財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委近日下發通知，調整新能源汽車補貼標準。今年將在2013年標準的基礎上下調5%；明年，它將在2013年的基礎上下調10%。
消息一出，許多人都感到困惑。原因是近年來，“霧霾鎖城”，汽車尾氣是其中一個災害源。在這種情況下，新能源汽車被寄予厚望，國家也從2010年開始對相關企業進行補貼。因此，當人們聽到這個消息時，他們不禁要問，為什么政府減少了補貼，而不是增加補貼。
對此，中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊認為，國家仍然支持新能源汽車的發展。然而，如果你真的想把蛋糕做大，你必須依靠市場力量，而不是補貼。
羅磊說：“在這個市場的孵化期，政府需要投入一些支持資金來支持我們的企業發展新能源汽車，同時鼓勵我們的消費者消費新能源汽車。然后，隨著市場資源的成熟和企業大規模生產新能源汽車的情況，我相信它的成本會逐漸降低e價格問題將逐步得到解決。金融危機是在2008年和2009年左右，西方國家出臺了相應的補貼政策。隨著西方經濟的復蘇，此類補貼政策逐漸退出，因此新能源汽車的突然出現并不是因為政府的支持政策，更多的是因為市場力量和創新產品贏得了市場的青睞。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委近日下發通知，調整新能源汽車補貼標準。今年將在2013年標準的基礎上下調5%；明年，它將在2013年的基礎上下調10%。
消息一出，許多人都感到困惑。原因是近年來，“霧霾鎖城”，汽車尾氣是其中一個災害源。在這種情況下，新能源汽車被寄予厚望，國家也從2010年開始對相關企業進行補貼。因此，當人們聽到這個消息時，他們不禁要問，為什么政府減少了補貼，而不是增加補貼。
對此，中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊認為，國家仍然支持新能源汽車的發展。然而，如果你真的想把蛋糕做大，你必須依靠市場力量，而不是補貼。
羅磊說：“在這個市場的孵化期，政府需要投入一些支持資金來支持我們的企業發展新能源汽車，同時鼓勵我們的消費者消費新能源汽車。然后，隨著市場資源的成熟和企業大規模生產新能源汽車的情況，我相信它的成本會逐漸降低e價格問題將逐步得到解決。金融危機是在2008年和2009年左右，西方國家出臺了相應的補貼政策。隨著西方經濟的復蘇，此類補貼政策逐漸退出，因此新能源汽車的突然出現并不是因為政府的支持政策，更多的是因為市場力量和創新產品贏得了市場的青睞。
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現代汽車決定到2018年量產電動汽車車型。本次推出的車型則是一款純電動汽車。本次也是現代在2010年推出非量產BlueOn電動汽車時隔4年后，再次啟動電動車研發項目。
1900/1/1 0:00:00馬年伊始，長安汽車內部連續發布公告進行高層人事調整。
1900/1/1 0:00:00日前，石家莊市民蘇先生買了一輛新能源電動汽車，零排放，手續齊全，在重慶、鄭州等地能上牌照，卻在石家莊上不了牌照，他很著急。
1900/1/1 0:00:00在不久之前，基本每輛車上都只有一根天線，它用來接收調頻信號，令車內用戶能夠正常使用FMAM廣播。
1900/1/1 0:00:00今年8月1日起實施公交換乘優惠方式，長江二橋公交線路將消除安全隱患，年內淘汰主城區所有無空調公交車。
1900/1/1 0:00:00春節后新能源汽車市場迎來第一波政策上的急調。
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