盡管插電式電動汽車仍有其優勢，但一些技術供應商仍然認為，并非所有電動汽車都喜歡插電式充電方案，一些汽車制造商想要無線充電技術。汽車無線充電解決方案供應商Evatran的營銷經理Lacy Heiberger表示，“我們現在正在與許多對無線充電技術感興趣的汽車制造商進行談判。”
目前，車載無線充電市場仍然很小，進展緩慢。一些汽車制造商仍在進行內部研發，一些汽車制造商也仍在討論與技術供應商的合作。根據RnRMarketResearch.com的預測，到2019年，汽車無線充電市場將達到約46億美元。
以下是為電動汽車（EV）應用開發的一系列無線充電方案，其中一些是為車載消費設備開發的。讓我們看看他們是否有發展潛力！
Evatran無插座車輛充電系統
美國制造商Evatran開發的無插頭無線充電系統使用感應技術為車輛無線充電。他們的方案是，當安裝在車輛底盤上的車輛適配器與安裝在地面上的停車墊對齊時，整個系統將被喚醒，并通過氣隙自動傳輸能量，其功率水平相當于2級充電器的功率水平。
基于Evatran的無插頭汽車無線充電系統
Evatran的無插頭系統可以提供指導，使駕駛員在停車時可以更快地瞄準充電設備，該系統還與車輛的現有軟件兼容。因此，雖然是無線充電，但車輛實際上認為它是“插電的”。該系統已通過與合作伙伴的實際測試，可以立即提供給消費者，并安裝在日產聆風或雪佛蘭Volt等電動汽車上。
Evatran的無插頭汽車無線充電系統具有車載軟件接口。
HEVO Power道路車輛充電站
同樣來自美國的HEVO Power計劃在道路上安裝無線充電站，以便電動卡車和電動公共交通車輛可以在特定的停車點無線充電。
HEVO Power道路無線充電站示意圖
HEVO開發的道路無線充電站設備有點像道路上的井蓋；電動汽車配備了接收器，可以用10kW的功率充電，甚至比一些有線充電方案還要高。
HEVO Power的道路無線充電站設備就像一個井蓋。
HEVO Power車載無線充電系統接收裝置
HEVO系統還包括一組手機應用程序，可以顯示車輛的停車位置和充電狀態。
HEVO Power無線充電系統，適用于手機
博世汽車無線充電系統
博世，一家汽車電子產品供應商，也有一個用于汽車的無線充電解決方案。該技術來自Evatran。該系統包括一個車載控制面板，該面板包含電子部件，并通過硬接線連接至專用240V電纜。該系統還包括一個車輛適配器，該適配器配備有一個接收線圈和一個用于傳輸電力的駐車墊。
博世的車輛無線充電系統由埃瓦川提供。
軌道式電動汽車充電系統
2012年，斯坦福大學提出了一個想法，即使用安裝在軌道上的線圈為運行的電動汽車提供電力。
斯坦福大學提出的軌道電動汽車充電系統構想
車載設備無線充電方案
德爾福汽車公司還開發了一種用于汽車移動設備的無線充電系統。該系統（用于消費設備的無線充電系統）根本沒有布線或插頭，而是通過諧振源發射的磁場提供電力，諧振源可以為無線耳機、智能手機、平板電腦和其他設備充電。
德爾福汽車為車載移動設備開發的無線充電系統。
通用汽車公司（GM）與Powermat Technologies合作開發了一種用于汽車移動設備的無線充電系統。通用汽車旗下的雪佛蘭、別克、凱迪拉克等品牌都可以使用這一系統。
通用汽車車載設備的無線充電系統盡管插電式電動汽車仍有其優勢，但一些技術供應商仍然認為并非所有電動汽車都喜歡插電式充電方案，一些汽車制造商想要無線充電技術。汽車無線充電解決方案供應商Evatran的營銷經理Lacy Heiberger表示，“我們現在正在與許多對無線充電技術感興趣的汽車制造商進行談判。”
目前，車載無線充電市場仍然很小，進展緩慢。一些汽車制造商仍在進行內部研發，一些汽車制造商也仍在討論與技術供應商的合作。根據RnRMarketResearch.com的預測，到2019年，汽車無線充電市場將達到約46億美元。
以下是為電動汽車（EV）應用開發的一系列無線充電方案，其中一些是為車載消費設備開發的。讓我們看看他們是否有發展潛力！
Evatran無插座車輛充電系統
美國制造商Evatran開發的無插頭無線充電系統使用感應技術為車輛無線充電。他們的方案是，當安裝在車輛底盤上的車輛適配器與安裝在地面上的停車墊對齊時，整個系統將被喚醒，并通過氣隙自動傳輸能量，其功率水平相當于2級充電器的功率水平。
基于Evatran的無插頭汽車無線充電系統
Evatran的無插頭系統可以提供指導，使駕駛員在停車時可以更快地瞄準充電設備，該系統還與車輛的現有軟件兼容。因此，雖然是無線充電，但車輛實際上認為它是“插電的”。該系統已通過與合作伙伴的實際測試，可以立即提供給消費者，并安裝在日產聆風或雪佛蘭Volt等電動汽車上。
Evatran的無插頭汽車無線充電系統具有車載軟件接口。
HEVO Power道路車輛充電站
同樣來自美國的HEVO Power計劃在道路上安裝無線充電站，以便電動卡車和電動公共交通車輛可以在特定的停車點無線充電。
HEVO Power道路無線充電站示意圖
HEVO開發的道路無線充電站設備有點像道路上的井蓋；電動汽車配備了接收器，可以用10kW的功率充電，甚至比一些有線充電方案還要高。
HEVO Power的道路無線充電站設備就像一個井蓋。
HEVO Power車載無線充電系統接收裝置
HEVO系統還包括一組手機應用程序，可以顯示車輛的停車位置和充電狀態。
HEVO Power無線充電系統，適用于手機
博世汽車無線充電系統
博世，一家汽車電子產品供應商，也有一個用于汽車的無線充電解決方案。該技術來自Evatran。該系統包括一個車載控制面板，該面板包含電子部件，并通過硬接線連接至專用240V電纜。該系統還包括一個車輛適配器，該適配器配備有一個接收線圈和一個用于傳輸電力的駐車墊。
博世的車輛無線充電系統由埃瓦川提供。
軌道式電動汽車充電系統
2012年，斯坦福大學提出了一個想法，即使用安裝在軌道上的線圈為運行的電動汽車提供電力。
斯坦福大學提出的軌道電動汽車充電系統構想
車載設備無線充電方案
德爾福汽車公司還開發了一種用于汽車移動設備的無線充電系統。該系統（用于消費設備的無線充電系統）根本沒有布線或插頭，而是通過諧振源發射的磁場提供電力，諧振源可以為無線耳機、智能手機、平板電腦和其他設備充電。
德爾福汽車為車載移動設備開發的無線充電系統。
通用汽車公司（GM）與Powermat Technologies合作開發了一種用于汽車移動設備的無線充電系統。通用汽車旗下的雪佛蘭、別克、凱迪拉克等品牌都可以使用這一系統。
通用汽車車載設備無線充電系統
標簽：大眾
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1900/1/1 0:00:00《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》由北京市經信委進行制定，進入該目錄范圍的電動汽車車型還未最終確定。
1900/1/1 0:00:0012月10日，國家發改委召開電視電話會議，分析當前節能減排形勢，動員部署明年加強節能減排促進大氣污染防治工作。
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1900/1/1 0:00:00上汽集團與泰國正大集團簽署合資草案，雙方將合資組建上汽大通泰國公司，這標志著上汽集團自主商用車品牌大通MAXUS正式進軍泰國市場。
1900/1/1 0:00:00盡管股比之爭一直是鬧得沸混揚揚，但無論如何，中國汽車業進一步的開放是大勢所趨，在中國市場越來越全球化的今天，股比保護只可能是一個特定的階段的特定政策，不可能一直持續下去。
1900/1/1 0:00:00
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