上汽董事長陳虹：新能源汽車短期難盈利，2018年后將快速增長

6月18日，上汽集團2014年度股東大會現場“火藥味十足”。個人投資者陸先生（化名）今年再次“炒魷魚”，矛頭直指上汽集團股價低迷和公司效率低下。上汽集團董事長陳虹當場駁斥了個人投資者的說法，不同意上汽是“垃圾股”。“既然是垃圾股，那就把它扔掉吧。”此外，也有個人投資者質疑，上汽在新能源汽車上投入巨資，但利潤是無限期的。陳紅也承認，短期內沒有盈利的希望，并預測到2018年或2019年，新能源汽車將有快速增長的可能。

上汽榮威E50電動汽車

陳紅表示，新能源汽車不可能在短期內實現盈利。“新能源汽車的發展目前受制于兩個方面。首先，除非充電網絡可以和加油站一樣，否則基礎設施并不完善；

其次，個人沒有固定的停車位。"

陳紅表示，政府的配套設施應該跟上。目前，國家規定新建住宅停車位應預留30%用于充電樁。此外，各大車企在2020年受到油耗限制，并大力推出新能源汽車。我相信市場培育期不會太長，2018年或2019年將迎來快速增長期。

榮威550插電式

目前，上汽集團擁有兩款主要的新能源汽車。榮威E50聲稱已經在開發上投入了20億元人民幣。自上市以來，其定價相對較高，車型相對較少，銷量慘淡，總銷量只有幾百輛。另一款車榮威550插電式混合動力賣得更好，但在上海車牌免拍賣的優惠政策下，銷量遠不及比亞迪秦。

今年前五個月，上汽集團共銷售241.57萬輛，同比下降0.96%，但2014年增長10.1%。因此，陳虹當場將之前620萬輛的年度銷售目標修改為600萬輛，并預測整個行業的年度銷售增長率將在5%左右。

上汽集團董事長陳宏。

在過去的一年里，上證綜指從2024.37點攀升至6月18日的4785.36點，眾多上市公司的股價飆升。截至2015年6月10日，所有A股股票的平均市盈率已增至28.5倍，70%的主板股票的市盈率超過50倍，50%的股票的市盈度超過80倍，40%的股票的收益率超過100倍。

另一方面，汽車行業的龍頭企業上汽集團一年前的股價在15元左右，截至6月18日的收盤價僅為23.57元，市盈率為9.13倍，甚至比一些估值較低的銀行股還要糟糕。可以說，這與陳紅去年上任時加強“市值管理”的初衷背道而馳。

個人投資者陸先生在股東大會上提到，一季度末，上汽最活躍的市場只有500多萬股，而比亞迪的市盈率可能達到400多倍。“上汽在汽車股中表現最差，也成為了大盤股中的垃圾股。”筆者查詢了截至2015年3月31日該基金對上汽的持股情況，排名第一的易方達基金僅持有160萬股，占流通股的0.0145%。

對于垃圾股的說法，陳紅反應強烈：“我不同意上汽是垃圾股。既然這是一只垃圾股，我們就把它扔掉吧。“現場火藥味十足。

陳紅解釋說，上汽集團的整個板塊都很大。從去年5月到今年5月，上汽集團的實際市值增加了1000億，我們的年度股息回報率是a股的一個基準。

“不能以股價論英雄。”陳紅以上汽集團旗下業績不佳的上汽集團為例。上汽集團的市盈率遠高于上汽集團。

筆者了解到，上汽繼去年推出“史上最大分紅”后，今年又給股東發了一個“大紅包”，每10股派發現金紅利13.00元（含稅），現金紅利總額占全年歸屬于上市公司股東的凈利潤的比例達到51.24%。

業內人士表示，上汽如此慷慨的分紅在A股市場實屬罕見，高股息率反映了上汽長期重視投資者回報的態度。然而，中國不同于外國市場投資者追求高股息的大型藍籌股。大多數中國投資者更關心股票的價差收益，對現金分紅不感興趣。6月18日，上汽集團2014年度股東大會現場“火藥味十足”。個人投資者陸先生（化名）今年再次“炒魷魚”，矛頭直指上汽集團股價低迷和公司效率低下。上汽集團董事長陳虹當場駁斥了個人投資者的說法，不同意上汽是“垃圾股”。“既然是垃圾股，我們就把它扔掉。”此外，一些個人投資者質疑上汽集團在新能源汽車上的巨額投資……

s、 但利潤是無限的。陳紅也承認，短期內沒有盈利的希望，并預測到2018年或2019年，新能源汽車將有快速增長的可能。

上汽榮威E50電動汽車

陳紅表示，新能源汽車不可能在短期內實現盈利。“新能源汽車的發展目前受制于兩個方面。第一，除非充電網絡可以和加油站一樣，否則基礎設施并不完善；第二，個人沒有固定的停車位。”

陳紅表示，政府的配套設施應該跟上。目前，國家規定新建住宅停車位應預留30%用于充電樁。此外，各大車企在2020年受到油耗限制，并大力推出新能源汽車。我相信市場培育期不會太長，2018年或2019年將迎來快速增長期。

榮威550插電式

目前，上汽集團擁有兩款主要的新能源汽車。榮威E50聲稱已經在開發上投入了20億元人民幣。自上市以來，其定價相對較高，車型相對較少，銷量慘淡，總銷量只有幾百輛。另一款車榮威550插電式混合動力賣得更好，但在上海車牌免拍賣的優惠政策下，銷量遠不及比亞迪秦。

今年前五個月，上汽集團共銷售241.57萬輛，同比下降0.96%，但2014年增長10.1%。因此，陳虹當場將之前620萬輛的年度銷售目標修改為600萬輛，并預測整個行業的年度銷售增長率將在5%左右。

上汽集團董事長陳宏。

在過去的一年里，上證綜指從2024.37點攀升至6月18日的4785.36點，眾多上市公司的股價飆升。截至2015年6月10日，所有A股股票的平均市盈率已增至28.5倍，70%的主板股票的市盈率超過50倍，50%的股票的市盈度超過80倍，40%的股票的收益率超過100倍。

另一方面，汽車行業的龍頭企業上汽集團一年前的股價在15元左右，截至6月18日的收盤價僅為23.57元，市盈率為9.13倍，甚至比一些估值較低的銀行股還要糟糕。可以說，這與陳紅去年上任時加強“市值管理”的初衷背道而馳。

個人投資者陸先生在股東大會上提到，一季度末，上汽最活躍的市場只有500多萬股，而比亞迪的市盈率可能達到400多倍。“上汽在汽車股中表現最差，也成為了大盤股中的垃圾股。”筆者查詢了截至2015年3月31日該基金對上汽的持股情況，排名第一的易方達基金僅持有160萬股，占流通股的0.0145%。

對于垃圾股的說法，陳紅反應強烈：“我不同意上汽是垃圾股。既然這是一只垃圾股，我們就把它扔掉吧。“現場火藥味十足。

陳紅解釋說，上汽集團的整個板塊都很大。從去年5月到今年5月，上汽集團的實際市值增加了1000億，我們的年度股息回報率是a股的一個基準。

“不能以股價論英雄。”陳紅以上汽集團旗下業績不佳的上汽集團為例。上汽集團的市盈率遠高于上汽集團。

筆者了解到，上汽繼去年推出“史上最大分紅”后，今年又給股東發了一個“大紅包”，每10股派發現金紅利13.00元（含稅），現金紅利總額占全年歸屬于上市公司股東的凈利潤的比例達到51.24%。

業內人士表示，上汽如此慷慨的分紅在A股市場實屬罕見，高股息率反映了上汽長期重視投資者回報的態度。然而，中國不同于外國市場投資者追求高股息的大型藍籌股。大多數中國投資者更關心股票的價差收益，對現金分紅不感興趣。

標簽：榮威比亞迪炮

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