面對不斷攀升的新能源市場增速，車企正在積極完善產品矩陣。日前，華晨寶馬、比亞迪等車企再次推出新品，布局各自細分市場。其中，華晨寶馬的5系插電式混合動力在C級豪華車市場的產能最大；比亞迪唐推出首款新能源SUV車型。分析指出，當前新能源汽車的浪潮意味著車企開始對新能源汽車市場進行細分布局，產品供應逐漸從兩端向中端擴散。
去年，產量飆升了近三倍。
數據顯示，去年12月，我國生產新能源汽車2.72萬輛，同比增長近3倍，其中純電動乘用車1.2萬輛，插電式混合動力乘用車3074輛，同比增近14倍；純電動商用車生產8301輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產3803輛，同比增加2倍。
在此基礎上，2014年，中國新能源汽車累計產量為8.39萬輛，同比增長近4倍。其中，純電動乘用車產量3.78萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車產量1.67萬輛，增長近22倍；純電動商用車生產1.57萬輛，同比增長近4倍，插電式混合動力商用車生產1.38萬輛，環比增長2倍。
然而，即使新能源迎來了真正的第一年，去年的銷量飆升了近三倍，但與之前設定的目標相比仍有很大差距。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》的要求，到今年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將達到50萬輛。目前，數據顯示，加上去年的近3萬輛汽車，中國生產和銷售的新能源汽車只有11.9萬輛。
汽車企業擴大產品線出口
隨著產銷量的不斷增長，在經歷了最初的高端和低端交付浪潮后，車企也乘著政策的東風，不斷提高供應端的競爭力，提供更多元化的產品選擇。
1月20日，比亞迪正式發布了唐，這不僅是比亞迪首款插電式混合動力SUV，也是中國在新能源汽車領域的首款SUV。目前，市場上沒有直接的競爭。1月15日，華晨寶馬還推出了5系首款插電式混合動力汽車，將自己定位為商務豪華新能源汽車。此外，奧迪還將于下周推出首款電動汽車A3 e-tron。
目前，在高端新能源市場，寶馬推出了i8、i3、5系列插電式混合動力車和智諾1E，特斯拉推出了MODEL S；
在中端車型中，騰勢已經推出了第一款電動汽車，比亞迪也將在推出秦之后推出唐。在低端車型中，北汽、江淮、上汽、眾泰等車型投放了不少產品。
“當新能源汽車進入工業化階段時，最難突破的是市場瓶頸。車企應該圍繞技術的成熟度開發出更完善的細分產品。然后實現市場的良性發展。”百家電動汽車董事長陳清泰表示，曾表示，電動化為中國汽車帶來了百年一遇的機遇，形成了一個大平臺，吸引了各行各業的企業家加入。
1月21日，比亞迪首款插電式混合動力SUV“唐”正式開啟預售。據悉，“唐”一共推出了五款車型，其中常規版預售價30萬元起，極限版預售價60萬元起。預售限量為100臺，其中極限版有兩款。“唐”的預售意味著比亞迪的戰略進入了一個新階段，“宋”和“元”兩款新能源SUV車型將于今年第二季度和第三季度上市。
作為比亞迪542戰略的首款車型（百公里加速時間小于5秒，全時四輪驅動，百公里油耗小于2升），“唐”配備了全新的三發動機動力組合、一臺2.0T發動機和兩臺前后電機，可以在混合動力模式下同時驅動。
其中，2.0T發動機最大功率為151千瓦，峰值扭矩為320牛米，而兩臺大功率電機最大功率為110千瓦，峰值轉矩為250牛米。與之匹配的是6速雙離合變速箱。比亞迪提供的數據顯示，“唐”可以實現百公里油耗2L，純電續航里程80公里。普通車型0-100km/h的加速時間為4.9秒，極限版僅為4.5秒。。
設計方面，“唐”采用了類似比亞迪S7的車身輪廓，前臉造型更加凌厲，并啟用了全新的LED大燈組造型，十分犀利。在內部空間方面，唐采用了“2+3”的五座布局，車身尺寸為4810/1855/1720毫米，軸距為2720毫米。在尾部設計上，它與前臉相呼應，突出了運動感，采用了更鋒利的設計，具有很高的辨識度。在配置方面，“唐”系統將標配360度全景圖像系統、12英寸液晶顯示屏、無鑰匙進入系統和PM2.5綠網系統。在一些知名車型上，還提供了駕駛員座椅記憶、遙控駕駛、云服務等。
作為一款插電式混合動力汽車，“唐”可以通過外部家用220V電源直接充電，比亞迪也有專門的移動終端提供服務。而且，“唐”本身也是一種放電電源，可以為功率≤3000 W的家用電器供電。根據目前的國家政策，“湯”不僅可以免征購置稅，還可以享受3.15萬元的中央補貼和地方的各種扶持政策。
比亞迪表示，“唐”只是比亞迪在新能源SUV市場的起點。今年，“宋”和“元”兩款新能源SUV車型將陸續上市，全方位覆蓋新能源SUV市場。并加快今年新能源汽車的銷售。統計數據顯示，比亞迪去年新能源汽車銷量排名第一，旗下插電式混合動力汽車秦和純電動汽車E6兩款車型共計銷售1.8萬輛。
繼承諾之后，華晨寶馬再次在新能源汽車領域發力。日前，寶馬品牌旗下首款插電式混合動力汽車——全新寶馬5系插電式混動正式上市，零售指導價69.86萬元。據悉，該車將由華晨寶馬沈陽大東工廠生產，全國7個城市已開始銷售和全方位配套服務。華晨寶馬表示，華晨寶馬自主研發的這款車型在中國電動出行領域邁出了全新的一步，為豪華商務車的發展樹立了新的標桿。
新款寶馬5系插電式混合動力車的動力系統采用了寶馬eDrive電動驅動技術。目前，寶馬eDrive電驅動技術包括三大主要技術：同步電機、高壓鋰離子電池和智能能源管理系統。
其中，智能……
能量管理系統是整個系統的核心，它主要控制傳統動力裝置和同步電機之間的協作，以確保兩種動力的平穩轉換。在新款寶馬5系插電式混合動力車上，該系統可以實現Auto eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三種運行模式，車輛可以根據各種交通狀況以混合動力或純電動模式運行。
新款寶馬5系插電式混合動力車集成了2.0升雙渦旋單渦輪增壓汽油發動機、電動機和高壓鋰離子電池，并配有8速手自一體變速器。2.0升渦輪增壓汽油發動機的功率輸出為160千瓦和310牛米，同步電機的獨立功率輸出為70千瓦和250牛米。在系統的統一管理下，整個系統可具有210千瓦的總功率輸出和500牛米的最大扭矩。100公里的加速度僅需7.1秒，最高速度為每小時233公里。在純電動模式下，最高速度可達120公里/小時，巡航里程可達58公里。它的電池組可以用220V的常規電壓充電。如果使用充電壁盒，只需3.1小時即可充滿80%的電池。但百公里綜合油耗僅為2升，平均每公里二氧化碳排放量為49克，實現了純電動模式下的零排放。
據指出，新款寶馬5系插電式混合動力是華晨寶馬新能源汽車戰略的重要組成部分。自2002年以來，寶馬集團提出了明確的長期戰略，將寶馬高效動力作為發展的核心。如今，5系插電式混合動力汽車問世，意味著華晨寶馬本土研發能力的提升。
寶馬在全國七個城市的11家授權經銷商負責銷售這款新車型，包括北京、上海、深圳、廣州、成都、杭州和沈陽。所有首批經銷商均來自寶馬授權的5S經銷商和寶馬i經銷商。
為了避免用戶在配套設施和售后服務方面的后顧之憂，華晨寶馬為新能源汽車提供“360電動”解決方案和服務。目前，華晨寶馬將授權經銷商為當地客戶免費安裝充電壁盒；積極參與社區和商業區的公共充電設施建設；同時，實施無憂服務，全新寶馬5系插電式混合動力電池組享受5年/10萬公里保修服務。
更關鍵的是，新款寶馬5系插電式混合動力汽車入圍國家新能源汽車，并在購買時享受相關政策補貼，包括約5.97萬元的車輛購置稅減免、中央政府提供的3.15萬元補貼以及地方政府提供的各種補貼。面對不斷攀升的新能源市場增速，車企正在積極完善產品矩陣。日前，華晨寶馬、比亞迪等車企再次推出新品，布局各自細分市場。其中，華晨寶馬的5系插電式混合動力在C級豪華車市場的產能最大；比亞迪唐推出首款新能源SUV車型。分析指出，當前新能源汽車的浪潮意味著車企開始對新能源汽車市場進行細分布局，產品供應逐漸從兩端向中端擴散。
去年，產量飆升了近三倍。
數據顯示，去年12月，我國生產新能源汽車2.72萬輛，同比增長近3倍，其中純電動乘用車1.2萬輛，插電式混合動力乘用車3074輛，同比增近14倍；純電動商用車生產8301輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產3803輛，同比增加2倍。
在此基礎上，2014年，中國新能源汽車累計產量為8.39萬輛，同比增長近4倍。其中，純電動乘用車產量3.78萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車產量1.67萬輛，增長近22倍；
純電動商用車生產1.57萬輛，同比增長近4倍，插電式混合動力商用車生產1.38萬輛，環比增長2倍。
然而，即使新能源迎來了真正的第一年，去年的銷量飆升了近三倍，但與之前設定的目標相比仍有很大差距。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》的要求，到今年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將達到50萬輛。目前，數據顯示，加上去年的近3萬輛汽車，中國生產和銷售的新能源汽車只有11.9萬輛。
汽車企業擴大產品線出口
隨著產銷量的不斷增長，在經歷了最初的高端和低端交付浪潮后，車企也乘著政策的東風，不斷提高供應端的競爭力，提供更多元化的產品選擇。
1月20日，比亞迪正式發布了唐，這不僅是比亞迪首款插電式混合動力SUV，也是中國在新能源汽車領域的首款SUV。目前，市場上沒有直接的競爭。1月15日，華晨寶馬還推出了5系首款插電式混合動力汽車，將自己定位為商務豪華新能源汽車。此外，奧迪還將于下周推出首款電動汽車A3 e-tron。
目前，在高端新能源市場，寶馬推出了i8、i3、5系列插電式混合動力車和智諾1E，特斯拉推出了MODEL S；
在中端車型中，騰勢已經推出了第一款電動汽車，比亞迪也將在推出秦之后推出唐。在低端車型中，北汽、江淮、上汽、眾泰等車型投放了不少產品。
“當新能源汽車進入工業化階段時，最難突破的是市場瓶頸。車企應該圍繞技術的成熟度開發出更完善的細分產品。然后實現市場的良性發展。”百家電動汽車董事長陳清泰表示，曾表示，電動化為中國汽車帶來了百年一遇的機遇，形成了一個大平臺，吸引了各行各業的企業家加入。
1月21日，比亞迪首款插電式混合動力SUV“唐”正式開啟預售。據悉，“唐”一共推出了五款車型，其中常規版預售價30萬元起，極限版預售價60萬元起。預售限量為100臺，其中極限版有兩款。“唐”的預售意味著比亞迪的戰略進入了一個新階段，“宋”和“元”兩款新能源SUV車型將于今年第二季度和第三季度上市。
作為比亞迪542戰略的首款車型（百公里加速時間小于5秒，全時四輪驅動，百公里油耗小于2升），“唐”配備了全新的三發動機動力組合、一臺2.0T發動機和兩臺前后電機，可以在混合動力模式下同時驅動。
其中，2.0T發動機最大功率為151千瓦，峰值扭矩為320牛米，而兩臺大功率電機最大功率為110千瓦，峰值轉矩為250牛米。與之匹配的是6速雙離合變速箱。比亞迪提供的數據顯示，“唐”可以實現百公里油耗2L，純電續航里程80公里。普通車型0-100km/h的加速時間為4.9秒，極限版僅為4.5秒。。
設計方面，“唐”采用了類似比亞迪S7的車身輪廓，前臉造型更加凌厲，并啟用了全新的LED大燈組造型，十分犀利。在內部空間方面，唐采用了“2+3”的五座布局，車身尺寸為4810/1855/1720毫米，軸距為2720毫米。在尾部設計上，它與前臉相呼應，突出了運動感，采用了更鋒利的設計，具有很高的辨識度。在配置方面，“唐”系統將標配360度全景圖像系統、12英寸液晶顯示屏、無鑰匙進入系統和PM2.5綠網系統。在一些知名車型上，還提供了駕駛員座椅記憶、遙控駕駛、云服務等。
作為一款插電式混合動力汽車，“唐”可以通過外部家用220V電源直接充電，比亞迪也有專門的移動終端提供服務。而且，“唐”本身也是一種放電電源，可以為功率≤3000 W的家用電器供電。根據目前的國家政策，“湯”不僅可以免征購置稅，還可以享受3.15萬元的中央補貼和地方的各種扶持政策。
比亞迪表示，“唐”只是比亞迪在新能源SUV市場的起點。今年，“宋”和“元”兩款新能源SUV車型將陸續上市，全方位覆蓋新能源SUV市場。并加快今年新能源汽車的銷售。統計數據顯示，比亞迪去年新能源汽車銷量排名第一，旗下插電式混合動力汽車秦和純電動汽車E6兩款車型共計銷售1.8萬輛。
繼承諾之后，華晨寶馬再次在新能源汽車領域發力。日前，寶馬品牌旗下首款插電式混合動力汽車——全新寶馬5系插電式混動正式上市，零售指導價69.86萬元。據悉，該車將由華晨寶馬沈陽大東工廠生產，全國7個城市已開始銷售和全方位配套服務。華晨寶馬表示，華晨寶馬自主研發的這款車型在中國電動出行領域邁出了全新的一步，為豪華商務車的發展樹立了新的標桿。
新款寶馬5系插電式混合動力車的動力系統采用了寶馬eDrive電動驅動技術。目前，寶馬eDrive電驅動技術包括三大主要技術：同步電機、高壓鋰離子電池和智能能源管理系統。
其中，智能……
能量管理系統是整個系統的核心，它主要控制傳統動力裝置和同步電機之間的協作，以確保兩種動力的平穩轉換。在新款寶馬5系插電式混合動力車上，該系統可以實現Auto eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三種運行模式，車輛可以根據各種交通狀況以混合動力或純電動模式運行。
新款寶馬5系插電式混合動力車集成了2.0升雙渦旋單渦輪增壓汽油發動機、電動機和高壓鋰離子電池，并配有8速手自一體變速器。2.0升渦輪增壓汽油發動機的功率輸出為160千瓦和310牛米，同步電機的獨立功率輸出為70千瓦和250牛米。在系統的統一管理下，整個系統可具有210千瓦的總功率輸出和500牛米的最大扭矩。100公里的加速度僅需7.1秒，最高速度為每小時233公里。在純電動模式下，最高速度可達120公里/小時，巡航里程可達58公里。它的電池組可以用220V的常規電壓充電。如果使用充電壁盒，只需3.1小時即可充滿80%的電池。但百公里綜合油耗僅為2升，平均每公里二氧化碳排放量為49克，實現了純電動模式下的零排放。
據指出，新款寶馬5系插電式混合動力是華晨寶馬新能源汽車戰略的重要組成部分。自2002年以來，寶馬集團提出了明確的長期戰略，將寶馬高效動力作為發展的核心。如今，5系插電式混合動力汽車問世，意味著華晨寶馬本土研發能力的提升。
寶馬在全國七個城市的11家授權經銷商負責銷售這款新車型，包括北京、上海、深圳、廣州、成都、杭州和沈陽。所有首批經銷商均來自寶馬授權的5S經銷商和寶馬i經銷商。
為了避免用戶在配套設施和售后服務方面的后顧之憂，華晨寶馬為新能源汽車提供“360電動”解決方案和服務。目前，華晨寶馬將授權經銷商為當地客戶免費安裝充電壁盒；積極參與社區和商業區的公共充電設施建設；同時，實施無憂服務，全新寶馬5系插電式混合動力電池組享受5年/10萬公里保修服務。
更關鍵的是，新款寶馬5系插電式混合動力汽車入圍國家新能源汽車，并在購買時享受相關政策補貼，包括約5.97萬元的車輛購置稅減免、中央政府提供的3.15萬元補貼以及地方政府提供的各種補貼。
2014年冬季，一輛無人駕駛客車現身四川成都。這輛無人駕駛客車不是在運營、也不是做測試，而是供人們試乘、體驗。
1900/1/1 0:00:002014年，新能源汽車迎來了井噴式發展，被稱為發展“元年”。
1900/1/1 0:00:002015年1月21日，比亞迪首款“542”戰略車型“唐”接受用戶預訂。
1900/1/1 0:00:002014年全球新能源汽車大會即將開幕，我們為每一位到場的來賓都準備了一份豪華的伴手禮平板電腦一部并啟動了一系列有獎活動，將在第一電動網的官方微博及微信平臺上陸續推出，拿出數十萬禮品，
1900/1/1 0:00:00從長安汽車內部了解到，長安汽車將在近期發布一項針對全國的重大新能源戰略，其中包括全新的產品戰略、渠道戰略及售后服務戰略等等，長安打算在國內新能源汽車市場開始全面發力。
1900/1/1 0:00:00搭載了松正4代插電式深混動力系統的松正新能源班車經過近期使用，運行穩定國內最先進的動力系統、WIFI全覆蓋、實時位置查詢、精致簡約的車身廣告，頭等艙也享受不到的待遇，
1900/1/1 0:00:00
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