當富豪都用上新能源車時，土豪還等什么

在今年的北京車展上，當我經過賓利展臺時，我驚訝地發現有一輛插電的混合動力車！一輛幾百萬元的車，富人會在乎油耗嗎？然而，作者認為富人并不是窮錢，而是經常關心自己的聲譽。對公益和環境保護的熱情反映了富人和土豪之間的差異。當富人使用新能源汽車時，土豪還在等什么？

據介紹，這款賓利插電式混合動力車基于旗艦車型慕尚，動力性能提高了25%，二氧化碳排放減少了70%。賓利汽車董事長兼首席執行官Wolfgang Schleiber博士，他表示：“插電式混合動力汽車將實現非凡的性能和卓越的能效，同時更多地考慮豪華駕駛體驗，這將幫助賓利汽車實現輝煌的未來。我們很榮幸能夠率先將插電式混動技術引入超豪華汽車市場，并成為該技術領域的先鋒品牌。”。“賓利即將在2017年推出搭載插電式混合動力系統的SUV車型；到2019年底，90%以上的在產車型將提供插電式混動版本。

來自14個國家和地區的2000多家制造商參加了今年的北京車展，全球首發汽車118輛，其中新能源汽車79輛，占比近70%，是今年車展的最大亮點之一。

全球年銷量剛剛突破1000萬輛的豐田仍然堅持混合動力的新能源發展道路。在本屆車展上，豐田副總裁Ihara保守地宣布，明年，新卡羅拉和雷凌兩款主要車型將搭載國產混合動力總成。自1997年普銳斯問世以來，豐田混合動力汽車的全球銷量已超過640萬輛。然而，由于成本高昂，國產普銳斯的高昂價格被消費者忽視了。為此，豐田加快了混合動力總成的國產化步伐，并將憑借新卡羅拉等主要車型的混合動力版本迅速搶占國內新能源市場份額。

本田宣布將加快混合動力技術的推廣和普及。總裁伊藤隆武表示：“本田將努力通過包括混合動力在內的各種最新環保技術，率先滿足世界上最嚴格的中國油耗限制規定的要求，并繼續為客戶提供新的價值。”本田將在三年內在中國生產兩款采用混合動力系統的新車型。其中，搭載運動混動i-MMD（智能多模式驅動系統）的新一代雅閣混動，綜合油耗僅為3.3升/100公里，燃油經濟性達到同級最高水平。搭載Sport hybrid i-DCD（智能雙離合器驅動系統）的新一代飛度混合動力，綜合油耗僅為2.7升/100公里，達到世界同級別最低水平。

“奧迪ag將啟動中國汽車工業史上規模最大的電動汽車運營。”奧迪ag管理委員會主席溫迪恩教授在2014年北京車展開幕前夕表示。大眾品牌崛起！

隨著今年電動汽車的推出以及隨后高爾夫電動汽車的上市，集團的電動汽車攻勢隨即開始。奧迪ag將于明年發布兩款創新型插電式混合動力汽車，分別是奧迪A3 e-tron和高爾夫GTE。2016年，將有兩款專為中國市場量身定制的混合動力汽車：奧迪A6和一款新的大眾品牌中型轎車，這兩款車由奧迪ag與合資企業上海大眾和一汽大眾共同開發，將在中國生產。

奧迪A3 Sportback e-tron是該級別的首款插電式混合動力汽車，將于明年在中國正式上市。綜合巡航里程長達940公里，每百公里平均油耗僅1.5升，從0到100公里每小時的加速時間僅為7.6秒。它具有極低的能耗、高的實用性和無與倫比的駕駛樂趣。與此同時，奧迪在北京車展上正式宣布，到2020年，奧迪的每個關鍵車型系列都將擁有e-tron車型。

在本屆車展上，寶馬i3正式接受預訂，起價為45萬元。寶馬i3是一款純電動汽車，它還提供了增程混合動力版本。純電動模式下的巡航里程可達160公里；在混合動力模式下，它可以在由兩缸發動機充電后持續320公里。這款車的重量只有1255公斤，比大多數緊湊型車都輕，可以在7.2秒內從0加速到100公里/小時。客戶還可以通過智能手機上的寶馬i遠程助手遠程管理車輛，例如在出發前啟動空調為汽車預熱。

沃爾沃展出了S60L插電式混合動力汽車，該車將由沃爾沃成都工廠生產，計劃于2015年上半年在中國上市。S60L插電式混合動力汽車可實現低至每100公里2升左右的油耗，從靜止到每小時100公里僅需5.5秒，完美平衡了性能與環保、日常通勤和長途旅行。

中國新能源汽車的領導者比亞迪發布了三引擎四驅SUV的“唐”。“唐”有三個發動機。在混合動力模式下，2.0TI發動機、前電機和后電機共同驅動車輛，可產生371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，百公里加速可達4.9秒；搭載比亞迪速電動四驅，純電動和混合動力兩種駕駛模式均采用全時四驅；

百公里油耗僅為2升，擁有85公里的純電動續航里程，可實現日常代步零油耗。唐駿預計將于今年第四季度上市。

另一款比亞迪“秦”一直是新能源汽車的銷量冠軍，其獨特之處在于其雙擎雙模技術。將高性能、高功率的驅動電機與1.5TID金牌節能動力總成相結合，在混合動力模式下，爆發出479N·m的扭矩，最高速度為185公里/小時，0-100公里/小時的加速時間僅為5.9秒，是最快的前身。據了解，“秦”目前尚未在全國交付7000多個訂單，市場需求尚未完全釋放。自2013年12月起，在深圳、天津、上海等地上市，銷量一路攀升。截至3月，“秦”的總銷量超過2500輛，遠超市場預期。

4月22日，特斯拉首批用戶交付儀式在北京酒仙橋路公司總部舉行。與自主品牌新能源汽車相比，售價70-80萬元的特斯拉在中國仍然受到高端消費者的歡迎，盡管它沒有任何補貼，也遇到了交付困難。據悉，特斯拉中國展廳的周訂單量是全球第一。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示：“未來三到四年，我們將在中國市場開設一家本地化的特斯拉電動汽車生產工廠。中國市場對特斯拉未來的發展非常重要。就充電基礎設施而言，我們將對中國市場進行巨額投資。”

中國汽車工業協會預測，2014年中國新能源汽車銷量將達到3.5萬輛，實現100%增長。如果加上各種混合動力汽車，將達到6萬輛的規模。今年一季度，新能源汽車生產6651輛，銷售6853輛，均比去年同期增長1.2倍。工信部部長苗圩表示，工信部將推動完善政策法規標準，引導商業模式創新和產業技術研究，發揮市場作用，促進新能源汽車發展。筆者認為，2014年有望成為中國新能源汽車銷量爆發式增長的一年。在今年的北京車展上，當我經過賓利展臺時，我驚訝地發現有一輛插電的混合動力車！

一輛幾百萬元的車，富人會在乎油耗嗎？然而，作者認為富人并不是窮錢，而是經常關心自己的聲譽。對公益和環境保護的熱情反映了富人和土豪之間的差異。當富人使用新能源汽車時，土豪還在等什么？

據介紹，這款賓利插電式混合動力車基于旗艦車型慕尚，動力性能提高了25%，二氧化碳排放減少了70%。賓利汽車董事長兼首席執行官Wolfgang Schleiber博士，他表示：“插電式混合動力汽車將實現非凡的性能和卓越的能效，同時更多地考慮豪華駕駛體驗，這將幫助賓利汽車實現輝煌的未來。我們很榮幸能夠率先將插電式混動技術引入超豪華汽車市場，并成為該技術領域的先鋒品牌。”。“賓利即將在2017年推出搭載插電式混合動力系統的SUV車型；到2019年底，90%以上的在產車型將提供插電式混動版本。

來自14個國家和地區的2000多家制造商參加了今年的北京車展，全球首發汽車118輛，其中新能源汽車79輛，占比近70%，是今年車展的最大亮點之一。

全球年銷量剛剛突破1000萬輛的豐田仍然堅持混合動力的新能源發展道路。在本屆車展上，豐田副總裁Ihara保守地宣布，明年，新卡羅拉和雷凌兩款主要車型將搭載國產混合動力總成。自1997年普銳斯問世以來，豐田混合動力汽車的全球銷量已超過640萬輛。然而，由于成本高昂，國產普銳斯的高昂價格被消費者忽視了。為此，豐田加快了混合動力總成的國產化步伐，并將憑借新卡羅拉等主要車型的混合動力版本迅速搶占國內新能源市場份額。

本田宣布將加快混合動力技術的推廣和普及。總裁伊藤隆武表示：“本田將努力通過包括混合動力在內的各種最新環保技術，率先滿足世界上最嚴格的中國油耗限制規定的要求，并繼續為客戶提供新的價值。”本田將在三年內在中國生產兩款采用混合動力系統的新車型。其中，搭載運動混動i-MMD（智能多模式驅動系統）的新一代雅閣混動，綜合油耗僅為3.3升/100公里，燃油經濟性達到同級最高水平。搭載Sport hybrid i-DCD（智能雙離合器驅動系統）的新一代飛度混合動力，綜合油耗僅為2.7升/100公里，達到世界同級別最低水平。

“奧迪ag將啟動中國汽車工業史上規模最大的電動汽車運營。”奧迪ag管理委員會主席溫迪恩教授在2014年北京車展開幕前夕表示。大眾品牌崛起！

隨著今年電動汽車的推出以及隨后高爾夫電動汽車的上市，集團的電動汽車攻勢隨即開始。奧迪ag將于明年發布兩款創新型插電式混合動力汽車，分別是奧迪A3 e-tron和高爾夫GTE。2016年，將有兩款專為中國市場量身定制的混合動力汽車：奧迪A6和一款新的大眾品牌中型轎車，這兩款車由奧迪ag與合資企業上海大眾和一汽大眾共同開發，將在中國生產。

奧迪A3 Sportback e-tron是該級別的首款插電式混合動力汽車，將于明年在中國正式上市。綜合巡航里程長達940公里，每百公里平均油耗僅1.5升，從0到100公里每小時的加速時間僅為7.6秒。它具有極低的能耗、高的實用性和無與倫比的駕駛樂趣。與此同時，奧迪在北京車展上正式宣布，到2020年，奧迪的每個關鍵車型系列都將擁有e-tron車型。

在本屆車展上，寶馬i3正式接受預訂，起價為45萬元。寶馬i3是一款純電動汽車，它還提供了增程混合動力版本。純電動模式下的巡航里程可達160公里；在混合動力模式下，它可以在由兩缸發動機充電后持續320公里。這款車的重量只有1255公斤，比大多數緊湊型車都輕，可以在7.2秒內從0加速到100公里/小時。客戶還可以通過智能手機上的寶馬i遠程助手遠程管理車輛，例如在出發前啟動空調為汽車預熱。

沃爾沃展出了S60L插電式混合動力汽車，該車將由沃爾沃成都工廠生產，計劃于2015年上半年在中國上市。S60L插電式混合動力汽車可實現低至每100公里2升左右的油耗，從靜止到每小時100公里僅需5.5秒，完美平衡了性能與環保、日常通勤和長途旅行。

中國新能源汽車的領導者比亞迪發布了三引擎四驅SUV的“唐”。“唐”有三個發動機。在混合動力模式下，2.0TI發動機、前電機和后電機共同驅動車輛，可產生371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，百公里加速可達4.9秒；搭載比亞迪速電動四驅，純電動和混合動力兩種駕駛模式均采用全時四驅；

百公里油耗僅為2升，擁有85公里的純電動續航里程，可實現日常代步零油耗。唐駿預計將于今年第四季度上市。

另一款比亞迪“秦”一直是新能源汽車的銷量冠軍，其獨特之處在于其雙擎雙模技術。將高性能、高功率的驅動電機與1.5TID金牌節能動力總成相結合，在混合動力模式下，爆發出479N·m的扭矩，最高速度為185公里/小時，0-100公里/小時的加速時間僅為5.9秒，是最快的前身。據了解，“秦”目前尚未在全國交付7000多個訂單，市場需求尚未完全釋放。自2013年12月起，在深圳、天津、上海等地上市，銷量一路攀升。截至3月，“秦”的總銷量超過2500輛，遠超市場預期。

4月22日，特斯拉首批用戶交付儀式在北京酒仙橋路公司總部舉行。與自主品牌新能源汽車相比，售價70-80萬元的特斯拉在中國仍然受到高端消費者的歡迎，盡管它沒有任何補貼，也遇到了交付困難。據悉，特斯拉中國展廳的周訂單量是全球第一。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示：“未來三到四年，我們將在中國市場開設一家本地化的特斯拉電動汽車生產工廠。中國市場對特斯拉未來的發展非常重要。就充電基礎設施而言，我們將對中國市場進行巨額投資。”

中國汽車工業協會預測，2014年中國新能源汽車銷量將達到3.5萬輛，實現100%增長。如果加上各種混合動力汽車，將達到6萬輛的規模。今年一季度，新能源汽車生產6651輛，銷售6853輛，均比去年同期增長1.2倍。工信部部長苗圩表示，工信部將推動完善政策法規標準，引導商業模式創新和產業技術研究，發揮市場作用，促進新能源汽車發展。筆者認為，2014年有望成為中國新能源汽車銷量爆發式增長的一年。

標簽：大眾特斯拉奧迪北京賓利

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