南京市政府關于進一步支持新能源汽車推廣應用的若干意見

江淮汽車于7月17日晚間披露了新能源汽車業務發展戰略（i.EV戰略）：到2025年，江淮新能源汽車產銷總額將占江淮總產銷量的30%以上，形成節能汽車共同發展的新格局，新能源汽車和智能網聯汽車。

公司新能源汽車業務堅持創新驅動，掌握核心技術，持續打造純電動驅動技術領先優勢，重點開發純電動和插電式混合動力兩大技術平臺。堅持客戶價值導向，積極構建與節能汽車市場價格相同、使用成本更低、性價比優勢明顯的新能源汽車產品體系。

公司堅持商業模式創新，準確把握新能源汽車的產業政策、消費趨勢和競爭形勢，聚焦大眾消費和公共服務消費的特殊特點，塑造品牌特色，突出以銷售滿意度和服務滿意度為基礎的能力建設。

新能源乘用車將加強品牌影響力，重組營銷體系。以線上咨詢、線下體驗產品和技術為突破口，優先布局一線城市、限購城市和地方政府鼓勵城市，積極拓展政府和商業運營等公共服務領域，加快發展民間消費市場。新能源商用車專注于市政環衛和城市物流，充分整合公司已形成的純電動技術和豐富的汽車平臺資源，快速推出新產品，并依托江淮商用車現有的渠道資源優勢和品牌優勢，努力打造新能源商用車第一品牌。新能源公交車充分利用集團整體優勢，積極打造營銷、服務、技術、供應四位一體的市場直銷模式，鞏固并進一步提高城市公共交通的市場份額，快速拓展城鄉客運和集團客戶市場。江淮汽車于7月17日晚間披露了新能源汽車業務發展戰略（i.EV戰略）：到2025年，江淮新能源汽車產銷總額將占江淮總產銷量的30%以上，形成節能汽車共同發展的新格局，新能源汽車和智能網聯汽車。

公司新能源汽車業務堅持創新驅動，掌握核心技術，持續打造純電動驅動技術領先優勢，重點開發純電動和插電式混合動力兩大技術平臺。堅持客戶價值導向，積極構建與節能汽車市場價格相同、使用成本更低、性價比優勢明顯的新能源汽車產品體系。

公司堅持商業模式創新，準確把握新能源汽車的產業政策、消費趨勢和競爭形勢，聚焦大眾消費和公共服務消費的特殊特點，塑造品牌特色，突出以銷售滿意度和服務滿意度為基礎的能力建設。

新能源乘用車將加強品牌影響力，重組營銷體系。以線上咨詢、線下體驗產品和技術為突破口，優先布局一線城市、限購城市和地方政府鼓勵城市，積極拓展政府和商業運營等公共服務領域，加快發展民間消費市場。新能源商用車專注于市政環衛和城市物流，充分整合公司已形成的純電動技術和豐富的汽車平臺資源，快速推出新產品，并依托江淮商用車現有的渠道資源優勢和品牌優勢，努力打造新能源商用車第一品牌。新能源公交車充分利用集團整體優勢，積極打造營銷、服務、技術、供應四位一體的市場直銷模式，鞏固并進一步提高城市公共交通的市場份額……

ansport，迅速拓展城鄉客運和集團客戶市場。1.中汽協：上半年76223輛新能源汽車產量較上年同期增長2.5倍[閱讀原文]

據中國汽車工業協會統計，2015年6月，新能源汽車生產19153輛，銷售21055輛，分別增長2.7倍和2.4倍。其中，純電動汽車產銷分別為12864輛和14699輛，同比增長3倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別為6289輛和6356輛，同比增長2.1倍和1.8倍。

1-6月，新能源汽車生產76223輛，銷售72711輛，分別增長2.5倍和2.4倍。其中，純電動汽車產銷分別為49042輛和46219輛，同比增長3倍和2.9倍；

插電式混合動力汽車產銷分別為27181輛和26492輛，同比增長2倍和1.9倍。

資料來源：第一電網

2.比亞迪加快北上廣深、深圳充電樁建設。

筆者最近從比亞迪有限公司內部人士獲悉，比亞迪正在深圳、廣州、北京、上海和南京加快充電樁的建設。該項目由比亞迪副總裁吳京生牽頭，與當地政府進行談判。即將發布的《電動汽車充電基礎設施指南》對該公司來說是一大利好。上述比亞迪內部人士表示，《指南》將有助于解決充電樁數量少、充電難等問題。比亞迪正在努力推進充電樁的建設。目前，比亞迪E6、比亞迪戴姆勒騰勢和北汽的新能源汽車可以在北京共享充電樁。未來，中國新能源汽車有望實現充電接口的統一，不排除采用中德統一充電標準的可能性。

來源：第一財經

3.生產和銷售被“停止”。新能源能拯救年輕的蓮花嗎？

年輕的蓮花不僅資金困難，生產和銷售也雙雙“停擺”。對此，青年汽車集團相關負責人告訴筆者：“公司目前的運營和戰略確實遇到了一些問題，但現在很多事情還沒有定論，所以很難說。唯一可以確定的是，它未來肯定會是一款新能源汽車。”

近日，有消息稱，青年蓮花已恢復生產新能源汽車。然而，青年汽車集團從未就何時推出新車型、在哪里投產、如何安置現有員工和經銷商等問題給出明確答復。在此背景下，年輕的蓮花進軍自主品牌集中的新能源汽車市場的前景不容樂觀。但從另一個角度來看，這可能也是年輕蓮花的唯一出路。

來源：第一財經

4.電動汽車充電不能是“一張卡”。企業正在醞釀移動支付。

隨著越來越多的社會資本進入公共充電樁建設領域，北京市區新能源車主充電的地方也越來越多。然而，大多數充電樁運營商并沒有交換支付方式，純電動車主只能等待一張“一卡通”。

相比于實現支付卡之間的通用性，筆者從多家充電樁公司了解到，“去卡”和移動支付已經成為它們的應對方式。不僅如此，出門查詢最近的充電樁時，不再需要輪流在各個充電樁公司的APP之間切換，充電樁公司正呈現出“抱團”的趨勢。在北汽新能源推出的“充電”微信公眾號上，筆者看到，包括電力公司、莆田、富電、北汽新能源在內的多家企業建設的充電樁都集中在“充電地圖”上。此前，科委發布的“輕松充電網”也覆蓋了各家企業的充電樁。

來源：北京日報

5、江蘇對北汽新能源啟動長三角實施雙向補貼。

縱觀目前新能源汽車示范城市的相關政策，江蘇省購車建樁的雙向補貼模式并不多見。北汽新能源有限公司副總經理、營銷公司總經理張勇表示：“北汽的目標市場不僅限于北京和京津冀，長江三角洲也是主要市場。”。據悉，北齊新能源將充分利用鎮江、常州等北齊現有產業基地，統籌規劃、綜合利用，重點發展華東市場，以最快速度打開全國市場。

今年4月18日，總投資100億元的北汽新能源江蘇常州高端產業基地項目正式落戶，首款新能源純電動汽車于今年9月底上市。該工廠一期每年將生產5萬輛新能源汽車，未來該項目的總產能將提高到每年30萬輛。未來五年，北汽將在中國投資50億元……

新能源汽車的產能建設以及新產品和新技術的研發。每年有30%的研發資金用于新能源汽車的研發。在這個新的歷史起點上，北汽新能源提出了一個簡短的目標。2015年，北汽新能源的經營目標是實現年銷量2萬輛。到2020年，北汽新能源的年銷量將力爭達到20萬輛。

來源：鳳凰汽車

6、邢臺：從14日起，對無證駕駛電動車的駕駛員實行行政拘留。

7月14日至9月6日，河北省邢臺市交警部門將對無證無照新能源汽車（含電動車）違法上路進行統一整治。交警提醒廣大車主盡快到指定地點辦理車輛上牌。根據《道路交通安全法》等規定，新能源（含電動汽車）車輛無證駕駛將被處以1000元罰款和15日以下拘留。未按規定安裝車牌將被處以200元罰款和12分的罰款。

根據相關規定，新能源（含電動汽車）車輛應向交通管理部門申請登記，車主應填寫申請表，送檢車輛，并提交車主身份證或臨時身份證；原產地證明，如購車發票；車輛出廠合格證和交通事故責任強制保險證書。同時，新能源汽車（含電動汽車）駕駛人應當取得C3級以上駕駛證，在邢臺市一級及以下公路（含城市道路）行駛；駕駛新能源汽車（包括電動汽車）上路，應當自覺遵守交通法規，文明安全駕駛。

資料來源：燕趙都市網

7.知豆電動汽車在米蘭啟動了一個汽車共享項目。

當地時間7月10日，Share'N GO城市電動汽車共享計劃米蘭站啟動儀式在羅莎大酒店舉行。為了更好地為世博會服務，Share’n Go計劃在米蘭投放100-500個知豆，以緩解當地的交通壓力，方便居民出行。目前，知豆已有100輛車投入運營，而且這個數字還會繼續增加。

隨著城市化的深入、城市規模的擴大和汽車的迅速普及，交通擁堵、環境污染、人們出行困難等城市發展綜合征此起彼伏。為了解決上述問題，“汽車共享”應運而生。目前，世界上更先進、更成熟的汽車共享模式包括法國的autobli、德國的car2go、美國的zipcar和意大利的Share'N GO。

來源：騰訊汽車1。中汽協：上半年76223輛新能源汽車產量同比增長2.5倍[閱讀原文]

據中國汽車工業協會統計，2015年6月，新能源汽車生產19153輛，銷售21055輛，分別增長2.7倍和2.4倍。其中，純電動汽車產銷分別為12864輛和14699輛，同比增長3倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別為6289輛和6356輛，同比增長2.1倍和1.8倍。

1-6月，新能源汽車生產76223輛，銷售72711輛，分別增長2.5倍和2.4倍。其中，純電動汽車產銷分別為49042輛和46219輛，同比增長3倍和2.9倍；

插電式混合動力汽車產銷分別為27181輛和26492輛，同比增長2倍和1.9倍。

資料來源：第一電網

2.比亞迪加快北上廣深、深圳充電樁建設。

筆者最近從比亞迪有限公司內部人士獲悉，比亞迪正在深圳、廣州、北京、上海和南京加快充電樁的建設。該項目由比亞迪副總裁吳京生牽頭，與當地政府進行談判。即將發布的《電動汽車充電基礎設施指南》對該公司來說是一大利好。上述比亞迪內部人士表示，《指南》將有助于解決充電樁數量少、充電難等問題。比亞迪正在努力推進充電樁的建設。目前，比亞迪E6、比亞迪戴姆勒騰勢和北汽的新能源汽車可以在北京共享充電樁。未來，中國新能源汽車有望實現充電接口的統一，不排除采用中德統一充電標準的可能性。

來源：第一財經

3.生產和銷售被“停止”。新能源能拯救年輕的蓮花嗎？

年輕的蓮花不僅資金困難，生產和銷售也雙雙“停擺”。對此，青年汽車集團相關負責人告訴筆者：“公司目前的運營和戰略確實遇到了一些問題，但現在很多事情還沒有定論，所以很難說。唯一可以確定的是，它未來肯定會是一款新能源汽車。”

近日，有消息稱，青年蓮花已恢復生產新能源汽車。然而，青年汽車集團從未就何時推出新車型、在哪里投產、如何安置現有員工和經銷商等問題給出明確答復。在此背景下，年輕的蓮花進軍自主品牌集中的新能源汽車市場的前景不容樂觀。但從另一個角度來看，這可能也是年輕蓮花的唯一出路。

來源：第一財經

4.電動汽車充電不能是“一張卡”。企業正在醞釀移動支付。

隨著越來越多的社會資本進入公共充電樁建設領域，北京市區新能源車主充電的地方也越來越多。然而，大多數充電樁運營商并沒有交換支付方式，純電動車主只能等待一張“一卡通”。

相比于實現支付卡之間的通用性，筆者從多家充電樁公司了解到，“去卡”和移動支付已經成為它們的應對方式。不僅如此，出門查詢最近的充電樁時，不再需要輪流在各個充電樁公司的APP之間切換，充電樁公司正呈現出“抱團”的趨勢。在北汽新能源推出的“充電”微信公眾號上，筆者看到，包括電力公司、莆田、富電、北汽新能源在內的多家企業建設的充電樁都集中在“充電地圖”上。此前，科委發布的“輕松充電網”也覆蓋了各家企業的充電樁。

來源：北京日報

5、江蘇對北汽新能源啟動長三角實施雙向補貼。

縱觀目前新能源汽車示范城市的相關政策，江蘇省購車建樁的雙向補貼模式并不多見。北汽新能源有限公司副總經理、營銷公司總經理張勇表示：“北汽的目標市場不僅限于北京和京津冀，長江三角洲也是主要市場。”。據悉，北齊新能源將充分利用鎮江、常州等北齊現有產業基地，統籌規劃、綜合利用，重點發展華東市場，以最快速度打開全國市場。

今年4月18日，總投資100億元的北汽新能源江蘇常州高端產業基地項目正式落戶，首款新能源純電動汽車于今年9月底上市。該工廠一期每年將生產5萬輛新能源汽車，未來該項目的總產能將提高到每年30萬輛。未來五年，北汽將在中國投資50億元……

新能源汽車的產能建設以及新產品和新技術的研發。每年有30%的研發資金用于新能源汽車的研發。在這個新的歷史起點上，北汽新能源提出了一個簡短的目標。2015年，北汽新能源的經營目標是實現年銷量2萬輛。到2020年，北汽新能源的年銷量將力爭達到20萬輛。

來源：鳳凰汽車

6、邢臺：從14日起，對無證駕駛電動車的駕駛員實行行政拘留。

7月14日至9月6日，河北省邢臺市交警部門將對無證無照新能源汽車（含電動車）違法上路進行統一整治。交警提醒廣大車主盡快到指定地點辦理車輛上牌。根據《道路交通安全法》等規定，新能源（含電動汽車）車輛無證駕駛將被處以1000元罰款和15日以下拘留。未按規定安裝車牌將被處以200元罰款和12分的罰款。

根據相關規定，新能源（含電動汽車）車輛應向交通管理部門申請登記，車主應填寫申請表，送檢車輛，并提交車主身份證或臨時身份證；原產地證明，如購車發票；車輛出廠合格證和交通事故責任強制保險證書。同時，新能源汽車（含電動汽車）駕駛人應當取得C3級以上駕駛證，在邢臺市一級及以下公路（含城市道路）行駛；

駕駛新能源汽車（包括電動汽車）上路，應當自覺遵守交通法規，文明安全駕駛。

資料來源：燕趙都市網

7.知豆電動汽車在米蘭啟動了一個汽車共享項目。

當地時間7月10日，Share'N GO城市電動汽車共享計劃米蘭站啟動儀式在羅莎大酒店舉行。為了更好地為世博會服務，Share’n Go計劃在米蘭投放100-500個知豆，以緩解當地的交通壓力，方便居民出行。目前，知豆已有100輛車投入運營，而且這個數字還會繼續增加。

隨著城市化的深入、城市規模的擴大和汽車的迅速普及，交通擁堵、環境污染、人們出行困難等城市發展綜合征此起彼伏。為了解決上述問題，“汽車共享”應運而生。目前，世界上更先進、更成熟的汽車共享模式包括法國的autobli、德國的car2go、美國的zipcar和意大利的Share'N GO。

來源：騰訊汽車鼓勵物業公司統一安裝充電設施，并將其納入物業管理評價標準。

市住房建設委員會

市規劃局、市物價局、南京供電公司

16

完善電價政策

市物價局

南京供電公司

17

做好充電設施配套電網的建設和改造

南京供電公司

∕

18

建立全市新能源汽車充電設施統一管理平臺，優化資源配置，提高設備利用率，確保充電設施安全可靠、經濟高效運行。

城市經緯

市住房建設委員會、南京供電公司，

三

政策

支持

19

完善和落實新能源汽車推廣補貼政策。

市財政局

市交通運輸局、市經濟和信息化委員會、各區政府

20

實施新能源汽車稅收優惠

市國家稅務局、市地方稅務局

地區政府

21

鼓勵交通運輸行業推廣使用新能源汽車

市交通局

市財政局、市交通集團

22

實施企業平均燃料消耗量管理制度

城市經緯

市發展改革委、市商務局

23

實施差異化的新能源汽車交通管理政策

市局

市城管局、市郵政管理局、區政府

四

工業

發展

24

執行國家統一的新能源汽車推廣目錄。

城市經緯

市科學技術委員會

25

研究出臺公開、透明、可操作的新能源汽車生產企業投資項目準入條件，支持社會資本和具有技術創新能力的企業參與新能源汽車的研發生產。加強新能源汽車市場監管，推動建設統一、開放、競爭有序的新能源車市場。堅決清理取消各地不利于新能源汽車市場發展的違法違規政策措施。

城市經緯

市科學技術委員會、各區政府

26

加大對科技攻關的支持力度，不斷完善科技創新體系建設，加快建立新能源汽車產業技術創新體系。

市科學技術委員會

市經濟和信息化委員會、市環境保護局

27

完善新能源汽車產品質量保證體系

城市經緯

市政科技……

委員會和市質量監督局

28

制定并實施動力電池回收政策。

城市經緯

市科學技術委員會、市環境保護局

五

安全

監督

29

落實經營企業安全生產主體責任

市安全生產監督管理局

市交通運輸局、市局

30

加強對車輛運行的實時監控，提高應急處置能力。

市交通局

市安監局、市局

六

組織

領導

31

加強工作組織、領導和統籌協調

領導小組辦公室

每個成員單元

32

加強宣傳引導和輿論監督。

領導小組辦公室

每個成員單元

33

加強工作監督和考核

領導小組辦公室

每個成員單元

抄送：市委各部門、市人大常委會辦公廳、政協辦公廳、市法院、市檢察院、南京衛戍區。

南京市人民政府辦公廳2015年6月29日發布鼓勵物業公司統一安裝充電設施，并將其納入物業管理評價標準。

市住房建設委員會

市規劃局、市物價局、南京供電公司

16

完善電價政策

市物價局

南京供電公司

17

做好充電設施配套電網的建設和改造

南京供電公司

∕

18

建立全市新能源汽車充電設施統一管理平臺，優化資源配置，提高設備利用率，確保充電設施安全可靠、經濟高效運行。

城市經緯

市住房建設委員會、南京供電公司，

三

政策

支持

19

完善和落實新能源汽車推廣補貼政策。

市財政局

市交通運輸局、市經濟和信息化委員會、各區政府

20

實施新能源汽車稅收優惠

市國家稅務局、市地方稅務局

地區政府

21

鼓勵交通運輸行業推廣使用新能源汽車

市交通局

市財政局、市交通集團

22

實施企業平均燃料消耗量管理制度

城市經緯

市發展改革委、市商務局

23

實施差異化的新能源汽車交通管理政策

市局

市城管局、市郵政管理局、區政府

四

工業

發展

24

執行國家統一的新能源汽車推廣目錄。

城市經緯

市科學技術委員會

25

研究出臺公開、透明、可操作的新能源汽車生產企業投資項目準入條件，支持社會資本和具有技術創新能力的企業參與新能源汽車的研發生產。加強新能源汽車市場監管，推動建設統一、開放、競爭有序的新能源車市場。堅決清理取消各地不利于新能源汽車市場發展的違法違規政策措施。

城市經緯

市科學技術委員會、各區政府

26

加大對科技攻關的支持力度，不斷完善科技建設……

技術創新體系，加快建立新能源汽車產業技術創新體系。

市科學技術委員會

市經濟和信息化委員會、市環境保護局

27

完善新能源汽車產品質量保證體系

城市經緯

市科學技術委員會、市質量監督局

28

制定并實施動力電池回收政策。

城市經緯

市科學技術委員會、市環境保護局

五

安全

監督

29

落實經營企業安全生產主體責任

市安全生產監督管理局

市交通運輸局、市局

30

加強對車輛運行的實時監控，提高應急處置能力。

市交通局

市安監局、市局

六

組織

領導

31

加強工作組織、領導和統籌協調

領導小組辦公室

每個成員單元

32

加強宣傳引導和輿論監督。

領導小組辦公室

每個成員單元

33

加強工作監督和考核

領導小組辦公室

每個成員單元

抄送：市委各部門、市人大常委會辦公廳、政協辦公廳、市法院、市檢察院、南京衛戍區。

南京市人民政府辦公廳2015年6月29日發布

標簽：現代

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