2014年5月22日，恒通電氣的12米快充純電動公交車，采用第二代快充電池LpCOTM多元復合鋰電池，歷時12小時，在15-20分鐘內充電四次，從成都出發，在500米的高空連續行駛，成功到達海拔2083米、463公里外的九寨溝風景區。在此期間，它穿越了海拔3750米的雪寶頂山口，并經歷了一次。第二天，大巴車以1015米的高差和104公里的往返行程成功挑戰了九寨溝景區的大巴運營線路，其中景區最高點長海和原始森林景區的海拔達到近3100米。
此次操作是快充純電技術在全球范圍內首次挑戰連續爬坡和高原運行。連續長距離高空攀爬對電動汽車系統的整體性能非常重要
是一個巨大的挑戰；
對于電池系統來說，連續爬升測試電池的高倍率放電性能和電池管理水平，而高空相對較低的大氣壓力對電池制造非常重要。
從技術上講，這也是一個嚴峻的考驗。電池和車輛在此次操作中的優異性能驗證了快速充電技術在長距離和困難路況下的優異性能，能夠滿足長距離和艱難路況的要求。
惡劣工作條件下的駕駛條件要求。
本次行駛的車輛為恒通電動客車基于威宏第二代快充電池多元素復合鋰電池技術開發的純電動客車，車輛搭載140kWh電池組。
，可在15-20分鐘內充滿電，單次充電續航里程超過110公里，爬坡時最大放電率達到1.5攝氏度。多元復合鋰電池優異的高速充電特性
它可以使電池組在制動和下坡時回收更多能量，并有效延長巡航里程。
快速充電純電動公交車在連續曲線坡道路段行駛。
九寨溝景區快速充電純電動公交車
自去年正式發布以來，宏微觀多元素復合鋰電池得到了用戶的廣泛關注和認可，并逐步批量應用于純電動和插電式混合動力公交車。
。本次挑戰的車輛是為公交線路運營而設計的，采用白天快速充電一次，晚上谷電慢速充電的運營模式，可以滿足滿秦公交全天不間斷運營的要求。但是
將其應用于插電式混合動力公交車時，其優異的倍率充放電特性可以保證車輛的有效純電里程和更高效的能量回收，達到節油的目的。
通過這次高空挑戰測試，威宏憑借其獨特的技術優勢和高品質的產品，再次創造了電動汽車歷史上的里程碑。快速充電無疑是未來的趨勢。
電動汽車必須有功能，這已逐漸成為行業內外的共識。偉宏作為領先者，正在快速充電技術最關鍵的電池領域進行創新。
在歷史上，我們也期待這項先進技術盡快得到充分的推廣和應用，同時通過不斷的開發，為客戶提供更好的產品。
多元復合鋰電池及其快速充電研究
多元復合鋰電池的單電池在室溫下的循環壽命在6C倍率下仍超過10000次，是世界上最好的磷酸鐵鋰電池的兩倍。分組后可以滿足4C的計費要求。
費率，這意味著電池組可以在15分鐘內充滿電。在白天運行期間，可以根據需要快速充電，晚上返回現場后，可以緩慢地對電網充電，以實現合理的峰谷供電。
使用快速充電和慢速充電的有機結合可以使充電站的效率翻倍，并顯著減少基礎設施的數量和運營投資。
自2011年第一批快速充電純電動公交車投入運營以來，快速充電汽車已在國內外投入大規模現場運營。實際操作反饋充電方便且完全滿意。
三年多來，正常運行、零排放、低噪音、低能耗、環保的優勢已經得到驗證。與其他類型的電動汽車運營模式相比，它最適合公交公司。
電氣化技術路線也得到了運營企業和地方政府的充分認可。2014年5月22日，恒通電氣的12米快充純電動公交車，采用第二代快充電池LpCOTM多元復合鋰電池，歷時12小時，在15-20分鐘內充電四次，從成都出發，在500米的高空連續行駛，成功到達海拔2083米、463公里外的九寨溝風景區。在此期間，它穿越了海拔3750米的雪寶頂山口，并經歷了一次。第二天……
我們成功挑戰了九寨溝景區海拔1015米、往返104公里的公交運營線路，其中景區最高點長海和原始森林景區的海拔達到近3100米。
此次操作是快充純電技術在全球范圍內首次挑戰連續爬坡和高原運行。連續長距離高空攀爬對電動汽車系統的整體性能非常重要
是一個巨大的挑戰；對于電池系統來說，連續爬升測試電池的高倍率放電性能和電池管理水平，而高空相對較低的大氣壓力對電池制造非常重要。
從技術上講，這也是一個嚴峻的考驗。電池和車輛在此次操作中的優異性能驗證了快速充電技術在長距離和困難路況下的優異性能，能夠滿足長距離和艱難路況的要求。
惡劣工作條件下的駕駛條件要求。
本次行駛的車輛為恒通電動客車基于威宏第二代快充電池多元素復合鋰電池技術開發的純電動客車，車輛搭載140kWh電池組。
，可在15-20分鐘內充滿電，單次充電續航里程超過110公里，爬坡時最大放電率達到1.5攝氏度。多元復合鋰電池優異的高速充電特性
它可以使電池組在制動和下坡時回收更多能量，并有效延長巡航里程。
快速充電純電動公交車在連續曲線坡道路段行駛。
九寨溝景區快速充電純電動公交車
自去年正式發布以來，宏微觀多元素復合鋰電池得到了用戶的廣泛關注和認可，并逐步批量應用于純電動和插電式混合動力公交車。
。本次挑戰的車輛是為公交線路運營而設計的，采用白天快速充電一次，晚上谷電慢速充電的運營模式，可以滿足滿秦公交全天不間斷運營的要求。但是
將其應用于插電式混合動力公交車時，其優異的倍率充放電特性可以保證車輛的有效純電里程和更高效的能量回收，達到節油的目的。
通過這次高空挑戰測試，威宏憑借其獨特的技術優勢和高品質的產品，再次創造了電動汽車歷史上的里程碑。快速充電無疑是未來的趨勢。
電動汽車必須有功能，這已逐漸成為行業內外的共識。偉宏作為領先者，正在快速充電技術最關鍵的電池領域進行創新。
在歷史上，我們也期待這項先進技術盡快得到充分的推廣和應用，同時通過不斷的開發，為客戶提供更好的產品。
多元復合鋰電池及其快速充電研究
多元復合鋰電池的單電池在室溫下的循環壽命在6C倍率下仍超過10000次，是世界上最好的磷酸鐵鋰電池的兩倍。分組后可以滿足4C的計費要求。
費率，這意味著電池組可以在15分鐘內充滿電。在白天運行期間，可以根據需要快速充電，晚上返回現場后，可以緩慢地對電網充電，以實現合理的峰谷供電。
使用快速充電和慢速充電的有機結合可以使充電站的效率翻倍，并顯著減少基礎設施的數量和運營投資。
自2011年第一批快速充電純電動公交車投入運營以來，快速充電汽車已在國內外投入大規模現場運營。實際操作反饋充電方便且完全滿意。
三年多來，正常運行、零排放、低噪音、低能耗、環保的優勢已經得到驗證。與其他類型的電動汽車運營模式相比，它最適合公交公司。
電氣化技術路線也得到了運營企業和地方政府的充分認可。
標簽：理念
2014年6月7日上午11點，青海省常務副省長駱玉林帶隊青海省政府領導班子親臨青海國際會展中心視察全球首屆“環青海湖國際電動汽車挑戰賽”的準備工作，
1900/1/1 0:00:00第一電動網北京市本年度第三期購車搖號即將于6月25日舉行，截止到2014年6月8日2400，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共1763個，預計中簽率為94。
1900/1/1 0:00:006月5日上午，中科招商集團與國內新能源汽車產業龍頭企業比亞迪股份有限公司關于實施新能源汽車“三基”工程戰略合作簽約暨成立中科比亞迪新能源汽車產業投資基金儀式在深圳隆重舉行。
1900/1/1 0:00:002014年5月22日，采用微宏第二代快充電池LpCOTM多元復合鋰電池的恒通電動12米快充純電動客車歷時12小時，期間利用充電車進行1520分鐘快速充電4次，
1900/1/1 0:00:00近日，“廣州恒大足球俱樂部官方指定用車交車儀式”在恒大廣東南海里水訓練基地舉行。
1900/1/1 0:00:002014年9月1921日，第四屆中國杭州國際新能源汽車產業展覽會將在浙江世貿中心展覽館再度拉開帷幕。
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汽車導航