一季度業績延續增長 鋰電池公司2016年“動力十足”

隨著新能源汽車的快速增長，鋰電池板塊已成為整個新能源汽車產業鏈中最負盛名的板塊，2015年其業績增速尤為引人注目。據筆者粗略統計，在近40家鋰電池上市公司中，有近30家公布了2015年年報，其中19家實現了凈利潤同比增長。從南都電力（300068）、滄州明珠（002108）、格美（002340）等多家公司一季度業績預告，以及多家鋰電池公司在今年3月機構研究中透露的上游材料價格、訂單和產能分析來看，可以預見，整個鋰電池行業的高增長勢頭將持續。

今年的業績增長是可持續的。

一些業內人士認為，新能源汽車將著眼于2015年的銷量和2016年的業績，鋰電池行業也將如此。南都電力3月15日發布的年報和一季度業績預告顯示，公司2015年實現營業收入51.53億元，同比增長36.1%；凈利潤達到2.03億元，同比增長92.52%。公司預計2016年1-3月凈利潤將達到5502.25萬元至6377.59萬元，同比上升約100%-130%。南都動力表示，業績增長主要是由于公司新能源汽車動力鋰離子電池業務較上年同期大幅增長，規模經濟逐步體現，盈利能力增強。受此影響，該公司股價當日表現強勁，一度觸及漲停板。

滄州明珠一季度業績預告顯示，公司1-3月預計凈利潤9394.55萬元-10960.25萬元，同比增長200%-250%。該公司表示，這主要是由于BOPA薄膜產品和鋰離子電池隔膜產品實現的利潤增加。其中，鋰離子電池隔膜產品利潤增長的主要原因是“年產2500萬平方米的濕式鋰離子電池分離器項目”于今年年初建成。滄州明珠文秘處相關人士告訴筆者，該公司自籌資金投資的6000萬平方米隔膜項目預計將于今年年底或明年初投產。

同樣，受益于動力電池業務的增長，創業板預計2016年第一季度凈利潤將較上年同期增長40%-70%；Wintech（300457）預計第一季度凈利潤同比增長23.12%-46.41%；億緯鋰能（300014）預計1-3月凈利潤同比增長20%-40%；當聲科技（300073）預計，1-3月凈利潤將達到1200萬至1600萬元，與去年同期相比實現扭虧為盈。當盛科技表示，報告期內，公司江蘇鋰電池正極材料生產基地實現汽車動力多材料滿負荷生產。預計銷售額同比增長近50%，銷售收入同比大幅增長，毛利率提高。

根據中國汽車工業協會的數據，2016年1-2月新能源汽車產銷分別為37937輛和35726輛，均同比增長1.7倍。其中，純電動汽車產銷分別為27850輛和24835輛，同比增長2.6倍和2.7倍；

插電式混合動力汽車產銷分別為10087輛和10891輛，同比增長60.1%和68.5%。

在新能源汽車持續高增長發展的背景下，業內認為今年鋰電池行業的高景氣將持續。此外，根據此前的補貼機制，2017年至2020年，除燃料電池汽車外，其他車型的補貼標準應適當“退坡”。在此背景下，各大車企將加大馬力沖刺今年下半年的銷售業績，鋰電池行業產能將進一步釋放。

多因素支撐行業熱情

從3月上半月的情況來看，該組織更關注鋰電池材料領域的公司。溫德股份、格美股份、成飛集成（002190）、贛鋒鋰業（002460）、滄州明珠等多家公司均被組織集中調查，公司今年產品的價格、產能和訂單狀況備受關注。

至于公司的生產能力，延鋒鋰業在3月份的一次調查活動中表示“由于電動汽車行業爆發式增長，公司2015年年產7000噸碳酸鋰仍供不應求，主要采用鹵水提鋰技術。公司的萬噸鋰鹽項目旨在將碳酸鋰產能增加6000噸/年，預計2016年投產。”成飛集成還表示，洛陽工業園三期項目設計產能為15億千瓦時，將于2016年底完工，產能將逐步釋放。

聚氟（002407）預測2016年市場形勢，“今年六氟磷酸鋰市場供應相對緊張，仍有漲價趨勢，但不會有太大的增長空間。由于六氟磷酸鈣的擴張需要很長時間，預計2016年市場將繼續供不應求。”據悉，公司目前六氟磷酸鋰產能為2500噸，年底前將擴大至6000噸。

作為行業龍頭的比亞迪（002594）此前曾表示，隨著下游電池需求的快速擴張，短期內電池級碳酸鋰產能將出現瓶頸，但預計這一問題將在2016年下半年通過產能擴張得到解決。

作為比亞迪的供應商，安達科技昨日發布的財報顯示，公司2015年實現營收2.07億元，同比增長177.63%；

凈利潤近5000萬元，同比增長201.88%。公司介紹，隨著國內電動汽車行業爆發式增長，動力鋰電池和上游核心材料行業迎來數倍增長空間。報告期內，公司磷酸亞鐵鋰產品開始發力，營收占比由上年的4.65%提升至報告期的43.80%，成為公司新的營收和利潤增長點。據悉，該公司已建成1.5萬噸/年磷酸鐵產能和5000噸/年磷酸亞鐵鋰產能。2016年，公司將進一步擴大產能。隨著產能的不斷釋放，公司未來的盈利能力也將大幅提升。

據測算，“十三五”期間，國內鋰電池需求年均增長率超過25%。從產能來看，2016年鋰電池行業相關公司的發展勢頭將持續，鋰電池上游原材料將繼續受益于鋰電池下游需求增長。

國軒高新（002074）明確表示“2016年，國內一線動力電池制造商不會出現產能過剩的情況，相反，相當大的需求沒有得到挖掘。但一些產品質量較低、缺乏自主創新的制造商很可能面臨被洗牌的風險。2016年，行業競爭將加劇，但一線品牌的產能擴張不會受到影響。”

在機構調研活動中，國軒高科表示，公司的磷酸亞鐵鋰正極材料是自己生產的，可以有效控制成本。隨著公司生產規模的不斷擴大和上游原材料議價能力的不斷提高，公司已與電解液、隔膜、銅箔、陽極石墨等主要原材料制造商簽訂了長期戰略合作協議，相關主要原材料的采購成本能夠得到有效控制，因此，該公司的主要原材料價格在2016年不會有太大波動。

杰美和欣旺達（300207）均表示，今年訂單情況良好，業績將有保障。格里姆斯表示，公司于1月與遠東福斯特（603806）和天津捷偉簽署了年度供應協議，將公司今年的正極材料產能提前鎖定一半，這將大大改善公司業績。欣旺達表示，“2016年，公司對電動汽車業務寄予厚望，訂單充足。預計未來三年將為公司業績做出更大貢獻。”

“隨著今年新能源汽車銷量的預增，上游材料行業今年也將出現爆發式增長。”安達科技總干事李建國表示，即使未來補貼逐漸“退坡”，隨著消費者消費習慣的發展，充電設施的不斷完善，新能源汽車續航里程的增加以及新能源汽車在全產業鏈建立后的量產，將在一定程度上降低汽車制造商和下游企業的生產成本，整個新能源汽車行業的發展將是可持續的。隨著新能源汽車的快速增長，鋰電池板塊已成為整個新能源汽車產業鏈中最負盛名的板塊，2015年其業績增速尤為引人注目。據筆者粗略統計，在近40家鋰電池上市公司中，有近30家公布了2015年年報，其中19家實現了凈利潤同比增長。從南都電力（300068）、滄州明珠（002108）、格美（002340）等多家公司一季度業績預告，以及多家鋰電池公司在今年3月機構研究中透露的上游材料價格、訂單和產能分析來看，可以預見，整個鋰電池行業的高增長勢頭將持續。

今年的業績增長是可持續的。

有業內人士認為，新能源汽車將把2015年的銷量和2016年的業績作為……

鋰電池行業。南都電力3月15日發布的年報和一季度業績預告顯示，公司2015年實現營業收入51.53億元，同比增長36.1%；凈利潤達到2.03億元，同比增長92.52%。公司預計2016年1-3月凈利潤將達到5502.25萬元至6377.59萬元，同比上升約100%-130%。南都動力表示，業績增長主要是由于公司新能源汽車動力鋰離子電池業務較上年同期大幅增長，規模經濟逐步體現，盈利能力增強。受此影響，該公司股價當日表現強勁，一度觸及漲停板。

滄州明珠一季度業績預告顯示，公司1-3月預計凈利潤9394.55萬元-10960.25萬元，同比增長200%-250%。該公司表示，這主要是由于BOPA薄膜產品和鋰離子電池隔膜產品實現的利潤增加。其中，鋰離子電池隔膜產品利潤增長的主要原因是“年產2500萬平方米的濕式鋰離子電池分離器項目”于今年年初建成。滄州明珠文秘處相關人士告訴筆者，該公司自籌資金投資的6000萬平方米隔膜項目預計將于今年年底或明年初投產。

同樣，受益于動力電池業務的增長，創業板預計2016年第一季度凈利潤將較上年同期增長40%-70%；Wintech（300457）預計第一季度凈利潤同比增長23.12%-46.41%；億緯鋰能（300014）預計1-3月凈利潤同比增長20%-40%；當聲科技（300073）預計，1-3月凈利潤將達到1200萬至1600萬元，與去年同期相比實現扭虧為盈。當盛科技表示，報告期內，公司江蘇鋰電池正極材料生產基地實現汽車動力多材料滿負荷生產。預計銷售額同比增長近50%，銷售收入同比大幅增長，毛利率提高。

根據中國汽車工業協會的數據，2016年1-2月新能源汽車產銷分別為37937輛和35726輛，均同比增長1.7倍。其中，純電動汽車產銷分別為27850輛和24835輛，同比增長2.6倍和2.7倍；

插電式混合動力汽車產銷分別為10087輛和10891輛，同比增長60.1%和68.5%。

在新能源汽車持續高增長發展的背景下，業內認為今年鋰電池行業的高景氣將持續。此外，根據此前的補貼機制，2017年至2020年，除燃料電池汽車外，其他車型的補貼標準應適當“退坡”。在此背景下，各大車企將加大馬力沖刺今年下半年的銷售業績，鋰電池行業產能將進一步釋放。

多因素支撐行業熱情

從3月上半月的情況來看，該組織更關注鋰電池材料領域的公司。溫德股份、格美股份、成飛集成（002190）、贛鋒鋰業（002460）、滄州明珠等多家公司均被組織集中調查，公司今年產品的價格、產能和訂單狀況備受關注。

至于公司的生產能力，延鋒鋰業在3月份的一次調查活動中表示“由于電動汽車行業爆發式增長，公司2015年年產7000噸碳酸鋰仍供不應求，主要采用鹵水提鋰技術。公司的萬噸鋰鹽項目旨在將碳酸鋰產能增加6000噸/年，預計2016年投產。”成飛集成還表示，洛陽工業園三期項目設計產能為15億千瓦時，將于2016年底完工，產能將逐步釋放。

聚氟（002407）預測2016年市場形勢，“今年六氟磷酸鋰市場供應相對緊張，仍有漲價趨勢，但不會有太大的增長空間。由于六氟磷酸鈣的擴張需要很長時間，預計2016年市場將繼續供不應求。”據悉，公司目前六氟磷酸鋰產能為2500噸，年底前將擴大至6000噸。

作為行業龍頭的比亞迪（002594）此前曾表示，隨著下游電池需求的快速擴張，短期內電池級碳酸鋰產能將出現瓶頸，但預計這一問題將在2016年下半年通過產能擴張得到解決。

作為比亞迪的供應商，安達科技昨日發布的財報顯示，公司2015年實現營收2.07億元，同比增長177.63%；

凈利潤近5000萬元，同比增長201.88%。公司介紹，隨著國內電動汽車行業爆發式增長，動力鋰電池和上游核心材料行業迎來數倍增長空間。報告期內，公司磷酸亞鐵鋰產品開始發力，營收占比由上年的4.65%提升至報告期的43.80%，成為公司新的營收和利潤增長點。據悉，該公司已建成1.5萬噸/年磷酸鐵產能和5000噸/年磷酸亞鐵鋰產能。2016年，公司將進一步擴大產能。隨著產能的不斷釋放，公司未來的盈利能力也將大幅提升。

據測算，“十三五”期間，國內鋰電池需求年均增長率超過25%。從產能來看，2016年鋰電池行業相關公司的發展勢頭將持續，鋰電池上游原材料將繼續受益于鋰電池下游需求增長。

國軒高新（002074）明確表示“2016年，國內一線動力電池制造商不會出現產能過剩的情況，相反，相當大的需求沒有得到挖掘。但一些產品質量較低、缺乏自主創新的制造商很可能面臨被洗牌的風險。2016年，行業競爭將加劇，但一線品牌的產能擴張不會受到影響。”

在機構調研活動中，國軒高科表示，公司的磷酸亞鐵鋰正極材料是自己生產的，可以有效控制成本。隨著公司生產規模的不斷擴大和上游原材料議價能力的不斷提高，公司已與電解液、隔膜、銅箔、陽極石墨等主要原材料制造商簽訂了長期戰略合作協議，相關主要原材料的采購成本能夠得到有效控制，因此，該公司的主要原材料價格在2016年不會有太大波動。

杰美和欣旺達（300207）均表示，今年訂單情況良好，業績將有保障。格里姆斯表示，公司于1月與遠東福斯特（603806）和天津捷偉簽署了年度供應協議，將公司今年的正極材料產能提前鎖定一半，這將大大改善公司業績。欣旺達表示，“2016年，公司對電動汽車業務寄予厚望，訂單充足。預計未來三年將為公司業績做出更大貢獻。”

“隨著今年新能源汽車銷量的預增，上游材料行業今年也將出現爆發式增長。”安達科技總干事李建國表示，即使未來補貼逐漸“退坡”，隨著消費者消費習慣的發展，充電設施的不斷完善，新能源汽車續航里程的增加以及新能源汽車在全產業鏈建立后的量產，將在一定程度上降低汽車制造商和下游企業的生產成本，整個新能源汽車行業的發展將是可持續的。

標簽：比亞迪

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