【GNEV專訪】劉剛提醒微型電動車慎做中高端

[第一電氣網]（作者杜俊義）“在微型電動汽車市場做高端并不現實，3萬元以上的微型電動汽車很難打開市場。1月9日，南開大學經濟研究所副所長劉剛載在接受第一電氣網作者“2013”專訪時表示全球新能源汽車大會”。

1月8日至10日，由GNEV官方機構主辦、第一電網承辦的“2013全球新能源汽車大會”在海口舉行，微型電動汽車論壇同時舉行。數十家微型電動汽車企業、核心零部件企業和行業專家圍繞“突破與生存”主題展開討論。

在本次大會上，多家實力雄厚的微型電動汽車公司宣布將瞄準中高端市場。劉剛對筆者說：“市場需求決定了微型電動汽車的定位，3萬元左右的微型電動汽車最能打開市場。他指出，目前一些微型電動汽車企業生產的產品價格過高，對市場的把握不準確。”消費者群體決定產品，而不是由產品來決定消費者。大多數微型電動汽車的消費者需要廉價易用的產品，而一味地關注高科技和高品質會對市場產生負面影響。劉剛教授對微型電動汽車的幾個主題進行了調查，并對該行業進行了幾年的密切觀察。

劉剛南開大學經濟研究所副所長

在回答筆者的問題時，劉剛載表示，企業背景對其產品定位有一定影響。據他介紹，微型電動汽車作為一個新興行業，很多企業都是農用車、電動兩輪車、電池、零部件等。觀察目前微型電動汽車的市場，做得最好的是農用車和電動兩輪車的企業，因為他們對當前市場需求的把握最準確。首先，它以低廉的價格和實用性吸引消費者。在一兩款車型打開市場后，它們可以迅速增長。"

談到微型電動汽車的產品升級，劉剛認為，目前一些廉價的微型電動汽車也可以實現更好的質量，舒適性和操控性可以滿足消費者的需求。“任何產品都會實現技術升級，這是一個規律。對于微型電動汽車來說，技術進步很重要，但與市場相比，這不是第一要務。如果你找到了合適的市場，技術就會逐漸跟進。”

對于不明確的政策情況，劉剛判斷微型電動汽車政策肯定會放開，他認為有市場需求的產品不能被政策禁止。目前，微型電動汽車企業急需解決的最大問題不是政策和技術，而是切入市場需求，制造合適的產品來打開市場。"

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者杜俊義）“在微型電動汽車市場做高端并不現實，3萬元以上的微型電動汽車很難打開市場。1月9日，南開大學經濟研究所副所長劉剛載在接受第一電氣網作者“2013”專訪時表示全球新能源汽車大會”。

1月8日至10日，由GNEV官方機構主辦、第一電網承辦的“2013全球新能源汽車大會”在海口舉行，微型電動汽車論壇同時舉行。數十家微型電動汽車企業、核心零部件企業和行業專家圍繞“突破與生存”主題展開討論。

在本次大會上，多家實力雄厚的微型電動汽車公司宣布將瞄準中高端市場。劉剛對筆者說：“市場需求決定了微型電動汽車的定位，3萬元左右的微型電動汽車最能打開市場。他指出，目前一些微型電動汽車企業生產的產品價格過高，對市場的把握不準確。”消費者群體決定產品，不是……

產品來決定消費者。大多數微型電動汽車的消費者需要廉價易用的產品，而一味地關注高科技和高品質會對市場產生負面影響。劉剛教授對微型電動汽車的幾個主題進行了調查，并對該行業進行了幾年的密切觀察。

劉剛南開大學經濟研究所副所長

在回答筆者的問題時，劉剛載表示，企業背景對其產品定位有一定影響。據他介紹，微型電動汽車作為一個新興行業，很多企業都是農用車、電動兩輪車、電池、零部件等。觀察目前微型電動汽車的市場，做得最好的是農用車和電動兩輪車的企業，因為他們對當前市場需求的把握最準確。首先，它以低廉的價格和實用性吸引消費者。在一兩款車型打開市場后，它們可以迅速增長。"

談到微型電動汽車的產品升級，劉剛認為，目前一些廉價的微型電動汽車也可以實現更好的質量，舒適性和操控性可以滿足消費者的需求。“任何產品都會實現技術升級，這是一個規律。對于微型電動汽車來說，技術進步很重要，但與市場相比，這不是第一要務。如果你找到了合適的市場，技術就會逐漸跟進。”

對于不明確的政策情況，劉剛判斷微型電動汽車政策肯定會放開，他認為有市場需求的產品不能被政策禁止。目前，微型電動汽車企業急需解決的最大問題不是政策和技術，而是切入市場需求，制造合適的產品來打開市場。"

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