誰對新能源車最沒誠意 普通消費者？

對新能源汽車最不真誠的人是普通消費者。你可以有成千上萬的優勢，但你無法克服兩個弱點：第一，價格高，第二，技術還沒有完全成熟。

在中國，各方對新能源汽車表現出了充分的誠意。我們先來談談車企：記憶中，自2005年以來，車展上涌現了大量的新能源汽車。純電動汽車流行的時候，車企的展臺上會擺放一兩輛純電動汽車；當純電動不受歡迎時，汽車公司的展位將被混合動力取代。盡管大多數新能源汽車都是概念車，但它們并不便宜。其中一些是從零開始開發的，還有一些是從海外發貨的，價格昂貴。

讓我們談談政府。政府比汽車公司更緊迫，汽車公司必須正視政府的面子。政府鼓勵什么，汽車公司就會推動。政府也知道自己扮演著市場風向標的角色。因此，早在幾年前，中國政府就試圖鼓勵純電動汽車的發展，因為中國擁有世界上最大的稀土儲量和強大的電池制造商比亞迪。借助純電動汽車，中國可能會實現汽車強國的夢想，甚至“彎道超車”。現在回過頭來看，這一舉措遠未成功，純電動汽車的普及也很困難。然而，政府的誠意是不容否認的。

還有汽車專家。他們是新能源汽車最忠實的粉絲，他們利用所有可用的渠道來推廣新能源汽車。在他們口中，新能源汽車的優勢被反復提及。他們也不回避新能源汽車的缺點。他們只是說這些缺點是可以克服的。

機構和一些富有的買家也很真誠。比亞迪純電動汽車在深圳一直賣得很好，寶馬Zino 1E在北京和沈陽很受歡迎。特斯拉來到中國，一群富人爭相預訂汽車。

對新能源汽車最不真誠的人是普通消費者。你可以有成千上萬的優勢，但你無法克服兩個弱點：第一，價格高，第二，技術還沒有完全成熟。在今年的北京車展上，騰勢電動車正式發布，起價36.9萬元。在同樣的價格下，你可以很容易地買到一輛豪華汽車，而且它也是頂級的匹配。在北美，特斯拉的火災事故并非兩起。在中國，純電動汽車的自燃現象屢有報道。有很多人把青春押在明天，但很少有人把生命押在新能源汽車的可靠性上。

為了改變目前的市場形勢，近日，中國汽車協會秘書長、常務副會長董揚透露，將取消對新能源汽車的地方保護。如果它實現了，那就充滿了誠意。市場會“接管”嗎？新能源汽車將迎來春天嗎？我不敢在這里胡說八道，等待市場的反應。對新能源汽車最不真誠的人是普通消費者。你可以有成千上萬的優勢，但你無法克服兩個弱點：第一，價格高，第二，技術還沒有完全成熟。

在中國，各方對新能源汽車表現出了充分的誠意。我們先來談談車企：記憶中，自2005年以來，車展上涌現了大量的新能源汽車。純電動汽車流行的時候，車企的展臺上會擺放一兩輛純電動汽車；

當純電動不受歡迎時，汽車公司的展位將被混合動力取代。盡管大多數新能源汽車都是概念車，但它們并不便宜。其中一些是從零開始開發的，還有一些是從海外發貨的，價格昂貴。

讓我們談談政府。政府比汽車公司更緊迫，汽車公司必須正視政府的面子。政府鼓勵什么，汽車公司就會推動。政府也知道自己扮演著市場風向標的角色。因此，早在幾年前，中國政府就試圖鼓勵純電動汽車的發展，因為中國擁有世界上最大的稀土儲量和強大的電池制造商比亞迪。借助純電動汽車，中國可能會實現汽車強國的夢想，甚至“彎道超車”。現在回過頭來看，這一舉措遠未成功，純電動汽車的普及也很困難。然而，政府的誠意是不容否認的。

還有汽車專家。他們是新能源汽車最忠實的粉絲，他們利用所有可用的渠道來推廣新能源汽車。在他們口中，新能源汽車的優勢被反復提及。他們也不回避新能源汽車的缺點。他們只是說這些缺點是可以克服的。

機構和一些富有的買家也很真誠。比亞迪純電動汽車在深圳一直賣得很好，寶馬Zino 1E在北京和沈陽很受歡迎。特斯拉來到中國，一群富人爭相預訂汽車。

對新能源汽車最不真誠的人是普通消費者。你可以有成千上萬的優勢，但你無法克服兩個弱點：第一，價格高，第二，技術還沒有完全成熟。在今年的北京車展上，騰勢電動車正式發布，起價36.9萬元。在同樣的價格下，你可以很容易地買到一輛豪華汽車，而且它也是頂級的匹配。在北美，特斯拉的火災事故并非兩起。在中國，純電動汽車的自燃現象屢有報道。有很多人把青春押在明天，但很少有人把生命押在新能源汽車的可靠性上。

為了改變目前的市場形勢，近日，中國汽車協會秘書長、常務副會長董揚透露，將取消對新能源汽車的地方保護。如果它實現了，那就充滿了誠意。市場會“接管”嗎？新能源汽車將迎來春天嗎？我不敢在這里胡說八道，等待市場的反應。

標簽：比亞迪北京特斯拉寶馬騰勢

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