2016年的第一年，有兩件事在新能源汽車圈引起了軒然大波：
1.中國汽車協會發布《關于暫停在商用車中使用三元材料動力鋰離子電池的議案的通知》，征求企業意見，認為三元材料驅動的鋰離子電池存在較大的安全風險，商用車（尤其是商用客車）乘客較多，一旦發生事故，可能會帶來嚴重后果。建議工業和信息化部暫停在電動商用車中使用三元材料動力鋰離子電池。
2.針對惡意取補償，四部委21日發布《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，對2013年、2014年獲得中央財政補貼資金、2015年申請中央財政補貼的新能源汽車進行核查。核查范圍涵蓋所有汽車制造企業、新能源汽車運營企業、租賃企業、企事業單位和其他用戶。
“兩塊石頭”激起了千層浪：
關于炮臺路線的爭議由來已久。這一次，三元材料動力電池被切斷了。你對此怎么看？有什么建議嗎？
在某種程度上，新能源汽車的“大躍進”正是源于政策補貼。專家估計，從2015年到2020年，補貼可能超過4000億。能否在這五年內彌補政策漏洞？是否應該加強司法監督和輿論監督？
因此，第一個電網的第一階段有兩個主題：
1.三元材料是否應該退出電動商用車的階段？
2.新能源汽車大規模庫存引發的思考。
與我們分享您獨特的見解、經驗和思考，并與同行交流技術解決方案，不僅可以展示您的才華，還可以獲得豐厚的報酬！只要你的文章發表了，你就能得到很高的報酬。本期為特別設計：
一等獎1名，5000元。
二等獎1名，2000元。
三等獎1名，獎金1000元。
發布5個獎品，獎勵100元。
BTW：如果提交的數量少于五份，獎勵級別和配額將相應減少。
（以上獎金金額均為稅前金額）
活動時間：
1月22日至2月12日
該條款要求：
你可以結合主題從任何角度寫內容。
這篇文章的長度約為2000字。
確保描述準確、邏輯清晰、語言流暢。
提交電子郵件：
content@d1ev.com、 yxh@d1ev.com
選擇規則：
內容經過審查后，將盡快發布。在已發表的稿件中，將根據寫作質量和點擊閱讀量進行頒獎。
特別說明：
這篇文章一定是我的原創作品。
一旦這篇文章被采納，它將首先在第一個電力網絡上發布。三個月后，作者可以在其他平臺上發表文章，但需要注明文章已在第一電氣網絡上發表，并給出原始鏈接。
精彩預覽！后續問題的主題是：
地方政府對新能源汽車的補貼政策與統一市場建設
除了電池壽命，用戶對電動汽車的需求是什么？
回顧立春，你的電動汽車在這個冬天經歷了多少次測試？
行動勝于行動。我期待你的參與和出色的工作！
2016年的第一年，有兩件事在新能源汽車圈引起了軒然大波：
1.中國汽車協會發布《關于暫停在商用車中使用三元材料動力鋰離子電池的議案的通知》，征求企業意見，認為三元材料驅動的鋰離子電池存在較大的安全風險，商用車（尤其是商用客車）乘客較多，一旦發生事故，可能會帶來嚴重后果。建議工業和信息化部暫停在電動商用車中使用三元材料動力鋰離子電池。
2.針對惡意取補償，四部委21日發布《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，對2013年、2014年獲得中央財政補貼資金、2015年申請中央財政補貼的新能源汽車進行核查。核查范圍涵蓋所有汽車制造企業、新能源汽車運營企業、租賃企業、企事業單位和其他用戶。
“兩塊石頭”激起了千層浪：
關于炮臺路線的爭議由來已久。這一次，三元材料動力電池被切斷了。你對此怎么看？有什么建議嗎？
在某種程度上，新能源汽車的“大躍進”正是源于政策補貼。專家估計，從2015年到2020年，補貼可能超過4000億。能否在這五年內彌補政策漏洞？是否應該加強司法監督和輿論監督？
因此，第一個電網的第一階段有兩個主題：
1.三元材料是否應該退出電動商用車的階段？
2.新能源汽車大規模庫存引發的思考。
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三等獎1名，獎金1000元。
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BTW：如果提交的數量少于五份，獎勵級別和配額將相應減少。
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精彩預覽！后續問題的主題是：
地方政府對新能源汽車的補貼政策與統一市場建設
除了電池壽命，用戶對電動汽車的需求是什么？
回顧立春，你的電動汽車在這個冬天經歷了多少次測試？
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50萬輛新能源汽車推廣目標不可能實現的論斷言猶在耳，最終的成績卻出乎意料地好：497萬輛。雖較到2015年累計推廣50萬輛的目標略有虧欠，但也已經是令人振奮的數字。
1900/1/1 0:00:00據《華爾街日報》網絡版報道，知情人士稱，蘋果老員工、牽頭負責建立汽車業務的史蒂夫扎德斯基SteveZadesky將從公司離職。
1900/1/1 0:00:001月22日，全國工商聯新能源商會召開新聞發布會宣布：第十屆中國新能源國際高峰論壇”將于4月2021日在北京國家會議中心隆重召開。
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