三年前，日產汽車公司推出2011款Leaf時，被視為世界上第一家大規模生產純電動汽車的企業。自2010年12月第一輛汽車交付加州以來，由于各種原因，它未能達到日產的銷售目標。現在，日產又有兩個競爭對手：特斯拉和寶馬。
日產最近做了一件聰明的事：與特斯拉車主談論他們的電動汽車，大概是為了了解這些車主的用車經驗，為未來與這位德國技術領袖和硅谷新貴的競爭積累力量。
2014日產聆風
一次安靜的采訪
沒有什么能阻止日產總結自己的經驗，繼續對未來的電動汽車進行市場研究。
2012年夏天，日產悄悄地對獨特的三座混合動力或電動轎跑車進行了一系列評估研究。該公司要求一群消費者對“1+2”座椅布局的電動汽車進行體驗和反饋。“1+2”座位布局是駕駛員的桌子和椅子位于第一排的中間，其他兩名乘客坐在后排的兩側。最近，日產暗示，在2013年東京車展上，不同尋常的BladeGlider電動概念跑車有望在未來大規模生產。這款車采用了獨特的“1+2”座椅布局，車身由碳纖維制成，整體呈三角形，再加上類似鯊魚的前格柵形狀。整體風格前衛、動感十足。這是日產2012年悄悄調查的反饋結果嗎？
BladeGlider電動概念跑車
在過去的幾周里，日產又對聆風車主進行了一次采訪。問題是，“一輛續航里程為150英里（241公里）的聆風多少錢？2014款聆風的續航里程為84英里（135公里）。
與特斯拉車主交談
現在，日產正在悄悄地要求特斯拉Model S車主收集更多關于滿意度、使用細節和功能特征的信息。
幾周前，薩克拉門托Model S的車主收到了日產的一封電子郵件。郵件中寫道：“我們想調查薩克拉門托Model S的車主。這項調查由四部分組成：
1） 參與者應填寫：車主姓名和聯系方式、特斯拉型號和規格、購買日期（月/年）、行駛里程和家庭充電（目標時間：1月9日至17日）；
2） 參與在線調查（目標時間：1月20日當周）；
3） 車主應保存“駕駛日記”，即車輛正常使用后的駕駛和充電信息文件，保存時間約為一周（目標時間：1月20日當周）。
4） 日產的工作人員將與車主面談約一小時（目標時間：2月3日這一周）。"
了解實際使用信息
在上述調查的采訪階段，一位總部位于底特律的日產研究代表重點介紹了Model S的實際使用情況，包括充電、充電頻率、典型的日常行駛距離，以及它是否實際行駛了最長的巡航里程。關于Model S最令人欽佩的功能，有幾個問題，當然，研究人員還詢問了任何被忽視的功能或細節。
日產的調查和采訪反映了一家公司在尋求市場和競爭反饋的過程中的正常需求。從更積極的角度來看，也許日產正在考慮在未來推出續航里程更長的電動汽車。或者，日產正計劃迎合高端消費者的需求，擴大產品線，挑戰以特斯拉為主的高端電動汽車市場。
競爭更加激烈
日產汽車曾希望每年在美國市場銷售2萬片葉片。然而，隨著市場競爭的日益激烈，下一代Leaf和其他日產品牌，以及英國和菲尼迪的電動版和插電式混合動力版汽車將處于更加艱難的市場環境中。
當它作為概念車亮相時，菲尼迪的LE獲得了好評。這款面向量產的豪華電動汽車將在一年內成為日產與特斯拉Model s競爭的殺手。菲尼迪LE以聆風為平臺打造，續航里程不到160公里，而特斯拉Model S的續航里程為三倍。
英菲尼迪LE概念車
令人遺憾的是，英國和菲尼迪的插電式混合動力概念車Emerg-E將不會投入量產，英國和菲尼迪官員也沒有透露該車量產計劃擱淺的真正原因。Emerg-E概念車代表了英國和菲尼迪的最新科研成果，該車的100公里加速可以在4秒內完成。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。三年前，日產汽車公司推出2011款Leaf時，被視為世界上第一家大規模生產純電動汽車的企業。自2010年12月第一輛汽車交付加州以來，由于各種原因，它未能達到日產的銷售目標。現在，日產又有兩個競爭對手：特斯拉和寶馬。
日產最近做了一件聰明的事：與特斯拉車主談論他們的電動汽車，大概是為了了解這些車主的用車經驗，為未來與這位德國技術領袖和硅谷新貴的競爭積累力量。
2014日產聆風
一次安靜的采訪
沒有什么能阻止日產總結自己的經驗，繼續對未來的電動汽車進行市場研究。
2012年夏天，日產悄悄地對獨特的三座混合動力或電動轎跑車進行了一系列評估研究。該公司要求一群消費者對“1+2”座椅布局的電動汽車進行體驗和反饋。“1+2”座位布局是駕駛員的桌子和椅子位于第一排的中間，其他兩名乘客坐在后排的兩側。最近，日產暗示，在2013年東京車展上，不同尋常的BladeGlider電動概念跑車有望在未來大規模生產。這款車采用了獨特的“1+2”座椅布局，車身由碳纖維制成，整體呈三角形，再加上類似鯊魚的前格柵形狀。整體風格前衛、動感十足。這是日產2012年悄悄調查的反饋結果嗎？
BladeGlider電動概念跑車
在過去的幾周里，日產又對聆風車主進行了一次采訪。問題是，“一輛續航里程為150英里（241公里）的聆風多少錢？2014款聆風的續航里程為84英里（135公里）。
與特斯拉車主交談
現在，日產正在悄悄地要求特斯拉Model S車主收集更多關于滿意度、使用細節和功能特征的信息。
幾周前，薩克拉門托Model S的車主收到了日產的一封電子郵件。郵件中寫道：“我們想調查薩克拉門托Model S的車主。這項調查由四部分組成：
1） 參與者應填寫：所有者姓名和c……
聯系人信息、特斯拉型號和規格、購買日期（月/年）、行駛里程和家庭充電（目標時間：1月9日至17日）；
2） 參與在線調查（目標時間：1月20日當周）；
3） 車主應保存“駕駛日記”，即車輛正常使用后的駕駛和充電信息文件，保存時間約為一周（目標時間：1月20日當周）。
4） 日產的工作人員將與車主面談約一小時（目標時間：2月3日這一周）。"
了解實際使用信息
在上述調查的采訪階段，一位總部位于底特律的日產研究代表重點介紹了Model S的實際使用情況，包括充電、充電頻率、典型的日常行駛距離，以及它是否實際行駛了最長的巡航里程。關于Model S最令人欽佩的功能，有幾個問題，當然，研究人員還詢問了任何被忽視的功能或細節。
日產的調查和采訪反映了一家公司在尋求市場和競爭反饋的過程中的正常需求。從更積極的角度來看，也許日產正在考慮在未來推出續航里程更長的電動汽車。或者，日產正計劃迎合高端消費者的需求，擴大產品線，挑戰以特斯拉為主的高端電動汽車市場。
競爭更加激烈
日產汽車曾希望每年在美國市場銷售2萬片葉片。然而，隨著市場競爭的日益激烈，下一代Leaf和其他日產品牌，以及英國和菲尼迪的電動版和插電式混合動力版汽車將處于更加艱難的市場環境中。
當它作為概念車亮相時，菲尼迪的LE獲得了好評。這款面向量產的豪華電動汽車將在一年內成為日產與特斯拉Model s競爭的殺手。菲尼迪LE以聆風為平臺打造，續航里程不到160公里，而特斯拉Model S的續航里程為三倍。
英菲尼迪LE概念車
令人遺憾的是，英國和菲尼迪的插電式混合動力概念車Emerg-E將不會投入量產，英國和菲尼迪官員也沒有透露該車量產計劃擱淺的真正原因。Emerg-E概念車代表了英國和菲尼迪的最新科研成果，該車的100公里加速可以在4秒內完成。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
2月26日，北京市進行了2014年首期小客車購車指標搖號。相對于近111：1的低搖號中簽率，此次增加的新能源車搖號格外引人關注。
1900/1/1 0:00:00第一電動網上海市經信委2月25日發布通知，北汽E150電動汽車和比亞迪秦插電式混合動力車型進入示范應用新能源汽車目錄。
1900/1/1 0:00:00據《日經新聞》26日報道稱，日本松下電器計劃與特斯拉合作，在美國共同建設電池工廠，目前正在邀請一批日本材料供應商進行投資。
1900/1/1 0:00:00據彭博社消息，本田汽車計劃終止Insight混動車的生產業務。該車是本田首款進入美國的混動車產品，市場需求低迷，銷量遠低于競爭對手豐田普銳斯。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者李艷嬌受北京、上海發布新能源汽車目錄，北京啟動大規模充電樁建設及特斯拉股價高漲等利好消息影響，2月26日新能源汽車概念股迎來爆發式上漲。
1900/1/1 0:00:002014年2月23日，中山大學MBA總裁十班一行36人來到我司廣東奧美格傳導科技股份有限公司，這是結業后除周年慶外最多同學參與的學習走訪活動，是學習的魅力，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航