近日，日產汽車有限公司發布了2013年中國市場銷售數據，全年銷售126.6萬輛汽車，同比增長17.2%，實現了調整后的年度銷售目標，超過了2011年，創造了日產在中國年度銷售的新紀錄。
目前，日產汽車在中國的市場份額已占日產汽車全球市場的25%。中國市場對日產來說非常重要，因為這個市場一直保持穩定增長，仍然具有無限的潛力。2014年，日產將繼續憑借純電動汽車、安全技術和新一代CVT技術搶占中國市場。
純電動汽車“稀釋”中國霧霾
2013年，在一次又一次的“霧霾”侵襲下，每天檢查PM2.5值，把口罩放在家里，似乎成了人們生活中不可或缺的一部分。
2012年6月，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，要求到2015年，國內乘用車平均油耗降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。
為了“對抗”霧霾，真正實現節能減排，一直以“零排放領域領導者”自居的日產，將電動汽車視為“稀釋”中國霧霾的“利器”。
近年來，日產一直致力于純電動汽車技術的研究。雷諾-日產聯盟首席執行官卡洛斯·戈森表示，日產將實現到2020年銷售150萬輛電動汽車的目標。因此，在電動汽車層面，日產汽車已經開始了初步布局。
2010年12月，日產首款純電動汽車日產聆風在日本和美國上市，目前已在全球銷售超過7萬輛。
在中國市場，日產使用東風日產旗下的啟辰品牌來實現其“零排放”計劃。啟辰首款電動汽車E30于2012年底亮相，并在2013年廣州車展上正式命名為“晨風”。
據東風日產副總經理任勇介紹，純電動啟辰晨風將于2014年正式上市銷售。同時，它承諾東風日產將“以合理的價格回收二手電動汽車”，以消除消費者對難以轉售的擔憂。
隨著純電動汽車啟辰晨風的上市，日產在中國的電動汽車戰略將迎來新的發展階段。根據東風日產內部規劃，從2014年到2015年，啟辰電動汽車將開始量產，動力電池將形成年產1萬輛的產能。從2016年到2020年，將實現10萬輛純電動汽車的生產能力。
在面臨純電動汽車發展的有利形勢的同時，日產也明確認識到電動汽車的推廣和普及仍面臨許多問題。
東風日產副總經理任勇表示，總結了目前制約純電動汽車發展的因素，即尚未形成所有利益相關者都滿意的商業模式。因此，政府部門在做好頂層設計的同時，應出臺明確的激勵政策，完善配套設施建設，引導消費。同時，電網也要配合車企之間的聯盟，做好配套建設。汽車公司應該盡快在核心問題上形成統一的技術標準。
安全技術“凝聚”消費者信心
“零排放”和“零死亡”是汽車行業未來發展的兩大趨勢。日產通過電動汽車實現了“零排放”的承諾，而“零死亡”則希望通過主被動安全技術和自動駕駛技術實現。
在主動和被動安全技術方面，日產汽車公司提出了“安全屏障”的概念。其安全技術主要及時反映和分析駕駛員的意圖，給出預警提示，同時調動有效的應對措施，以確保駕駛員能夠完全控制車輛的狀態，使乘員遠離危險或將損壞降至最低。
目前，現有的盲區預警系統、車道偏離預警系統和移動物體監測功能都提高了日產品牌產品的主動安全性能。
在自動駕駛技術方面，雷諾-日產聯盟首席執行官卡洛斯·戈森表示……
高調宣布，日產將在2020年前推出成熟的自動駕駛系統，并以消費者可以接受的價格出售。
在去年的“2013日產360”活動中，日產汽車以日產聆風為平臺，展示了兩項新的安全技術，即先進的傳感器和先進的人工智能。在這兩項技術的共同作用下，車輛能夠獨立處理復雜的實際路況，這也讓日產向完美的自動駕駛又邁進了一步。
新一代CVT技術“助力”產品性能
日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩表示：“日產愿意質疑傳統思維，推動科技進步，這讓我們與眾不同。”。
日產一直希望通過技術優勢與其他日本品牌區別開來，CVT技術就是其中之一。
2013年，日產推出了新一代XTRONIC CVT，將其應用范圍擴大到2.0-3.5升車型。
據了解，將于今年上市的新一代日產奇駿將搭載這款新一代XTRONIC CVT無級變速箱，并實現三大創新：摩擦阻力降低40%，速比范圍提高17%，比以往CVT產品的燃油經濟性高出10%以上。這些變化是由于日產XTRONIC CVT采用了許多硬件改進和先進控制技術的應用，如油泵小型化、鎖定范圍擴大、1000多種變速模式等。
“科技日產”是日產品牌的長期發展方向。依靠技術不斷提高產品的“性價比”和“安全性”，為日產在中國市場贏得了更好的聲譽，也為其搶占中國市場、擴大市場份額奠定了堅實的基礎。近日，日產汽車有限公司發布了2013年中國市場銷售數據，全年銷售126.6萬輛汽車，同比增長17.2%，實現了調整后的年度銷售目標，超過了2011年，創造了日產在中國年度銷售的新紀錄。
目前，日產汽車在中國的市場份額已占日產汽車全球市場的25%。中國市場對日產來說非常重要，因為這個市場一直保持穩定增長，仍然具有無限的潛力。2014年，日產將繼續憑借純電動汽車、安全技術和新一代CVT技術搶占中國市場。
純電動汽車“稀釋”中國霧霾
2013年，在一次又一次的“霧霾”侵襲下，每天檢查PM2.5值，把口罩放在家里，似乎成了人們生活中不可或缺的一部分。
2012年6月，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，要求到2015年，國內乘用車平均油耗降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。
為了“對抗”霧霾，真正實現節能減排，一直以“零排放領域領導者”自居的日產，將電動汽車視為“稀釋”中國霧霾的“利器”。
近年來，日產一直致力于純電動汽車技術的研究。雷諾-日產聯盟首席執行官卡洛斯·戈森表示，日產將實現到2020年銷售150萬輛電動汽車的目標。因此，在電動汽車層面，日產汽車已經開始了初步布局。
2010年12月，日產首款純電動汽車日產聆風在日本和美國上市，目前已在全球銷售超過7萬輛。
在中國市場，日產使用東風日產旗下的啟辰品牌來實現其“零排放”計劃。啟辰首款電動汽車E30于2012年底亮相，并在2013年廣州車展上正式命名為“晨風”。
據東風日產副總經理任勇介紹，純電動啟辰晨風將于2014年正式上市銷售。同時，它承諾東風日產將“以合理的價格回收二手電動汽車”，以消除消費者對難以轉售的擔憂。
隨著純電動汽車啟辰晨風的上市，日產在中國的電動汽車戰略將迎來新的發展階段。根據東風日產內部規劃，從2014年到2015年，啟辰電動汽車將開始量產，動力電池將形成年產1萬輛的產能。從2016年到2020年，10萬輛純電動汽車的產能將達到r……
初始化。
在面臨純電動汽車發展的有利形勢的同時，日產也明確認識到電動汽車的推廣和普及仍面臨許多問題。
東風日產副總經理任勇表示，總結了目前制約純電動汽車發展的因素，即尚未形成所有利益相關者都滿意的商業模式。因此，政府部門在做好頂層設計的同時，應出臺明確的激勵政策，完善配套設施建設，引導消費。同時，電網也要配合車企之間的聯盟，做好配套建設。汽車公司應該盡快在核心問題上形成統一的技術標準。
安全技術“凝聚”消費者信心
“零排放”和“零死亡”是汽車行業未來發展的兩大趨勢。日產通過電動汽車實現了“零排放”的承諾，而“零死亡”則希望通過主被動安全技術和自動駕駛技術實現。
在主動和被動安全技術方面，日產汽車公司提出了“安全屏障”的概念。其安全技術主要及時反映和分析駕駛員的意圖，給出預警提示，同時調動有效的應對措施，以確保駕駛員能夠完全控制車輛的狀態，使乘員遠離危險或將損壞降至最低。
目前，現有的盲區預警系統、車道偏離預警系統和移動物體監測功能都提高了日產品牌產品的主動安全性能。
在自動駕駛技術方面，雷諾-日產聯盟首席執行官carlos ghosn高調宣布，日產將在2020年前推出成熟的自動駕駛系統，并以消費者可以接受的價格出售。
在去年的“2013日產360”活動中，日產汽車以日產聆風為平臺，展示了兩項新的安全技術，即先進的傳感器和先進的人工智能。在這兩項技術的共同作用下，車輛能夠獨立處理復雜的實際路況，這也讓日產向完美的自動駕駛又邁進了一步。
新一代CVT技術“助力”產品性能
日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩表示：“日產愿意質疑傳統思維，推動科技進步，這讓我們與眾不同。”。
日產一直希望通過技術優勢與其他日本品牌區別開來，CVT技術就是其中之一。
2013年，日產推出了新一代XTRONIC CVT，將其應用范圍擴大到2.0-3.5升車型。
據了解，將于今年上市的新一代日產奇駿將搭載這款新一代XTRONIC CVT無級變速箱，并實現三大創新：摩擦阻力降低40%，速比范圍提高17%，比以往CVT產品的燃油經濟性高出10%以上。這些變化是由于日產XTRONIC CVT采用了許多硬件改進和先進控制技術的應用，如油泵小型化、鎖定范圍擴大、1000多種變速模式等。
“科技日產”是日產品牌的長期發展方向。依靠技術不斷提高產品的“性價比”和“安全性”，為日產在中國市場贏得了更好的聲譽，也為其搶占中國市場、擴大市場份額奠定了堅實的基礎。
美國當前存在著電動汽車充電設備短缺的問題，而該狀況在硅谷更為突出。目前硅谷園區大約有1800名員工擁有電動車，但卻只有16個可用的充電器。
1900/1/1 0:00:00經過近3年的討論，美國汽車工程師協會SAE工作組日前宣布，已經就電動汽車無線充電國際標準的準輸出功率和頻帶兩項基本指標達成一致。
1900/1/1 0:00:00隨著排放法規的日益嚴苛，為了避免交出巨額罰款，汽車制造商們都在爭先恐后地推出混合動力車、電動車，而對于傳統的內燃機汽車來說，也越來越傾向于小排量、渦輪增壓等發展方向了。
1900/1/1 0:00:00你看得沒錯：不是Linux桌面之年，是Linux汽車之年。大量的汽車公司正在投資使Linux成為他們汽車的操作系統選擇。
1900/1/1 0:00:00霧霾圍城揮之不去，監測結果顯示濟南全年259天為霾日，其中汽車尾氣”居功甚偉”，有研究結果表明，汽車尾氣對PM25的貢獻率高達20以上。
1900/1/1 0:00:002013年，安徽省合肥市新推廣新能源汽車2532輛，總數達8154輛，占全國20，繼續保持全國首位。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航