12月18日，全球第二大、亞洲最大的銷售和服務中心特斯拉成都體驗中心正式投入運營。這是繼今年9月特斯拉向成都用戶交付汽車后，成都的又一重大舉措，標志著特斯拉在成都乃至整個西部地區開拓新能源汽車市場又邁出了實質性的一步。特斯拉表示，成都已成為中國西部特斯拉充電設施布局最多的城市。這些充電設施將與成都體驗中心一起，為成都及西部地區的用戶帶來綠色出行的舒適和便利。
成都體驗中心投入運營
特斯拉成都體驗中心占地5000平方米。它以直接體驗中心取代了傳統的4S店，集展示、試駕、訂車、交付、售后維護和維修服務于一體。關于我們為什么選擇在成都建設特斯拉全球第二大、亞洲最大的銷售和服務中心，特斯拉全球副總裁兼大中華區首席運營官金軍表示，“成都不僅擁有深厚的文化底蘊和舒適的自然環境，還是一個充滿活力、以科技為導向的創業城市。中國西部的車主非常活躍，當地政府也非常支持新能源汽車產業，這為特斯拉在中國西部的發展提供了無限可能。”
特斯拉中國西部地區經理柯新表示，“四川省和成都市政府正在不懈努力推廣新能源汽車，這與特斯拉推動綠色出行和發展可持續交通的目標是一致的。我們希望通過提供優質的產品和服務，讓客戶真正感受到純電動汽車在技術和環保方面的魅力。”
自今年9月進入成都市場以來，特斯拉一直以成都為基地，輻射到中國西部多個省市自治區。目前，特斯拉成都體驗中心已成功為四川、重慶、云南、貴州、甘肅和寧夏的車主交付車輛。
金軍介紹，特斯拉已經在中國多個城市享受到了新能源汽車政策的支持。例如，在Xi的，特斯拉新能源汽車可以在公交專用道上行駛，并在公共停車場免費停車兩小時；上海、杭州、廣州等地購買特斯拉等新能源汽車免征上牌費，上海也免征上牌。
“政策熱市場冷”背后
11月26日，國家發展改革委發布《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理暫行規定》（征求意見稿），聲明新建獨立法人純電動乘用車生產企業必須具備三年以上純電動乘客車研發基礎，掌握車輛控制系統、動力電池系統、車輛集成和車輛輕量化等核心技術，擁有自主知識產權和授權的相關發明專利。“換句話說，符合上述條件的企業可以申請生產電動汽車。”四川省汽車工業協會會長岳友仁解釋道。
不久前，四川省政府常務會議審議通過的《新能源汽車產業發展促進方案》已將新能源汽車列為四川五大高端增長產業之一，要求抓住國家支持新能源汽車發展的難得機遇，開發和生產適銷對路的產品，積極抓住市場機遇。
但目前，國內新能源汽車市場存在“政策熱、市場冷”的現象。在市場還不成熟的情況下，一些業內人士對新政的出臺并不樂觀。原因是電動汽車需要經歷一個相對較長的開發周期。對于沒有造車經驗的企業來說，進入這一領域存在巨大風險。
另一位業內人士認為，造成新能源汽車“市場遇冷”的原因有很多：一是新能源汽車價格普遍偏高；
第二，我擔心充電設施不配套，充電不方便；三是擔心充電時間過長；第四，我擔心一次充電跑不了多少英里。12月18日，全球第二大、亞洲最大的銷售和服務中心特斯拉成都體驗中心正式投入運營。這是繼今年9月特斯拉向成都用戶交付汽車后，成都的又一重大舉措，標志著特斯拉在成都乃至整個西部地區開拓新能源汽車市場又邁出了實質性的一步。特斯拉表示，成都已成為中國西部特斯拉充電設施布局最多的城市。這些充電設施將與成都體驗中心一起，為成都及西部地區的用戶帶來綠色出行的舒適和便利。
成都體驗中心投入運營
特斯拉成都體驗中心占地5000平方米。它以直接體驗中心取代了傳統的4S店，集展示、試駕、訂車、交付、售后維護和維修服務于一體。關于我們為什么選擇在成都建設特斯拉全球第二大、亞洲最大的銷售和服務中心，特斯拉全球副總裁兼大中華區首席運營官金軍表示，“成都不僅擁有深厚的文化底蘊和舒適的自然環境，還是一個充滿活力、以科技為導向的創業城市。中國西部的車主非常活躍，當地政府也非常支持新能源汽車產業，這為特斯拉在中國西部的發展提供了無限可能。”
特斯拉中國西部地區經理柯新表示，“四川省和成都市政府正在不懈努力推廣新能源汽車，這與特斯拉推動綠色出行和發展可持續交通的目標是一致的。我們希望通過提供優質的產品和服務，讓客戶真正感受到純電動汽車在技術和環保方面的魅力。”
自今年9月進入成都市場以來，特斯拉一直以成都為基地，輻射到中國西部多個省市自治區。目前，特斯拉成都體驗中心已成功為四川、重慶、云南、貴州、甘肅和寧夏的車主交付車輛。
金軍介紹，特斯拉已經在中國多個城市享受到了新能源汽車政策的支持。例如，在Xi的，特斯拉新能源汽車可以在公交專用道上行駛，并在公共停車場免費停車兩小時；
上海、杭州、廣州等地購買特斯拉等新能源汽車免征上牌費，上海也免征上牌。
“政策熱市場冷”背后
11月26日，國家發展改革委發布《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理暫行規定》（征求意見稿），聲明新建獨立法人純電動乘用車生產企業必須具備三年以上純電動乘客車研發基礎，掌握車輛控制系統、動力電池系統、車輛集成和車輛輕量化等核心技術，擁有自主知識產權和授權的相關發明專利。“換句話說，符合上述條件的企業可以申請生產電動汽車。”四川省汽車工業協會會長岳友仁解釋道。
不久前，四川省政府常務會議審議通過的《新能源汽車產業發展促進方案》已將新能源汽車列為四川五大高端增長產業之一，要求抓住國家支持新能源汽車發展的難得機遇，開發和生產適銷對路的產品，積極抓住市場機遇。
但目前，國內新能源汽車市場存在“政策熱、市場冷”的現象。在市場還不成熟的情況下，一些業內人士對新政的出臺并不樂觀。原因是電動汽車需要經歷一個相對較長的開發周期。對于沒有造車經驗的企業來說，進入這一領域存在巨大風險。
另一位業內人士認為，造成新能源汽車“市場遇冷”的原因有很多：一是新能源汽車價格普遍偏高；第二，我擔心充電設施不配套，充電不方便；三是擔心充電時間過長；第四，我擔心一次充電跑不了多少英里。
標簽：特斯拉
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1900/1/1 0:00:00
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