10月24日晚，江淮汽車發布第三季度報告。報告期內，公司實現營業收入251億元，同比下降1.21%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.2億元，同比下降43.62%。由于公司上半年實現凈利潤4.6億元，第三季度似乎虧損約4000萬元。
該公司第三季度的糟糕表現并沒有超出組織的預期。國泰君安在研報中指出，卡車環比下降33%是拖累業績的主要原因。再加上新車上市成本的增加，預計第三季度的利潤將大幅下降。不過，公司也有值得期待的地方，那就是公司8月底剛剛推出的SUV新品S3銷量不錯，SUV是公司最重要的利潤來源。根據該組織的判斷，第三季度的利潤見底，公司將從第四季度開始重啟盈利模式。
江淮iEV5純電動汽車
9月，江淮汽車向美國出口的100輛“愛微微”電動汽車從合肥港啟運，這是首批2000輛出口計劃。美國是世界上最大的電動汽車市場。前8個月，電動汽車銷量為7.68萬輛，同比增長28%。率先開拓美國市場，為江汽新能源汽車開辟了新的發展前景。此外，與特斯拉技術具有相同血統的第5代和第5代電動汽車即將上市，這將成為公司重要的利潤增長點。10月24日晚，江淮汽車發布第三季度報告。報告期內，公司實現營業收入251億元，同比下降1.21%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.2億元，同比下降43.62%。由于公司上半年實現凈利潤4.6億元，第三季度似乎虧損約4000萬元。
該公司第三季度的糟糕表現并沒有超出組織的預期。國泰君安在研報中指出，卡車環比下降33%是拖累業績的主要原因。再加上新車上市成本的增加，預計第三季度的利潤將大幅下降。不過，公司也有值得期待的地方，那就是公司8月底剛剛推出的SUV新品S3銷量不錯，SUV是公司最重要的利潤來源。根據該組織的判斷，第三季度的利潤見底，公司將從第四季度開始重啟盈利模式。
江淮iEV5純電動汽車
9月，江淮汽車向美國出口的100輛“愛微微”電動汽車從合肥港啟運，這是首批2000輛出口計劃。美國是世界上最大的電動汽車市場。前8個月，電動汽車銷量為7.68萬輛，同比增長28%。率先開拓美國市場，為江汽新能源汽車開辟了新的發展前景。此外，與特斯拉技術具有相同血統的第5代和第5代電動汽車即將上市，這將成為公司重要的利潤增長點。
第一電動網作者邱鍇俊在剛剛落幕的2014年第六屆德國慕尼黑世界新能源車博覽會eCarTec上，與做電動汽車充電業務的人士聊天，
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