鈉硫電池

鈉硫電池是一種以金屬鈉為負極，硫為正極，陶瓷管為電解質膜的二次電池。在一定的工作溫度下，鈉離子滲透到電解質膜與硫之間的可逆反應中，形成能量釋放和儲存。

基本原理

鈉硫電池最早由福特公司于1967年發明并出版，至今只有大約40年的歷史。

電池通常由正極、負極、電解質、隔膜和外殼組成。傳統的二次電池，如鉛酸電池和鎳鎘電池，都由固體電極和液體電解質組成，而鈉硫電池則相反，由熔融的液體電極和固體電解質組成。負極的活性物質是熔融金屬鈉，正極的活性物質為硫和多硫化鈉的熔融鹽。因為硫是一種絕緣體，所以硫通常填充在導電多孔碳或石墨氈中。固體電解質和隔膜是一種稱為Al2O3的陶瓷材料，專門用于傳導鈉離子。

主要功能

鈉和硫會通過化學反應儲存電能。當電網需要更多的電能時，它會將化學能轉化為電能并釋放出來。鈉硫電池的“蓄洪”性能非常出色。即使輸入電流突然超過額定功率的5-10倍，它也能平靜地承受，并將其釋放到功率穩定的電網中，這對大規模城市電網的平穩運行尤其有用。盡管太陽能和風能等新能源是清潔的，但發電量非常不穩定。這將給整個電網帶來意想不到的“洪峰”。儲能電站將首先根據訂單收集所有這些“綠色電力”，然后根據電網需求輸出。

鈉硫電池是一種以鈉-β-氧化鋁（AL2O3）為電解質和隔膜，金屬鈉和多硫化鈉分別為陰極和陽極的二次電池。鈉硫電池在儲能方面具有獨特的優勢，主要體現在原材料和制備成本低、能量和功率密度高、效率高、無場地限制、維護方便等方面。

意義重大

鈉硫電池作為新型化學電源家族的新成員，在世界許多國家都得到了極大的關注和發展。由于鈉硫電池具有高能電池的一系列吸引人的特性，許多國家一開始就致力于將其作為電動汽車的動力電池進行開發，并取得了許多令人鼓舞的成果。然而，隨著時間的推移，這表明鈉硫電池在移動環境（如電動汽車）中的使用條件苛刻，在可用空間和電池安全方面存在一定的限制。因此，在20世紀80年代末和90年代初，國外專注于開發用于固定場合（如電站儲能）的鈉硫電池，并越來越顯示出其優勢。

鈉硫電池已成功應用于調峰填谷、應急供電、風力發電等可再生能源的穩定輸出和改善電能質量。國外有數百座鈉硫電池儲能電站在運營，是各類先進二次電池中最成熟、最有潛力的。鈉硫電池是一種以金屬鈉為負極，硫為正極，陶瓷管為電解質膜的二次電池。在一定的工作溫度下，鈉離子滲透到電解質膜與硫之間的可逆反應中，形成能量釋放和儲存。

基本原理

鈉硫電池最早由福特公司于1967年發明并出版，至今只有大約40年的歷史。

電池通常由正極、負極、電解質、隔膜和外殼組成。傳統的二次電池，如鉛酸電池和鎳鎘電池，都由固體電極和液體電解質組成，而鈉硫電池則相反，由熔融的液體電極和固體電解質組成。負極的活性物質是熔融金屬鈉，正極的活性物質為硫和多硫化鈉的熔融鹽。因為硫是一種絕緣體，所以硫通常填充在導電體中……

多孔碳或石墨氈。固體電解質和隔膜是一種稱為Al2O3的陶瓷材料，專門用于傳導鈉離子。

主要功能

鈉和硫會通過化學反應儲存電能。當電網需要更多的電能時，它會將化學能轉化為電能并釋放出來。鈉硫電池的“蓄洪”性能非常出色。即使輸入電流突然超過額定功率的5-10倍，它也能平靜地承受，并將其釋放到功率穩定的電網中，這對大規模城市電網的平穩運行尤其有用。盡管太陽能和風能等新能源是清潔的，但發電量非常不穩定。這將給整個電網帶來意想不到的“洪峰”。儲能電站將首先根據訂單收集所有這些“綠色電力”，然后根據電網需求輸出。

鈉硫電池是一種以鈉-β-氧化鋁（AL2O3）為電解質和隔膜，金屬鈉和多硫化鈉分別為陰極和陽極的二次電池。鈉硫電池在儲能方面具有獨特的優勢，主要體現在原材料和制備成本低、能量和功率密度高、效率高、無場地限制、維護方便等方面。

意義重大

鈉硫電池作為新型化學電源家族的新成員，在世界許多國家都得到了極大的關注和發展。由于鈉硫電池具有高能電池的一系列吸引人的特性，許多國家一開始就致力于將其作為電動汽車的動力電池進行開發，并取得了許多令人鼓舞的成果。然而，隨著時間的推移，這表明鈉硫電池在移動環境（如電動汽車）中的使用條件苛刻，在可用空間和電池安全方面存在一定的限制。因此，在20世紀80年代末和90年代初，國外專注于開發用于固定場合（如電站儲能）的鈉硫電池，并越來越顯示出其優勢。

鈉硫電池已成功應用于調峰填谷、應急供電、風力發電等可再生能源的穩定輸出和改善電能質量。國外有數百座鈉硫電池儲能電站在運營，是各類先進二次電池中最成熟、最有潛力的。

標簽：福特優越

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