去底特律投資還應循序漸進

據媒體報道，受低價房地產和先進工程技術人才的吸引，中國汽車及零部件企業已在底特律及其周邊地區設立工廠和辦事處，希望進軍北美市場。這些措施引起了美國媒體對中國汽車公司投資的擔憂。

美國媒體認為，一方面，美國車企要想在美國造車，將面臨許多挑戰，而華北和歐洲的安全環保法規更為嚴格；另一方面，它可能會遇到因素，這一點在萬向收購A123系統公司的案例中得到了生動的體現。

美國媒體對中國汽車公司的擔憂是有一定道理的。畢竟，美國三大汽車制造巨頭通用汽車、福特和克萊斯勒已經退出底特律，但在中國進行了大量投資，這對中國車企的投資方向是一個警告。然而，投資的質量不能用利潤來定義。如果我們從長遠來看，中國汽車公司在底特律的投資可能不是作為討價還價的機會，而是作為進入美國市場的跳板。因此，我們的汽車企業也應該利用當地的先進工程人才，熟悉當地市場，了解美國消費者的需求，打造有吸引力的品牌，從而最終順利進入北美市場。

有人得出結論，如果你想進入美國市場，也應該避免貿易保護和制裁的風險。日本汽車公司進入美國市場是從過去吸取的教訓。20世紀80年代，日本汽車進入美國，導致美國制造的汽車銷量下降，許多工廠相繼倒閉，大量工人失業，這引發了美國對日本的抵抗。為了保住美國市場，日本政府自愿限制出口美國的汽車數量，并從一家通過貿易奪走美國工作崗位的外國企業轉變為一家惠及當地居民并受到地方政府表彰的美國企業，同時從根本上解決了貿易保護和制裁的風險。

從日本車企的經驗來看，在中國制造產品，然后通過貿易走向世界的模式可能需要改變。對美國的投資也應該專注于市場的培育和口碑的建設，而不是忙于快速占領美國市場，從而導致投資的放棄和對初衷的意外偏離。

幸運的是，大多數中國車企在底特律仍處于準備階段，而大多數中國車公司專注于供應鏈。要進入美國市場，投資零部件企業是必要的，但僅僅專注于逢低買入資產是遠遠不夠的。只有為地方經濟發展注入動力，循序漸進地穩步增長，才是上策。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。據媒體報道，受低價房地產和先進工程技術人才的吸引，中國汽車及零部件企業已在底特律及其周邊地區設立工廠和辦事處，希望進軍北美市場。這些措施引起了美國媒體對中國汽車公司投資的擔憂。

美國媒體認為，一方面，美國車企要想在美國造車，將面臨許多挑戰，而華北和歐洲的安全環保法規更為嚴格；

另一方面，它可能會遇到因素，這一點在萬向收購A123系統公司的案例中得到了生動的體現。

美國媒體對中國汽車公司的擔憂是有一定道理的。畢竟，美國三大汽車制造巨頭通用汽車、福特和克萊斯勒已經退出底特律，但在中國進行了大量投資，這對中國車企的投資方向是一個警告。然而，投資的質量不能用利潤來定義。如果我們從長遠來看，中國汽車公司在底特律的投資可能不是作為討價還價的機會，而是作為進入美國市場的跳板。因此，我們的汽車企業也應該利用當地的先進工程人才，熟悉當地市場，了解美國消費者的需求，打造有吸引力的品牌，從而最終順利進入北美市場。

有人得出結論，如果你想進入美國市場，也應該避免貿易保護和制裁的風險。日本汽車公司進入美國市場是從過去吸取的教訓。20世紀80年代，日本汽車進入美國，導致美國制造的汽車銷量下降，許多工廠相繼倒閉，大量工人失業，這引發了美國對日本的抵抗。為了保住美國市場，日本政府自愿限制出口美國的汽車數量，并從一家通過貿易奪走美國工作崗位的外國企業轉變為一家惠及當地居民并受到地方政府表彰的美國企業，同時從根本上解決了貿易保護和制裁的風險。

從日本車企的經驗來看，在中國制造產品，然后通過貿易走向世界的模式可能需要改變。對美國的投資也應該專注于市場的培育和口碑的建設，而不是忙于快速占領美國市場，從而導致投資的放棄和對初衷的意外偏離。

幸運的是，大多數中國車企在底特律仍處于準備階段，而大多數中國車公司專注于供應鏈。要進入美國市場，投資零部件企業是必要的，但僅僅專注于逢低買入資產是遠遠不夠的。只有為地方經濟發展注入動力，循序漸進地穩步增長，才是上策。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：世紀福特

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