是時候邀請經濟學家來看看這個冰火行業了。
一方面，經過多年的推廣，2015年中國新能源汽車產銷突破33萬輛，居世界第一，2016年也以兩倍以上的增速發展；另一方面，新能源汽車欺詐賠償的調查結果尚未公布，補貼和準入政策需要重建，因此許多企業停滯不前。
經濟學家會如何看待新能源汽車行業？
該行業的進入門檻很高：生產資質和產品公告雙重準入，沒有外國投資進行生產，這在其他競爭行業很難找到。準入制度甚至延伸到了動力電池領域，基本上將外國投資排除在外。
這個行業是幸運的：大筆一揮，新能源汽車的補貼數字足以讓所有人目瞪口呆；車輛購置和經營的稅收減免，核心技術的科研經費支持；甚至充電環節和動力電池回收也得到了補貼。
這個行業是獨一無二的：它為中國經濟放緩提供了一個新的支撐點。不僅一批瀕臨破產的企業重獲生機，互聯網公司、零部件公司、摩托車公司、家電公司也紛紛入場。實體經濟的秋風蕭瑟，但它曾經開滿了鮮花！
然而，就在越來越多的人和錢涌入之際，他們發現圍城中的人們已經過得很艱難，補貼政策需要調整。在前幾年，到目前為止還沒有發放補貼，而且準入門檻不斷提高。總督所說的政策一致性和透明度已成為空談。
中國的新能源汽車政策發生了什么？改革開放30年后，為什么要重建門檻和準入？依靠稅收來補貼合理嗎？用重金鼓勵科學研究有效嗎？這種“彎道超車”的設計是否符合經濟規律？
9月13日，第一電氣網將邀請多位資深經濟學家，從經濟發展規律的角度探討當前新能源汽車產業政策的得失和調整方向。
沙龍主題
主題1：成功策略，失敗策略。如何評估新能源汽車政策的得失？
話題2：現在補救還為時不晚。新能源汽車政策應該如何調整？
主辦
第一電網首席執行官邱凱軍
邀請客人
趙曉教授，北京科技大學經濟與管理學院。
清華大學汽車能源研究中心副主任歐訓敏
沙龍時間
9月13日14:00-17:00。
沙龍位置
第一電網總部[地址：朝陽區酒仙橋中路24號院東區辦公樓4層]
注冊流程
[點擊直接輸入]或掃描下方二維碼進行注冊。是時候邀請經濟學家來看看這個冰火行業了。
一方面，經過多年的推廣，2015年中國新能源汽車產銷突破33萬輛，居世界第一，2016年也以兩倍以上的增速發展；另一方面，新能源汽車欺詐賠償的調查結果尚未公布，補貼和準入政策需要重建，因此許多企業停滯不前。
經濟學家會如何看待新能源汽車行業？
該行業的進入門檻很高：生產資質和產品公告雙重準入，沒有外國投資進行生產，這在其他競爭行業很難找到。準入制度甚至延伸到了動力電池領域，基本上將外國投資排除在外。
這個行業是幸運的：大筆一揮，新能源汽車的補貼數字足以讓所有人目瞪口呆；車輛購置和經營的稅收減免，核心技術的科研經費支持；甚至充電環節和動力電池回收也得到了補貼。
這個行業是獨一無二的：它為中國經濟放緩提供了一個新的支撐點。不僅一批瀕臨破產的企業重獲生機，互聯網公司、零部件公司、摩托車公司、家電公司也紛紛入場。實體經濟的秋風蕭瑟，但它曾經開滿了鮮花！
然而，就在越來越多的人和錢涌入之際，他們發現圍城中的人們已經過得很艱難，補貼政策需要調整。在前幾年，到目前為止還沒有發放補貼，而且準入門檻不斷提高。總督所說的政策一致性和透明度已成為空談。
中國的新能源汽車政策發生了什么？改革開放30年后，為什么要重建門檻和準入？依靠稅收來補貼合理嗎？用重金鼓勵科學研究有效嗎？這種“彎道超車”的設計是否符合經濟規律？
9月13日，第一電氣網將邀請多位資深經濟學家，從經濟發展規律的角度探討當前新能源汽車產業政策的得失和調整方向。
沙龍主題
主題1：成功策略，失敗策略。如何評估新能源汽車政策的得失？
話題2：現在補救還為時不晚。新能源汽車政策應該如何調整？
主辦
第一電網首席執行官邱凱軍
邀請客人
趙曉教授，北京科技大學經濟與管理學院。
清華大學汽車能源研究中心副主任歐訓敏
沙龍時間
9月13日14:00-17:00。
沙龍位置
第一電網總部[地址：朝陽區酒仙橋中路24號院東區辦公樓4層]
注冊流程
[點擊直接輸入]或掃描下方二維碼進行注冊。
9月2日，第十二屆中國汽車產業發展泰達國際論壇在天津濱海新區開幕。
1900/1/1 0:00:001財政部宋秋玲：新能源汽車補貼將建立遴選機制和淘汰機制中央財政將突出機制創新，建立可持續的新能源汽車市場扶持政策，扶持政策主要有兩個大方面。
1900/1/1 0:00:009月2日，第十二屆中國汽車產業發展泰達國際論壇在天津濱海新區開幕。
1900/1/1 0:00:00全球最大的商用車制造商戴姆勒股份公司DaimlerAG正想方設法讓有車一族的生活變得更加便利。
1900/1/1 0:00:00曙光股份6003039月6日晚公告，
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