中俄對比 國內二手車市場仍未迎爆發

縱觀全球二手車市場的發展史，很明顯，當新車市場規模達到一定高度時，二手車市場容量迅速增長，井噴階段必將到來。盡管國內二手車市場已經發展了很多年，但目前的格局仍處于探索階段，混亂是可以理解的。實體和電子商務公司都在迅速擴張，線上和線下的整合已經成為一種真正的需求。二手車市場的蛋糕越來越大，誰將在未來分得最大的一塊還需要時間來驗證。國內二手車市場需要創新模式，結合發達國家的經驗，走一條適合國情的二手車發展之路是上策。

國內二手車市場的巨大潛力若隱若現，市場尚未進入規范狀態，在混亂的戰爭中仍有獲勝的機會。基于此，它越來越受到海外二手車巨頭的青睞。在線電商圈地，搶占先機的力度越來越大。去年年底，在美國市場為消費者提供二手車價格指導的凱利藍皮書在中國成立了一家合資公司，為消費者提供價格指導，并將為消費者、汽車制造商、經銷商、金融和保險公司提供二手車價格指導。我們已經切入了關鍵點，但如何建立一個透明、公開的、結合國內特點的二手車評估價格體系，是中國合資企業面臨的第一道障礙。

搜狐汽車遠征美國，經銷商年會將在美國舉行，引進美國先進經驗自然是可想而知的。如果消化吸收足夠徹底，勢必會發展出一種新的運營模式，值得期待。二手車市場交易線上線下等，過程相當復雜。國家對二手車市場缺乏詳細的指導政策。如果電子商務能夠找到合適的創新模式，或許能夠殺出重圍，占據一定的市場份額，但壟斷的機會尚未出現。未來電子商務是否有壟斷機會仍然未知，但存在幾種壟斷的可能性。

盡管中國有相當多的二手車車型，但線下實體模式也需要創新。在我看來，二手車的綜合實體是未來的趨勢，綜合二手車中心包括：二手車經銷商、零部件供應商、專業測試車道（用戶體驗非常重要）、二手車改裝公司、售后服務、金融保險公司、汽車文化館和娛樂休閑中心。打開官方網站，一家中國大型二手車經銷商，過于專一，只停留在買賣汽車上，很少有宣傳二手車文化的頁面。因此，它只能吸引二手車買家，無法聚集更多的人氣。

對于綜合二手車市場，筆者認為可以更名為“二手車文化轉售中心”，將二手車文化放在首位，重點宣傳和建設二手車文化，改變和引領消費者的二手車消費觀念，植入二手車文化，并巧妙地為未來聚集二手車客戶群。該中心的娛樂和休閑部門將吸引更多原本不打算購買二手車的人，因為他們很想去。因此，受歡迎程度足夠高，乘客收集率自然會提高。同時，我們要依靠二手車的延伸和發展，改變二手車店的單一模式，增加吸附效應，全方位擴張以吸引訪客和培養消費群體，剩下的就水到渠成了。

然而，這個投資驚人、回收期長的綜合性實體，適合擁有巨額資金的跨國大型汽車制造商，或超大型新車經銷商和二手車經銷商。綜合體的生存取決于擁有足夠產能的大型二手車市場。當國內二手車市場易手，交易量超過1000萬輛時，這款車型肯定會出現，但誰會站在勝利的另一邊觀望呢？

二手車的用戶體驗極其重要，因此電子商務無法取代實體商家……

在一定程度上。然而，電子商務可以無限擴大二手車的影響力，二手車文化的傳播離不開電子商務。國內二手車消費觀念的培養亟待提高，在成熟的發達國家，二手車消費已經深入人心。中國進入汽車社會的時間還很短，新車消費的概念還不成熟，更不用說二手車了。中國成熟的二手車消費模式與發達國家相比存在巨大差距。不僅發達國家，發展中國家也一樣，中國的二手車市場處于底部。

俄羅斯的二手車市場整體上比中國大得多，約有1.43億人口。去年，新車市場的總銷量為2777477輛（輕型車和輕型商用車）。中國有13億多人口。去年，新車市場總銷量達到2198.41萬輛，其中乘用車1792.89輛。中國的新車市場幾乎是俄羅斯的十倍。然而，與中國和俄羅斯的二手車市場形成對比的是，差距立即出現。去年，俄羅斯二手車總成交量為5636098輛（輕型車和輕型商用車），同比增長4.1%。去年，俄羅斯的新車市場同比下降了5%。去年，經濟不景氣的俄羅斯在二手車交易方面比新車市場活躍得多。搜狐二手車數據顯示，去年中國二手車總營業額為520.33萬輛，同比增長8.6%，其中乘用車304.94萬輛，越野車16.68萬輛。

去年，俄羅斯汽車市場的二手車市場總量遠高于國內汽車市場。如果不包括乘用車和卡車的銷量，乘用車和越野車的總銷量只有3216200輛，相當于俄羅斯二手車銷量的一半以上。中俄兩國新車市場總銷量相差近十倍，俄羅斯二手車市場已經成熟。該措施是二手車的總轉售量超過新車的總銷量。國內二手車市場的轉售量還不到新車（乘用車）的零頭，這表明國內二手汽車市場有巨大的增長空間和無限的商機。

通過二手車市場，我們可以一窺各品牌新車的市場表現。大多數歐洲汽車消費者在購買新車時會參考二手車指數。在他們需要購買的全新汽車之后，他們或多或少會提前參考二手車市場上全新汽車的保值率（殘值）。二手車保值率高的品牌汽車在新車市場上必須具有強大的品牌力，形成循環效應，新車銷量高，二手市場換手率高。俄羅斯汽車市場的作者曾表示，中國自主品牌汽車的二手車殘值過低，導致消費者購買新車的積極性降低，是否購買自主品牌汽車會引起猶豫，從而阻礙新車的銷售。

新車市場和二手車市場相輔相成，二手車交易是啟動新車消費的有效途徑。“規范、公開、透明”的二手車交易市場對刺激新車購買具有深遠影響。國內二手車市場總有一天會進入成熟狀態，它將率先為贏得先機奠定基礎。國內二手車市場的前景顯而易見。按照目前的速度，保守估計新車年均總銷量將超過2500萬輛。經過五年和十年，二手車的擁有規模很大，不言而喻，其中蘊藏著商機。縱觀全球二手車市場的發展史，很明顯，當新車市場規模達到一定高度時，二手車市場容量迅速增長，井噴階段必將到來。盡管國內二手車市場已經發展了很多年，但目前的格局仍處于探索階段，混亂是可以理解的。實體和電子商務公司都在迅速擴張，線上和線下的整合已經成為一種真正的需求。二手車市場的蛋糕越來越大……

，并且需要時間來驗證誰將在未來切割最大的一塊。國內二手車市場需要創新模式，結合發達國家的經驗，走一條適合國情的二手車發展之路是上策。

國內二手車市場的巨大潛力若隱若現，市場尚未進入規范狀態，在混亂的戰爭中仍有獲勝的機會。基于此，它越來越受到海外二手車巨頭的青睞。在線電商圈地，搶占先機的力度越來越大。去年年底，在美國市場為消費者提供二手車價格指導的凱利藍皮書在中國成立了一家合資公司，為消費者提供價格指導，并將為消費者、汽車制造商、經銷商、金融和保險公司提供二手車價格指導。我們已經切入了關鍵點，但如何建立一個透明、公開的、結合國內特點的二手車評估價格體系，是中國合資企業面臨的第一道障礙。

搜狐汽車遠征美國，經銷商年會將在美國舉行，引進美國先進經驗自然是可想而知的。如果消化吸收足夠徹底，勢必會發展出一種新的運營模式，值得期待。二手車市場交易線上線下等，過程相當復雜。國家對二手車市場缺乏詳細的指導政策。如果電子商務能夠找到合適的創新模式，或許能夠殺出重圍，占據一定的市場份額，但壟斷的機會尚未出現。未來電子商務是否有壟斷機會仍然未知，但存在幾種壟斷的可能性。

盡管中國有相當多的二手車車型，但線下實體模式也需要創新。在我看來，二手車的綜合實體是未來的趨勢，綜合二手車中心包括：二手車經銷商、零部件供應商、專業測試車道（用戶體驗非常重要）、二手車改裝公司、售后服務、金融保險公司、汽車文化館和娛樂休閑中心。打開官方網站，一家中國大型二手車經銷商，過于專一，只停留在買賣汽車上，很少有宣傳二手車文化的頁面。因此，它只能吸引二手車買家，無法聚集更多的人氣。

對于綜合二手車市場，筆者認為可以更名為“二手車文化轉售中心”，將二手車文化放在首位，重點宣傳和建設二手車文化，改變和引領消費者的二手車消費觀念，植入二手車文化，并巧妙地為未來聚集二手車客戶群。該中心的娛樂和休閑部門將吸引更多原本不打算購買二手車的人，因為他們很想去。因此，受歡迎程度足夠高，乘客收集率自然會提高。同時，我們要依靠二手車的延伸和發展，改變二手車店的單一模式，增加吸附效應，全方位擴張以吸引訪客和培養消費群體，剩下的就水到渠成了。

然而，這個投資驚人、回收期長的綜合性實體，適合擁有巨額資金的跨國大型汽車制造商，或超大型新車經銷商和二手車經銷商。綜合體的生存取決于擁有足夠產能的大型二手車市場。當國內二手車市場易手，交易量超過1000萬輛時，這款車型肯定會出現，但誰會站在勝利的另一邊觀望呢？

二手車的用戶體驗極其重要，因此電子商務在某種程度上無法取代實體商家。然而，電子商務可以無限擴大二手車的影響力，二手車文化的傳播離不開電子商務。國內二手車消費觀念的培養亟待提高，在成熟的發達國家，二手車消費已經深入人心。中國進入汽車社會的時間還很短，新車消費的概念還不成熟，更不用說二手車了。二哈成熟的消費模式存在巨大差距……

中國和發達國家的汽車。不僅發達國家，發展中國家也一樣，中國的二手車市場處于底部。

俄羅斯的二手車市場整體上比中國大得多，約有1.43億人口。去年，新車市場的總銷量為2777477輛（輕型車和輕型商用車）。中國有13億多人口。去年，新車市場總銷量達到2198.41萬輛，其中乘用車1792.89輛。中國的新車市場幾乎是俄羅斯的十倍。然而，與中國和俄羅斯的二手車市場形成對比的是，差距立即出現。去年，俄羅斯二手車總成交量為5636098輛（輕型車和輕型商用車），同比增長4.1%。去年，俄羅斯的新車市場同比下降了5%。去年，經濟不景氣的俄羅斯在二手車交易方面比新車市場活躍得多。搜狐二手車數據顯示，去年中國二手車總營業額為520.33萬輛，同比增長8.6%，其中乘用車304.94萬輛，越野車16.68萬輛。

去年，俄羅斯汽車市場的二手車市場總量遠高于國內汽車市場。如果不包括乘用車和卡車的銷量，乘用車和越野車的總銷量只有3216200輛，相當于俄羅斯二手車銷量的一半以上。中俄兩國新車市場總銷量相差近十倍，俄羅斯二手車市場已經成熟。該措施是二手車的總轉售量超過新車的總銷量。國內二手車市場的轉售量還不到新車（乘用車）的零頭，這表明國內二手汽車市場有巨大的增長空間和無限的商機。

通過二手車市場，我們可以一窺各品牌新車的市場表現。大多數歐洲汽車消費者在購買新車時會參考二手車指數。在他們需要購買的全新汽車之后，他們或多或少會提前參考二手車市場上全新汽車的保值率（殘值）。二手車保值率高的品牌汽車在新車市場上必須具有強大的品牌力，形成循環效應，新車銷量高，二手市場換手率高。俄羅斯汽車市場的作者曾表示，中國自主品牌汽車的二手車殘值過低，導致消費者購買新車的積極性降低，是否購買自主品牌汽車會引起猶豫，從而阻礙新車的銷售。

新車市場和二手車市場相輔相成，二手車交易是啟動新車消費的有效途徑。“規范、公開、透明”的二手車交易市場對刺激新車購買具有深遠影響。國內二手車市場總有一天會進入成熟狀態，它將率先為贏得先機奠定基礎。國內二手車市場的前景顯而易見。按照目前的速度，保守估計新車年均總銷量將超過2500萬輛。經過五年和十年，二手車的擁有規模很大，不言而喻，其中蘊藏著商機。

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