中國電動汽車百人會將舉行首屆高端論壇

2015年1月13日至14日，中國電動汽車百人會（以下簡稱百人會）論壇（以下簡稱論壇）將在北京舉行。本次論壇以“產業發展新生態”為主題，由百人會閉門會議、高端論壇和六個專題論壇組成，將發布百人會目前的研究成果，為政府、制造商、專家學者提供一個平臺，就中國新能源汽車的未來發展交換意見。

“百人會成立后，就影響產業發展的幾個關鍵問題進行了實地調研和研討會，目前已形成階段性報告。”百人會常務副會長高歐陽明說。

百人會閉門會議將對百人會成立以來的各項工作進行梳理和總結，并對下一步的研究工作和項目形成進行規劃。“百人會的相關代表將在當前項目的基礎上提出一些新的想法。”高歐陽明說。據了解，這個由100人組成的時間委員會還將設立一個國際專家咨詢委員會，涵蓋外國制造商和政府部門的相關專家。“現在任何行業都是在國際背景下進行的，汽車也是開放的，所以我們需要相互學習。”

閉門會議后，將舉行主題為“改善電動汽車產業發展的生態環境”的高級別論壇，來自財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委、，將邀請交通部和部發表演講。高歐陽明說，這部分主要是聽取政府相關部門的政策指導和交流意見。“這是一個交流的平臺，也是全社會的一個釋放。”

隨后，將發布電動汽車行業的發展趨勢和百人會項目的成果，包括百人會學術委員會主席許冠華、百人會主席陳清泰、國家電網公司董事長劉振亞、北汽集團董事長徐和誼和美國特斯拉汽車首席執行官埃隆·馬斯克。

今年5月5日，百人委員會在北京成立。它被定位為中國電動汽車領域跨學科、跨行業、跨部門、跨所有制的非官方、非營利的政策和學術研究機構，是國家在電動汽車領域的第三方智庫，并建立了九大課題。

高歐陽明說，目前，純電驅動作為一個持續的課題，已經完成了比亞迪秦等插電式電動汽車前一階段的研究，并形成了一些相對積極的成果；低速電動車已形成提案報告，并上報政府相關部門；新能源客車項目的前期研究工作已經完成，即將形成報告。同時，電池、全球政策、中國發展新能源汽車技術路線的分析與評估等課題也已開放或即將開放。這些議題也將在本次論壇上受到關注和討論。

據悉，本次論壇將圍繞“電動汽車大規模進入家庭、動力電池現狀與發展、低速電動汽車發展方向、新能源公交車產業化、電動汽車基礎設施、電動交通與互聯網融合”六大主題展開。

高歐陽明介紹，圍繞上述六個議題，議題召集人將根據百人會目前的研究成果做一個專題報告，然后相關政府、制造商和機構將對此發表看法和意見，包括觀眾的提問環節。最后，在研究報告的基礎上，達成共識，形成會議紀要。包括一汽、上汽、比亞迪、吉利、寶馬、特斯拉等國內外汽車制造商；

國家電網、中國石油等設施和能源相關企業，以及政府和行業相關部門和機構負責人將參加相應主題的論壇。

高歐陽明說，目前，中國從汽車大國向強國發展新能源汽車的路線選擇越來越清晰，共識越來越多。目前，中國也占據了相對有利的地位。2014年是新能源汽車進入家庭的第一年。未來，隨著基礎設施的完善和車型的豐富選擇，相關政策法規將會配套。在供需和基礎設施的良性互動下，2016年將實現電動汽車累計銷量50萬輛的目標，“看好未來發展”。2015年1月13日至14日，中國電動汽車百人會（以下簡稱百人會）論壇（以下簡稱論壇）將在北京舉行。本次論壇以“產業發展新生態”為主題，由百人會閉門會議、高端論壇和六個專題論壇組成，將發布百人會目前的研究成果，為政府、制造商、專家學者提供一個平臺，就中國新能源汽車的未來發展交換意見。

“百人會成立后，就影響產業發展的幾個關鍵問題進行了實地調研和研討會，目前已形成階段性報告。”百人會常務副會長高歐陽明說。

百人會閉門會議將對百人會成立以來的各項工作進行梳理和總結，并對下一步的研究工作和項目形成進行規劃。“百人會的相關代表將在當前項目的基礎上提出一些新的想法。”高歐陽明說。據了解，這個由100人組成的時間委員會還將設立一個國際專家咨詢委員會，涵蓋外國制造商和政府部門的相關專家。“現在任何行業都是在國際背景下進行的，汽車也是開放的，所以我們需要相互學習。”

閉門會議后，將舉行主題為“改善電動汽車產業發展的生態環境”的高級別論壇，來自財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委、，將邀請交通部和部發表演講。高歐陽明說，這部分主要是聽取政府相關部門的政策指導和交流意見。“這是一個交流的平臺，也是全社會的一個釋放。”

隨后，將發布電動汽車行業的發展趨勢和百人會項目的成果，包括百人會學術委員會主席許冠華、百人會主席陳清泰、國家電網公司董事長劉振亞、北汽集團董事長徐和誼和美國特斯拉汽車首席執行官埃隆·馬斯克。

今年5月5日，百人委員會在北京成立。它被定位為中國電動汽車領域跨學科、跨行業、跨部門、跨所有制的非官方、非營利的政策和學術研究機構，是國家在電動汽車領域的第三方智庫，并建立了九大課題。

高歐陽明說，目前，純電驅動作為一個持續的課題，已經完成了比亞迪秦等插電式電動汽車前一階段的研究，并形成了一些相對積極的成果；低速電動車已形成提案報告，并上報政府相關部門；

新能源客車項目的前期研究工作已經完成，即將形成報告。同時，電池、全球政策、中國發展新能源汽車技術路線的分析與評估等課題也已開放或即將開放。這些議題也將在本次論壇上受到關注和討論。

據悉，本次論壇將圍繞“電動汽車大規模進入家庭、動力電池現狀與發展、低速電動汽車發展方向、新能源公交車產業化、電動汽車基礎設施、電動交通與互聯網融合”六大主題展開。

高歐陽明介紹，圍繞上述六個議題，議題召集人將根據百人會目前的研究成果做一個專題報告，然后相關政府、制造商和機構將對此發表看法和意見，包括觀眾的提問環節。最后，在研究報告的基礎上，達成共識，形成會議紀要。包括一汽、上汽、比亞迪、吉利、寶馬、特斯拉等國內外汽車制造商；國家電網、中國石油等設施和能源相關企業，以及政府和行業相關部門和機構負責人將參加相應主題的論壇。

高歐陽明說，目前，中國從汽車大國向強國發展新能源汽車的路線選擇越來越清晰，共識越來越多。目前，中國也占據了相對有利的地位。2014年是新能源汽車進入家庭的第一年。未來，隨著基礎設施的完善和車型的豐富選擇，相關政策法規將會配套。在供需和基礎設施的良性互動下，2016年將實現電動汽車累計銷量50萬輛的目標，“看好未來發展”。

標簽：比亞迪特斯拉寶馬北京一汽

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