【一周熱點】88個示范城市交成績單純電動乘用車企業準入征意見

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1、獲得征求意見的純電動客車企業不得生產內燃機車。

11月26日，國家發展改革委在官網發布通知，就《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理暫行規定》（以下簡稱《規定》）征求意見。根據《條例》，新建企業只能生產純電動汽車和其他純電動乘用車（包括增程電動乘用車），不能生產任何內燃機驅動的汽車產品。

2、工信部公布，新能源汽車示范城市推進進度完成率為11.48%。

11月21日，工信部在官網公布了截至2014年9月，本輪新能源汽車示范城市推廣工作取得的成果。與2015年完成的總金額相比，總完成金額僅為11.48%。

據統計，2013年1月至2014年9月底，39個城市（集團）共推廣新能源汽車3.86萬輛，其中2014年1-9月推廣2.05萬輛。

2013年9月，《財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2013〕551號）發布。根據各地新能源汽車推廣應用方案的應用情況，財政部、科技部、，工業和信息化部、發展改革委分別于2013年11月和2014年1月發布了兩批新能源汽車推廣應用城市（集團）。共有39個城市（集團）和88個城市被納入新能源汽車推廣應用城市（集團（集團））。根據新能源汽車推廣應用城市（集團）應用計劃，2013-2015年，39個城市（集團（集團）將推廣33.6萬輛新能源汽車。據此計算，示范城市（組）的總完成率僅為11.48%。

按完成總量計算，前五名分別是：浙江、北京、深圳、合肥和上海；

根據完成率，前五名分別是：合肥、浙江、上海、鄭州和江蘇。

示范城市海口的推廣金額為0。此外，哈爾濱、晉城、蘭州和聊城的促銷數量僅為個位數。長春推廣了33輛車。這六家公司的完成率由工信部四舍五入，完成率為0%，非常難看。然而，海口的促銷活動為零。

3.中央財政補貼試點城市的充電設施對純電動公交車有門檻。

近日，財政部網站公布了財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布的《關于建設新能源汽車充電設施的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》指出，中央財政擬安排資金，對推廣新能源汽車的城市或城市群建設充電設施給予獎勵。然而，獎項的最低門檻是設定的。京津冀、長三角、珠三角地區的城市或城市群要想獲得補貼，2013年的推廣量必須在2500輛以上，2014年必須在5000輛以上，2015年必須在10000輛以上。如果其他地區的城市或城市群想要獲得補貼，2013年的推廣量必須在1500輛以上，2014年必須在3000輛以上，2015年必須在5000輛以上。

4、重慶市安排2.67億元，推動3000輛新能源汽車應用。

11月25日，重慶市政府召開新聞發布會，正式發布《重慶市新能源汽車推廣應用工作方案（2013-2015年）》（以下簡稱《方案》）。據悉，2013年至2015年，計劃推廣應用3000輛新能源汽車，市財政將為此提供2.67億元補貼。

據了解，2013年9月，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委發布《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》，啟動新一輪新能源汽車推廣應用。2013年11月，重慶被正式批準為中國首批推廣應用新能源汽車的城市之一。根據國家有關規定，結合自身實際，重慶市制定了《重慶市新能源汽車推廣應用工作方案（2013-2015年）》，今年10月市政府第64次常務會議審議通過。

5、江西南昌出臺新能源汽車補貼新規，最高補貼4.4萬元。

南昌作為江西省新能源汽車的重要陣地，已推廣新能源汽車1153輛。筆者近日獲悉，南昌市計劃投資6.15億元，在2015年底前完成1300輛新能源汽車的推廣應用。據了解，為鼓勵新能源汽車私人購買者，南昌市近日出臺新規，對前350名新能源汽車購買者最高補貼4.4萬元，最低補貼2.4萬元。但筆者走訪發現，不少市民對新能源汽車仍持觀望態度，表示暫時不會考慮購買新能源汽車。

6、蘇州明確了新能源汽車補貼規則。純電動乘用車最高補貼3.6萬元。

近日，蘇州市制定了細則，明確對新能源汽車推廣應用和充換電設施建設成本進行補貼。其中，每輛純電動乘用車最高可獲得3.6萬元的補貼。

在市級財政補貼標準方面，2013年和2014年購車補貼標準明確，市財政已根據車型和純電動駕駛歷史，批準列入《國家節能與新能源汽車在公共服務和私人應用領域示范應用推薦車型目錄》的新能源汽車補貼資金。其中，每輛純電動乘用車可獲得2.1萬元至3.6萬元的不同補貼，而隆……

r純電動汽車的續航里程越長，補貼越高；純電動公交車主要根據公交車的長度進行補貼。如果公交車長度超過10米，每輛車可獲得30萬元的補貼；超級電容器、鈦酸鋰快充純電動客車配額補貼9萬元；純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼1200元，每輛車補貼總額不超過9萬元；燃料電池乘用車每輛補貼12萬元，燃料電池商用車每輛補貼30萬元；對單獨銷售裸車和電池的，按照車輛和電池的成本比例享受財政補貼；市財政對充換電服務運營單位建設的充換電設施費用給予15%的補貼。此外，2015年市級財政補貼政策將根據國家和省級政策以及實際推廣應用情況另行制定。

7、湖南長沙出臺新能源汽車補貼規則，最高可補貼5.7萬元。

如何補貼新能源汽車？11月18日，長沙發布了新能源汽車推廣應用實施細則，包括推廣目標、生產企業、補貼政策和應用、充電設施和價格。

為進一步加快新能源汽車示范推廣，實現2014年新能源汽車1580輛的推廣目標，長沙市出臺了新能源汽車推廣實施細則。文件稱，新能源汽車補貼包括純電動乘用車、插電式混合動力（含增程）乘用車、純電動專用車、超級電容公交車和燃料電池汽車。所有在長沙銷售并在長沙注冊的新能源汽車都可以申請補貼。純電動汽車補貼金額由續航里程決定，其中續航里程150至250公里的純電動汽車可補貼4.75萬元；續航里程超過250公里的純電動汽車最高補貼5.7萬元；

巡航里程在50公里以上（含增程）的插電式混合動力氣動乘用車將獲得33250元的統一補貼。補貼政策將實施至2015年12月31日。

8、14家車企三季報摘要：比亞迪是新能源汽車產量最大的企業。

近日，各大上市車企的三季報已經塵埃落定。第一電氣網統計了比亞迪、江淮、宇通等14家車企的三季報，發現大部分車企前三季度業績顯著，呈現穩步增長的趨勢。只有比亞迪、江淮汽車和長城汽車三家公司凈利潤下降，一汽夏利和亞星客車兩家公司虧損。

在營業收入方面，上汽集團的營業收入為4685.5億元，遠高于其他企業。從凈利潤增速來看，東風汽車同比增長超過6倍，一汽夏利暴跌599.87%。

在五家公交公司中，宇通客車的營業收入為150.02億元，位居第一。從凈利潤增速來看，中通客車增長224.42%，遠高于其他車企，亞星客車凈利潤虧損7717.96萬元。

在這14家車企中，除了一汽夏利，沒有新能源汽車產品，其他13家車企都有自己的新能源汽車，比亞迪、江淮、宇通、金龍的新能源車已經大賣。其中，比亞迪今年1-9月的新能源汽車銷量已突破1萬輛，達到11477輛。但在車企的三季報中，只有比亞迪、宇通等少數車企提到了新能源汽車業務，而且大多只字不提，這說明新能源汽車并沒有給這些車企帶來利潤。

隨著國家和地方對新能源汽車政策的實施，現在距離年底只有最后一個月了，為了完成銷量，年底市場的“沖動”行為將更加強烈。預計全年各車企都將取得不錯的業績，新能源汽車有望為車企年報貢獻利潤。1、獲得征求意見的純電動客車企業不得生產內燃機車。