近日，在上海舉行的上汽新能源體驗營上，有限公司新能源與技術管理部總經理甘福勤表示，為了突破新能源汽車推廣的瓶頸，上汽將采取分時模式，在集團旗下推廣新能源汽車。
面臨挑戰
關于新能源汽車發展面臨的困難，干頻分析顯示，新能源汽車的推廣主要集中在兩個方面。首先，新能源汽車成本高，這是由于早期開發投入了大量資金，導致新能源汽車的購買成本遠高于普通汽車，并且在未來的使用過程中更換電池的成本也非常昂貴。其次，基礎設施建設不完善，分布不合理，安裝困難，不能保證消費者用車的便利性。
應對策略
針對新能源汽車推廣面臨的主要問題，給出了相應的解決方案。干頻認為，分時模式是現階段非常適合新能源汽車推廣的模式，可以降低消費者接觸新能源汽車的門檻。因為這是一輛租賃車輛，消費者不必考慮未來的維護成本。通過分時租賃模式，制造商達到了推廣產品的效果，而消費者實際使用了新能源汽車，他們從中受益。
關于改善基礎設施的問題，甘凡呼吁政府制定相關政策，加快公共充電設施基礎設施建設的投入和步伐，重點關注不同地區的城市建設，明確住宅區充電樁建設。
在北京要完成1000個充電樁是很困難的。
在體驗營的最后，作者提出了一個問題，即北京將在2014年底前建設1000個快速充電樁。枯燥的頻率給出了他自己的觀點。他認為快速充電樁既昂貴又難以建造。要在14年前完成1000個快速充電樁的計劃是非常困難的。然而，對于成本相對較低的慢速充電樁，可以完成該計劃。近日，在上海舉行的上汽新能源體驗營上，有限公司新能源與技術管理部總經理甘福勤表示，為了突破新能源汽車推廣的瓶頸，上汽將采取分時模式，在集團旗下推廣新能源汽車。
面臨挑戰
關于新能源汽車發展面臨的困難，干頻分析顯示，新能源汽車的推廣主要集中在兩個方面。首先，新能源汽車成本高，這是由于早期開發投入了大量資金，導致新能源汽車的購買成本遠高于普通汽車，并且在未來的使用過程中更換電池的成本也非常昂貴。其次，基礎設施建設不完善，分布不合理，安裝困難，不能保證消費者用車的便利性。
應對策略
針對新能源汽車推廣面臨的主要問題，給出了相應的解決方案。干頻認為，分時模式是現階段非常適合新能源汽車推廣的模式，可以降低消費者接觸新能源汽車的門檻。因為這是一輛租賃車輛，消費者不必考慮未來的維護成本。通過分時租賃模式，制造商達到了推廣產品的效果，而消費者實際使用了新能源汽車，他們從中受益。
關于改善基礎設施的問題，甘凡呼吁政府制定相關政策，加快公共充電設施基礎設施建設的投入和步伐，重點關注不同地區的城市建設，明確住宅區充電樁建設。
在北京要完成1000個充電樁是很困難的。
在體驗營結束時，宇航員……
r提出的問題是，北京將在2014年底前建設1000個快速充電樁。枯燥的頻率給出了他自己的觀點。他認為快速充電樁既昂貴又難以建造。要在14年前完成1000個快速充電樁的計劃是非常困難的。然而，對于成本相對較低的慢速充電樁，可以完成該計劃。
標簽：北京
隨著霧霾天氣的加劇，新能源汽車在今年被一次又一次地重復提起，整個行業的發展也隨著相關政策的出臺以及車企的推動掀起了又一輪高潮。
1900/1/1 0:00:00比亞迪北方華鵬集團成立于2000年9月，自成立以來一直從事汽車整車銷售服務。
1900/1/1 0:00:00與其他限購城市一樣，各大4S店上演了一夜最后的瘋狂之后，杭州也決意自2014年3月26日零時起，在全市實行小客車總量調控管理，采取控制總量和“錯峰限行”調整的雙重措施。
1900/1/1 0:00:00從2014年3月26日零時起，杭州在全市實行小客車總量調控管理，即俗稱的“限牌令”，成為繼北京、上海、廣州、天津、貴陽、石家莊之后，全國第七個實施機動車“限牌令”的城市。
1900/1/1 0:00:002014年中國汽車論壇將于4月21日22日在北京隆重舉行隨著時間的臨近，作者專訪了本屆論壇“2014中國汽車論壇”組委會執委會主任董揚，
1900/1/1 0:00:00隨著一些城市空氣污染問題的加劇，人們對環保的訴求越來越迫切，新能源汽車發展已然提上國家層面進行推廣，相關鼓勵政策頻頻出臺。
1900/1/1 0:00:00
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