1月22日12時17分，在青銀高速高唐服務區的電動汽車快充站內，四輛不同型號的電動汽車全部通過充電測試，標志著北京、上海和山東青銀之間的“一縱一橫”城際快充網絡正式建成。
2014年，國網山東電力啟動山東高速公路電動汽車快速充電網絡建設，建設順序為“京滬青銀、京臺沈海等高速公路”。其中，京滬、青銀高速“一縱一橫”城際快充網絡率先啟動。該網絡依托京滬和青銀高速公路山東段的18對服務區，每對服務區有兩個相對的電動汽車快速充電站，共有36個快速充電站。建成后，這兩條高速線路將在一個方向上平均每47公里有一個快速充電站。每個快充站計劃建設4個120kW直流充電器和8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，約30分鐘即可為電動汽車80%的電池容量充電。
駕駛電動汽車的交通成本大大降低。目前，市場上主流電動乘用車的續航里程為120-300公里，從濟南到青島需要充電1-3次，單次充電時間不到半小時。電動汽車每百公里能耗為24-30元，從濟南到青島駕駛電動汽車的充電成本約為86元，不到燃油車成本的一半。
自2010年起，國網山東電力在全省啟動智能充換電服務網絡建設。目前，已建成充換電站69座，充電樁1167個，覆蓋全省17個城市。過去五年，山東省智能充換電服務網絡服務車累計行駛里程超過8500萬公里，用電量9106萬千瓦時。
“我們正在開發城際快充網絡服務平臺和手機APP應用程序。很快，主手機就可以提前預約充電，減少了等待時間。”國家電網山東省電力營銷部副部長張健表示，電動汽車用戶可以快速查詢快充站的分布情況，該系統預計最快將于下個月推出。
下一步，我省電動汽車城際快速充電網絡將由“一縱一橫”擴大到“三縱一橫“。年內，國網山東電力將在京臺高速山東段和沈海高速山東段建設28座城際快充站，構建京滬“三縱”“一橫”城際快充網絡，京臺高速公路和沈海高速公路，滿足全省乃至環渤海、長三角地區電動汽車用戶的出行需求。到2020年，國家電網公司計劃建設深圳、北京-上海、北京-、北京-香港-澳門“四縱”和青銀、連霍、上海-成都、上海-昆明國家高速公路“四橫”。1月22日12時17分，在青銀高速高唐服務區的電動汽車快充站內，四輛不同型號的電動汽車全部通過充電測試，標志著北京、上海和山東青銀之間的“一縱一橫”城際快充網絡正式建成。
2014年，國網山東電力啟動山東高速公路電動汽車快速充電網絡建設，建設順序為“京滬青銀、京臺沈海等高速公路”。其中，京滬、青銀高速“一縱一橫”城際快充網絡率先啟動。該網絡依托京滬和青銀高速公路山東段的18對服務區，每對服務區有兩個相對的電動汽車快速充電站，共有36個快速充電站。建成后，兩臺高速……
ines將在一個方向上平均每47公里有一個快速充電站。每個快充站計劃建設4個120kW直流充電器和8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，約30分鐘即可為電動汽車80%的電池容量充電。
駕駛電動汽車的交通成本大大降低。目前，市場上主流電動乘用車的續航里程為120-300公里，從濟南到青島需要充電1-3次，單次充電時間不到半小時。電動汽車每百公里能耗為24-30元，從濟南到青島駕駛電動汽車的充電成本約為86元，不到燃油車成本的一半。
自2010年起，國網山東電力在全省啟動智能充換電服務網絡建設。目前，已建成充換電站69座，充電樁1167個，覆蓋全省17個城市。過去五年，山東省智能充換電服務網絡服務車累計行駛里程超過8500萬公里，用電量9106萬千瓦時。
“我們正在開發城際快充網絡服務平臺和手機APP應用程序。很快，主手機就可以提前預約充電，減少了等待時間。”國家電網山東省電力營銷部副部長張健表示，電動汽車用戶可以快速查詢快充站的分布情況，該系統預計最快將于下個月推出。
下一步，我省電動汽車城際快速充電網絡將由“一縱一橫”擴大到“三縱一橫“。年內，國網山東電力將在京臺高速山東段和沈海高速山東段建設28座城際快充站，構建京滬“三縱”“一橫”城際快充網絡，京臺高速公路和沈海高速公路，滿足全省乃至環渤海、長三角地區電動汽車用戶的出行需求。到2020年，國家電網公司計劃建設深圳、北京-上海、北京-、北京-香港-澳門“四縱”和青銀、連霍、上海-成都、上海-昆明國家高速公路“四橫”。
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