豐田計劃在2015年4月之前在市場上推出以氫氣為燃料的燃料電池汽車（FCV），“氫氣社會”也因此成為日本關注的焦點。以歐美為中心，純電動汽車（EV）的普及速度正在加快，許多人對FCV持懷疑態度。那么在未來，新一代汽車的霸主地位將朝著哪個方向發展呢？
最近，日本媒體就這個問題進行了采訪。他在接受日本著名汽車經濟分析師中村高村采訪時表示，目前還很難猜測眾多動力傳動系統中的哪一種會成為主流，但他認為豐田的觀點是完全正確的。
高村中村，日本著名汽車經濟分析師。
不過，中西小村也提到，在多樣的資源中確定主角并不是一件簡單的事情。因此，目前還無法確定電動汽車和FCV中的哪一種將成為主流。
在談到日本推廣的FCV能否在海外推廣時，中村曉表示，德國的能源政策將對FCV是否能在海外推廣產生很大影響。然而，恐怕關鍵的門票掌握在中國手中。盡管中國也認為有必要開發氫氣，但國內還沒有能夠獲勝的技術。對于中國來說，電動汽車的主流化是最理想的結果。因為中國掌握著資源。中國不僅有鋰，還有許多稀土資源，其中許多是電機材料，這是一個非常有利的討價還價籌碼。
豐田燃料電池汽車
更重要的是，電動汽車依賴于組合技術，所需的技術可以從外部借鑒。就像積木一樣。這是一個很好的機會，可以扭轉局面，在汽車競爭中獲得優勢。據估計，中國將繼續實施優惠政策。豐田計劃在2015年4月之前在市場上推出以氫氣為燃料的燃料電池汽車（FCV），“氫氣社會”也因此成為日本關注的焦點。以歐美為中心，純電動汽車（EV）的普及速度正在加快，許多人對FCV持懷疑態度。那么在未來，新一代汽車的霸主地位將朝著哪個方向發展呢？
最近，日本媒體就這個問題進行了采訪。他在接受日本著名汽車經濟分析師中村高村采訪時表示，目前還很難猜測眾多動力傳動系統中的哪一種會成為主流，但他認為豐田的觀點是完全正確的。
高村中村，日本著名汽車經濟分析師。
不過，中西小村也提到，在多樣的資源中確定主角并不是一件簡單的事情。因此，目前還無法確定電動汽車和FCV中的哪一種將成為主流。
在談到日本推廣的FCV能否在海外推廣時，中村曉表示，德國的能源政策將對FCV是否能在海外推廣產生很大影響。然而，恐怕關鍵的門票掌握在中國手中。盡管中國也認為有必要開發氫氣，但國內還沒有能夠獲勝的技術。對于中國來說，電動汽車的主流化是最理想的結果。因為中國掌握著資源。中國不僅有鋰，還有許多稀土資源，其中許多是電機材料，這是一個非常有利的討價還價籌碼。
豐田燃料電池汽車
更重要的是，電動汽車依賴于組合技術，所需的技術可以從外部借鑒。就像積木一樣。這是一個很好的機會，可以扭轉局面，在汽車競爭中獲得優勢。據估計，中國將繼續實施優惠政策。
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