等高效監管平臺，聯合各大充電樁運營商，實現資源整合和綜合調度。
據報道，充電樁運營商如武漢電動汽車示范運營有限公司、有限公司、連城易居、TELD和Star charging已達成協議，以確保充電設施運營商之間的資源共享和所需貨物交換。國家信息計劃（IFAP）是聯合國教科文組織于2001年發起的一項旨在縮小信息差距的國際計劃。組織者之一，中國科學技術信息研究所，是IFAP在中國的國家聯絡點。它今年首次在武漢開展了11輪活動。
武漢市科技局高新處負責人表示，由于電樁的故障和維護，武漢市新能源充電樁的整體利用率不高。抽樣分析顯示，從16:00到17:00，在統計的1547個充電樁中，只有105個在使用，140個不可用。電動汽車“充電難”和“充電樁閑置”的問題在武漢也比較突出。
目前，武漢市新能源汽車與公共充電設施的數量比為3.9:1，基本能夠滿足新能源汽車的充電需求。
武漢新能源汽車共有29個品牌、85個車型。不同品牌的汽車和不同品牌的充電樁仍然存在不匹配，甚至五個品牌的直流充電樁適配率為零，這增加了新能源汽車用戶充電的難度。此外，武漢參與充電設施建設和運營的14家公司都有自己的品牌應用程序（智能手機第三方應用程序）。“用戶必須安裝十幾個應用程序才能獲得完整的充電樁信息，導致用戶體驗非常糟糕。”
此外，充電樁企業為了獲得政府補貼，跳過安全環節，盲目擴張甚至虛裝充電樁。
該負責人認為，政府應出面建立城市充電聯盟等高效監管平臺，聯合各大充電樁運營商，實現資源整合和綜合調度。
據報道，充電樁運營商如武漢電動汽車示范運營有限公司、有限公司、連城易居、TELD和Star charging已達成協議，以確保充電設施運營商之間的資源共享和所需貨物交換。
標簽：漢
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