2014年5月5日，幾天前，位于重慶市南岸區的百合園電動公交車快速充電站建成。這是自2012年渝北機場樞紐首個快充站投入運營以來，國家電網建設的第二個快充站點。充電站位于南岸區南平白河路，總面積約3畝，總投資1000多萬元。百合園充電站采用與加油站相同的布局，并配備了六個快速充電樁。使用類似于裝在充電樁上的油的充電，它可以同時為六輛電動公交車提供快速充電服務，一輛自行車的充電容量為700 V/500 a。這意味著一輛純電動公交車可以在15分鐘內充滿電，可以滿足半天的運營需求。當它在晚上返回野外時，可以使用電網谷電緩慢充電，公交車可以在滿秦全天運行。車站的設計裝載率為1:7，可保證40-50輛車的正常運行。
從衛宏的第一代LpTOTM鈦酸鋰電池，到能量密度更高的LPOTM的第二代多組分復合鋰電池，快速充電技術在電動客車領域的應用正在逐步發展。自2011年首批快充純電動公交車投入運營以來，三年多來，31輛在運營的快充純電公交車充電方便、完全滿足正常運營、零排放、低噪音、低能耗、環保等優勢已得到驗證。與其他類型的電動汽車相比，它是最適合公共交通企業的電動化技術路線，也得到了運營企業和地方政府的充分認可。
作為新能源示范城市，重慶也在加快推出新能源汽車和配套充電設施建設，衛宏先進的快充技術也計劃大規模推廣。百合園快充站投入運營后，將為下一批快充純電動公交車提供充電保障。隨著快速充電電動公交車的進一步推廣，國家電網將繼續投資建設快速充電站。據悉，下一個已納入規劃的快速充電站將鎖定在大竹林。2014年5月5日，幾天前，位于重慶市南岸區的百合園電動公交車快速充電站建成。這是自2012年渝北機場樞紐首個快充站投入運營以來，國家電網建設的第二個快充站點。充電站位于南岸區南平白河路，總面積約3畝，總投資1000多萬元。百合園充電站采用與加油站相同的布局，并配備了六個快速充電樁。使用類似于裝在充電樁上的油的充電，它可以同時為六輛電動公交車提供快速充電服務，一輛自行車的充電容量為700 V/500 a。這意味著一輛純電動公交車可以在15分鐘內充滿電，可以滿足半天的運營需求。當它在晚上返回野外時，可以使用電網谷電緩慢充電，公交車可以在滿秦全天運行。車站的設計裝載率為1:7，可保證40-50輛車的正常運行。
從衛宏的第一代LpTOTM鈦酸鋰電池，到能量密度更高的LPOTM的第二代多組分復合鋰電池，快速充電技術在電動客車領域的應用正在逐步發展。自2011年首批快充純電動公交車投入運營以來，三年多來，31輛在運營的快充純電公交車充電方便、完全滿足正常運營、零排放、低噪音、低能耗、環保等優勢已得到驗證。與其他類型的電動汽車相比，它是最適合公共交通企業的電動化技術路線，也得到了運營企業和地方政府的充分認可。
作為新能源示范城市，重慶也在加快推出新能源汽車和配套充電設施建設，衛宏先進的快充技術也計劃……
大規模地發動。百合園快充站投入運營后，將為下一批快充純電動公交車提供充電保障。隨著快速充電電動公交車的進一步推廣，國家電網將繼續投資建設快速充電站。據悉，下一個已納入規劃的快速充電站將鎖定在大竹林。
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