7月21日，國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。在這份指導意見中，除了加大充電設施建設外，最引人注目的是統一新能源汽車的標準和目錄，擺脫地方保護主義。
這意味著，各個城市設立的新能源汽車目錄預計將退出市場舞臺，一些此前受到限制的新能源車也有望進入各個城市。車企在推廣新能源汽車時遇到了許多人為的問題，有望得到解決。
為了讓更多的新能源汽車進入尋常百姓家，在免征車輛購置稅的同時，《意見》還提出，進一步完善節能新能源汽車車船稅優惠政策，做好車船稅減免工作。當然，這么多優惠政策使得汽車價格更低、稅收更少，消費者的購買欲望自然也很強烈。
新能源汽車補貼政策并非由地方政府決定。
“目前新能源汽車補貼沒有統一的目錄，都是各地自行制定的，所以有時候我們個別車型無法入圍，無法享受當地的補貼政策，這肯定會對市場推廣和銷售產生影響。“比亞迪相關負責人表示，當地目錄的取消將有助于增加新能源汽車制造商的銷量，車型價格也將降低，消費者將更愿意購買。
以北京為例。插電式混合動力汽車不包括在之前被當地政府認定為享受地方補貼的新能源產品中。因此，榮威550Plug-in、比亞迪秦等車型均未入圍北京市新能源汽車補貼目錄。
據業內人士介紹，去年以來，新能源汽車市場火熱，尤其是以特斯拉等企業為代表的新能源汽車，在一定程度上推動了新能源汽車在中國的市場推廣。目前，國家有關部門要求各地實施全國統一的新能源汽車推廣目錄，有利于新能源汽車真正實現市場化。
旅行稅預計將減少
“從目前的市場情況來看，新能源汽車的購買成本仍然過高。由于技術等多種因素，消費者仍然會更喜歡傳統的汽油車。“杭州多家4S店負責人表示，只有進一步縮小新能源汽車與普通汽車的成本差距，盡可能消除消費者購車時的成本顧慮，才能走得更遠。
據了解，此前國家有關部門已經出臺了針對新能源汽車的優惠政策。自2014年9月1日至2017年12月31日，純電動汽車、插電式（含增程）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。
此次公布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》也提出，將進一步研究完善節能新能源汽車車船稅優惠政策，做好車船稅減免工作。這意味著，未來，新能源汽車的旅行稅也有望下調。
“從單一的財政補貼到如今降低汽車相關稅費，值得繼續為消費者進一步降低購車成本。”業內人士透露，今年上半年，中國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛。產量和銷售量已經超過了前一年，預計這一趨勢將繼續看漲。除了給予車企相關扶持政策外，讓消費者獲得更多現實也是政府相關部門應該考慮的問題之一。
據了解，我國新能源汽車發展尚不成熟，自主品牌相對較弱。目前，財政補貼主要支持國內企業，不支持包括特斯拉在內的外國公司。7月21日，國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》……
在這份指導意見中，除了增加充電設施的建設外，最引人注目的是統一新能源汽車的標準和目錄，擺脫地方保護主義。
這意味著，各個城市設立的新能源汽車目錄預計將退出市場舞臺，一些此前受到限制的新能源車也有望進入各個城市。車企在推廣新能源汽車時遇到了許多人為的問題，有望得到解決。
為了讓更多的新能源汽車進入尋常百姓家，在免征車輛購置稅的同時，《意見》還提出，進一步完善節能新能源汽車車船稅優惠政策，做好車船稅減免工作。當然，這么多優惠政策使得汽車價格更低、稅收更少，消費者的購買欲望自然也很強烈。
新能源汽車補貼政策并非由地方政府決定。
“目前新能源汽車補貼沒有統一的目錄，都是各地自行制定的，所以有時候我們個別車型無法入圍，無法享受當地的補貼政策，這肯定會對市場推廣和銷售產生影響。“比亞迪相關負責人表示，當地目錄的取消將有助于增加新能源汽車制造商的銷量，車型價格也將降低，消費者將更愿意購買。
以北京為例。插電式混合動力汽車不包括在之前被當地政府認定為享受地方補貼的新能源產品中。因此，榮威550Plug-in、比亞迪秦等車型均未入圍北京市新能源汽車補貼目錄。
據業內人士介紹，去年以來，新能源汽車市場火熱，尤其是以特斯拉等企業為代表的新能源汽車，在一定程度上推動了新能源汽車在中國的市場推廣。目前，國家有關部門要求各地實施全國統一的新能源汽車推廣目錄，有利于新能源汽車真正實現市場化。
旅行稅預計將減少
“從目前的市場情況來看，新能源汽車的購買成本仍然過高。由于技術等多種因素，消費者仍然會更喜歡傳統的汽油車。“杭州多家4S店負責人表示，只有進一步縮小新能源汽車與普通汽車的成本差距，盡可能消除消費者購車時的成本顧慮，才能走得更遠。
據了解，此前國家有關部門已經出臺了針對新能源汽車的優惠政策。自2014年9月1日至2017年12月31日，純電動汽車、插電式（含增程）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。
此次公布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》也提出，將進一步研究完善節能新能源汽車車船稅優惠政策，做好車船稅減免工作。這意味著，未來，新能源汽車的旅行稅也有望下調。
“從單一的財政補貼到如今降低汽車相關稅費，值得繼續為消費者進一步降低購車成本。”業內人士透露，今年上半年，中國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛。產量和銷售量已經超過了前一年，預計這一趨勢將繼續看漲。除了給予車企相關扶持政策外，讓消費者獲得更多現實也是政府相關部門應該考慮的問題之一。
據了解，我國新能源汽車發展尚不成熟，自主品牌相對較弱。目前，財政補貼主要支持國內企業，不支持包括特斯拉在內的外國公司。
國務院新聞辦公室下發了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》下稱“意見“，意見從新能源汽車企業的準入、充電設施建設、商業模式創新等領域給出了指導性建議，并著重指出要“堅決打破地方保護“，
1900/1/1 0:00:007月21日，《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》公布，工信部副部長蘇波在解讀《意見》時稱，只要有一定基礎、具備研發能力等條件，互聯網企業這樣的“黑馬”也擁有同樣的機會。
1900/1/1 0:00:00國務院新聞辦公室下發了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》下稱“意見“，意見從新能源汽車企業的準入、充電設施建設、商業模式創新等領域給出了指導性建議，并著重指出要“堅決打破地方保護“，
1900/1/1 0:00:00第一電動網（特約作者蔣凱平）看了汽車媒體關于“純電動車有硬傷燃料電池車后來居上”的報道。有一種“你講的都是事實，可結論就是擰巴”的感覺。
1900/1/1 0:00:00無論是“雷聲大雨點小”的比亞迪，還是愛“嘚瑟”的特斯拉，它們都正在迎來中國新能源汽車市場的爆發期。從2013年開始，特斯拉在全球范圍內掀起了一場電動車熱潮。
1900/1/1 0:00:00特斯拉CEO馬斯克在接受英國汽車雜志采訪時表示，目前正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里，相比目前增長近70。特斯拉對電池技術的革新，將引發市場對提升鋰電池能量密度材料的關注。
1900/1/1 0:00:00
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