自從北京首批新能源汽車開始動搖數量以來,電動汽車與消費者之間的距離從未如此之近。新能源汽車不僅為消費者提供了單獨的搖號政策,而且由于政府補貼,極大地激發了消費者的購買熱情。
業內將純電動汽車放開私人市場視為新能源汽車行業的一個全新開端,北汽和比亞迪相繼在北京市場向私人買家交付汽車,這也揭示了這一輪純電動汽車消費升溫并非空穴來風。
新能源汽車發展元年
3月11日,北京市首批新能源小型客車生產企業及產品目錄正式發布。騰勢、Zino 1E、北汽C70GB、江淮和悅iEV、榮威E505入圍。此后,隨著北汽E150EV和比亞迪e6的首批上市,北京新能源小巴的名單已擴大到七款產品。
被做空的汽車公司已經嗅到了新能源汽車的商機。據中國汽車工業協會統計,2013年,中國共銷售新能源汽車17642輛,比上年增長37.9%,其中純電動汽車14604輛,插電式混合動力汽車3038輛。2014年1月,國內新能源汽車銷量共計1682輛。
在采訪中,筆者發現,目前北汽新能源汽車已經設定了今年2萬輛的銷售目標,這意味著僅北汽一家的銷售目標就將超過去年新能源汽車的總銷量。
比亞迪銷售負責人表示,新能源汽車市場即將進入爆發式增長的“春天”。比亞迪今年新能源汽車的銷售目標初步定為2萬輛,其中北京市場的E6汽車希望全年達到1000輛以上的規模。
面對新能源汽車向私人市場的積極發展,中國汽車工業協會預測,2014年中國新能源汽車銷量將進入快速增長期,達到6-15萬輛,2014年也將成為新能源汽車發展的元年。
補貼刺激銷售增長
根據北京市新能源汽車示范應用補貼要求,目前入圍的產品車型因續航里程不同,補貼費用也不同。上述7款車型中,比亞迪e6的續航里程超過300公里,將分別獲得國家和北京5.7萬元的補貼,補貼總額為11.4萬元;
北汽E150EV享受國家和北京市9.5萬元補貼。
根據配置和電池容量,消費者購買比亞迪e6電動汽車的補貼終端價格為21.6萬元和19.58萬元,而北汽電動汽車E150EV的價格為11.98-15.98萬元、江淮和悅iEV為7.48萬元和上汽榮威E50為14.28萬元。在享受了國家和北京的補貼后,純電動汽車的價格基本與傳統A級汽車相當。自從北京首批新能源汽車開始動搖數量以來,電動汽車與消費者之間的距離從未如此之近。新能源汽車不僅為消費者提供了單獨的搖號政策,而且由于政府補貼,極大地激發了消費者的購買熱情。
業內將純電動汽車放開私人市場視為新能源汽車行業的一個全新開端,北汽和比亞迪相繼在北京市場向私人買家交付汽車,這也揭示了這一輪純電動汽車消費升溫并非空穴來風。
新能源汽車發展元年
3月11日,北京市首批新能源小型客車生產企業及產品目錄正式發布。騰勢、Zino 1E、北汽C70GB、江淮和悅iEV、榮威E505入圍。此后,隨著北汽E150EV和比亞迪e6的首批上市,北京新能源小巴的名單已擴大到七款產品。
被做空的汽車公司已經嗅到了新能源汽車的商機。據中國汽車工業協會統計,2013年,中國共銷售新能源汽車17642輛,比上年增長37.9%,其中純電動汽車14604輛,插電式混合動力汽車3038輛。2014年1月,國內新能源汽車銷量共計1682輛。
在采訪中,筆者發現,目前北汽新能源汽車已經設定了今年2萬輛的銷售目標,這意味著僅北汽一家的銷售目標就將超過去年新能源汽車的總銷量。
比亞迪銷售負責人表示,新能源汽車市場即將進入爆發式增長的“春天”。比亞迪今年新能源汽車的銷售目標初步定為2萬輛,其中北京市場的E6汽車希望全年達到1000輛以上的規模。
面對新能源汽車向私人市場的積極發展,中國汽車工業協會預測,2014年中國新能源汽車銷量將進入快速增長期,達到6-15萬輛,2014年也將成為新能源汽車發展的元年。
補貼刺激銷售增長
根據北京市新能源汽車示范應用補貼要求,目前入圍的產品車型因續航里程不同,補貼費用也不同。上述7款車型中,比亞迪e6的續航里程超過300公里,將分別獲得國家和北京5.7萬元的補貼,補貼總額為11.4萬元;北汽E150EV享受國家和北京市9.5萬元補貼。
根據配置和電池容量,消費者購買比亞迪e6電動汽車的補貼終端價格為21.6萬元和19.58萬元,而北汽電動汽車E150EV的價格為11.98-15.98萬元、江淮和悅iEV為7.48萬元和上汽榮威E50為14.28萬元。在享受了國家和北京的補貼后,純電動汽車的價格基本與傳統A級汽車相當。
隨著一些城市空氣污染問題的加劇,人們對環保的訴求越來越迫切,新能源汽車發展已然提上國家層面進行推廣,相關鼓勵政策頻頻出臺。
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