中國汽車共享分時租賃工作委員會籌備會在京召開

10月26日，在郵電新聞大廈會議室，車聯網與分時租賃官方產學研界70余人齊聚一堂，出席中國汽車共享分時租賃工作委員會籌備會議，由中國車聯網促進聯盟指導，保駕出行承辦。會議研究討論了成立中國汽車共享分時工作委員會的目的、意義和章程，與會者提出了建議。

與會者來自工業和信息化部、交通部、北京新能源汽車發展促進中心、中國工業互聯網發展聯盟、中國汽車研究中心、萬邦新能源研究院、中國電動汽車充電技術與產業聯盟、清華大學、北京理工學院、，北京理工大學、百度無人駕駛事業部、北汽新能源、綠狗租車、知豆壹租車、Ezzy租車、戴姆勒Car2share、微租車、華泰汽車、奇瑞新能源、優優。

據委員會官方披露，中國車聯網促進聯盟汽車共享分時工作委員會由在中國車聯網推動聯盟的協調和指導下，在汽車共享產業鏈上下游具有優勢的企業組成。委員會將成為汽車共享產業鏈上下游企業之間的橋梁和紐帶，致力于整合核心資源，帶領全體成員為全面促進汽車共享領域各種資源的共享與合作貢獻力量，攜手探索合作，構建未來“互聯網+汽車共享”的新模式，真正促進汽車共享產業的健康發展。提高出行安全和便捷體驗，共同打造綠色共享的出行新模式。

吳鎖寧，工業和信息化部電信專家委員會委員，中國車聯網促進聯盟理事長，中國通信企業協會中國應用創新委員會互聯網學會理事，中國通信學院執行院長、《人民郵電》主編表示，共享經濟已進入新的發展時期。分時租賃作為一種新的機制和制度，是下一步車聯網的重要問題。同時，為了促進分時租賃的發展，需要加強整個產業生態的建設，協調各方資源的共享。第四方平臺已成為必要的選擇，這也是成立中國汽車共享分時租賃工作委員會的初衷。此外，他表示，11月23日在浙江烏鎮舉行的車聯網推廣大會將專門設立分時論壇，就如何發展分時生態進行研究和討論。

中國應用創新委員會互聯網學會秘書長、中國車聯網促進聯盟副主席兼秘書長，中國信息產業網常務副總裁兼副總編輯彭超現場宣讀了《中國汽車共享分時租賃工作委員會章程》。彭超表示，拼車分時租賃工作委員會將盡快給出未來工作的總體規劃，目前尚處于初稿階段，并將盡可能廣泛地征求行業意見。

作為本次籌備會議主辦方的代表，寶嘉出行合伙人兼執行副總裁馬進表示，我們希望搭建第四方互聯平臺，組織分時合作伙伴，成為中國汽車共享分時工作委員會的成員，以便有一個統一的宣傳和輸出。一方面可以向相關部委反映分時租賃中存在的問題和困難，另一方面也可以通過工委會向社會和消費者進行宣傳和引導，共同推動分時租賃生態的發展。

在會議上，專家、學者和企業代表圍繞“政府和行業如何共同發展？”……

是否要熱身并健康發展？”“你對成立工作委員會有什么建議？“等待深入討論。

工業和信息化部軟件與集成電路推廣中心、云計算研究中心主任楊東日建議，從三個共享和實踐推廣工作委員會著手實施。第一，資源共享。做好平臺劃分，比如云平臺和技術平臺由保駕出行做，服務水平平臺由其他平臺做。這個平臺是為了讓第三方受益，并提供獲得利益的機會。其次，利益共享，一旦平臺有了利益，所有贊助商或參與者都有機會分享。第三，市場機會。平臺經濟的核心是維系一個群體，共同打造這個平臺。

曾任汽車租賃首席執行官的汪洋認為，一方面，委員會作為組織者，需要組織行業內的資源，如網絡分配和技術共享。另一方面，作為分時租賃的工作委員會，需要通過宣傳和推廣來體現分時租賃行業的性質和核心價值，并獲得外部政策資源的支持，而這個市場本身的競爭力是核心。同時，他認為，除了必要的資源支持，比如指標和停車位，我們還需要共同形成市場的聲音，包括市場有多大。

Demsler car2share中國事業部負責人于洋認為，整個行業發展的瓶頸來自風控。希望該委員會的成立將加快建立行業信用體系，通過行業共享數據實現分時租賃的健康發展。此外，他指出，他希望政府能對共享經濟，特別是分時租賃企業有一些特殊的政策。例如，在限制方面，是否可以有更靈活的考慮，就像公交專用道一樣，可以有綠色通道。

業內人士表示，目前汽車共享和分時租賃領域參與者眾多，行業缺乏協同效應。有必要通過一個統一、開放的共享平臺與各方聯系。中國汽車共享分時租賃工作委員會籌備會議首次聚集了眾多行業精英共同討論研究，為委員會的正式成立奠定了理論和實踐基礎，也將為分時租賃業態的發展開辟新局面。10月26日，在郵電新聞大廈會議室，車聯網與分時租賃官方產學研界70余人齊聚一堂，出席中國汽車共享分時租賃工作委員會籌備會議，由中國車聯網促進聯盟指導，保駕出行承辦。會議研究討論了成立中國汽車共享分時工作委員會的目的、意義和章程，與會者提出了建議。

與會者來自工業和信息化部、交通部、北京新能源汽車發展促進中心、中國工業互聯網發展聯盟、中國汽車研究中心、萬邦新能源研究院、中國電動汽車充電技術與產業聯盟、清華大學、北京理工學院、，北京理工大學、百度無人駕駛事業部、北汽新能源、綠狗租車、知豆壹租車、Ezzy租車、戴姆勒Car2share、微租車、華泰汽車、奇瑞新能源、優優。

據委員會官方披露，中國車聯網促進聯盟汽車共享分時工作委員會由在中國車聯網推動聯盟的協調和指導下，在汽車共享產業鏈上下游具有優勢的企業組成。委員會將成為汽車共享產業鏈上下游企業之間的橋梁和紐帶，致力于整合核心資源，帶領全體成員為全面促進汽車共享領域各種資源的共享與合作貢獻力量，攜手探索合作，構建新模式……

f未來的“互聯網+汽車共享”，真正促進汽車共享產業的健康發展。提高出行安全和便捷體驗，共同打造綠色共享的出行新模式。

吳鎖寧，工業和信息化部電信專家委員會委員，中國車聯網促進聯盟理事長，中國通信企業協會中國應用創新委員會互聯網學會理事，中國通信學院執行院長、《人民郵電》主編表示，共享經濟已進入新的發展時期。分時租賃作為一種新的機制和制度，是下一步車聯網的重要問題。同時，為了促進分時租賃的發展，需要加強整個產業生態的建設，協調各方資源的共享。第四方平臺已成為必要的選擇，這也是成立中國汽車共享分時租賃工作委員會的初衷。此外，他表示，11月23日在浙江烏鎮舉行的車聯網推廣大會將專門設立分時論壇，就如何發展分時生態進行研究和討論。

中國應用創新委員會互聯網學會秘書長、中國車聯網促進聯盟副主席兼秘書長，中國信息產業網常務副總裁兼副總編輯彭超現場宣讀了《中國汽車共享分時租賃工作委員會章程》。彭超表示，拼車分時租賃工作委員會將盡快給出未來工作的總體規劃，目前尚處于初稿階段，并將盡可能廣泛地征求行業意見。

作為本次籌備會議主辦方的代表，寶嘉出行合伙人兼執行副總裁馬進表示，我們希望搭建第四方互聯平臺，組織分時合作伙伴，成為中國汽車共享分時工作委員會的成員，以便有一個統一的宣傳和輸出。一方面可以向相關部委反映分時租賃中存在的問題和困難，另一方面也可以通過工委會向社會和消費者進行宣傳和引導，共同推動分時租賃生態的發展。

會上，專家學者和企業代表圍繞“政府和行業如何共同發展？”“行業如何預熱、健康發展？”。

工業和信息化部軟件與集成電路推廣中心、云計算研究中心主任楊東日建議，從三個共享和實踐推廣工作委員會著手實施。第一，資源共享。做好平臺劃分，比如云平臺和技術平臺由保駕出行做，服務水平平臺由其他平臺做。這個平臺是為了讓第三方受益，并提供獲得利益的機會。其次，利益共享，一旦平臺有了利益，所有贊助商或參與者都有機會分享。第三，市場機會。平臺經濟的核心是維系一個群體，共同打造這個平臺。

曾任汽車租賃首席執行官的汪洋認為，一方面，委員會作為組織者，需要組織行業內的資源，如網絡分配和技術共享。另一方面，作為分時租賃的工作委員會，需要通過宣傳和推廣來體現分時租賃行業的性質和核心價值，并獲得外部政策資源的支持，而這個市場本身的競爭力是核心。同時，他認為，除了必要的資源支持，比如指標和停車位，我們還需要共同形成市場的聲音，包括市場有多大。

Demsler car2share中國事業部負責人于洋認為，整個行業發展的瓶頸來自風控。希望委員會的成立將加快建立行業信用體系，實現……的健康發展……

我通過行業共享數據共享租賃。此外，他指出，他希望政府能對共享經濟，特別是分時租賃企業有一些特殊的政策。例如，在限制方面，是否可以有更靈活的考慮，就像公交專用道一樣，可以有綠色通道。

業內人士表示，目前汽車共享和分時租賃領域參與者眾多，行業缺乏協同效應。有必要通過一個統一、開放的共享平臺與各方聯系。中國汽車共享分時租賃工作委員會籌備會議首次聚集了眾多行業精英共同討論研究，為委員會的正式成立奠定了理論和實踐基礎，也將為分時租賃業態的發展開辟新局面。

標簽：北京奇瑞奇瑞新能源

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