據美國著名汽車雜志《汽車與司機》11月29日報道，通用汽車的一位設計師認為，凱迪拉克和林肯已經是幾十年的競爭對手，現在林肯無法與凱迪拉克相提并論。
在接受《汽車與駕駛員》采訪時，通用汽車全球設計副總裁Ed Welburn對福特的林肯品牌發表了尖銳的評論。“（林肯）不是一個國際奢侈品牌，”威爾伯恩說。“林肯不是凱迪拉克的競爭對手。應該說，（林肯）與別克處于同一水平。”
據悉，凱迪拉克營銷總監Uwe Ellinghaus此前曾預測，凱迪拉克要想成為一個真正的國際豪華品牌，大約需要十年的時間。盡管凱迪拉克在美國和中國的銷量都很成功，但在歐洲市場的銷量卻差強人意，甚至被邊緣化。
在接受《汽車與司機》采訪時，威爾伯恩也分享了一些有價值的信息。他證實，最初出現在凱迪拉克概念車上并去掉桂冠的新標志最終將用于生產車型。
威爾伯恩還指出，凱迪拉克將努力成為一個產品覆蓋全面的全球豪華汽車品牌。他說：“目前，我們正在開發比以往任何時候都多的車型。”
Elmiraj概念車很可能會投入生產，旗艦車也將很快推出，但Wilburn指出，凱迪拉克還有其他車型需要優先考慮。據美國著名汽車雜志《汽車與司機》11月29日報道，通用汽車的一位設計師認為，凱迪拉克和林肯已經是幾十年的競爭對手，現在林肯無法與凱迪拉克相提并論。
在接受《汽車與駕駛員》采訪時，通用汽車全球設計副總裁Ed Welburn對福特的林肯品牌發表了尖銳的評論。“（林肯）不是一個國際奢侈品牌，”威爾伯恩說。“林肯不是凱迪拉克的競爭對手。應該說，（林肯）與別克處于同一水平。”
據悉，凱迪拉克營銷總監Uwe Ellinghaus此前曾預測，凱迪拉克要想成為一個真正的國際豪華品牌，大約需要十年的時間。盡管凱迪拉克在美國和中國的銷量都很成功，但在歐洲市場的銷量卻差強人意，甚至被邊緣化。
在接受《汽車與司機》采訪時，威爾伯恩也分享了一些有價值的信息。他證實，最初出現在凱迪拉克概念車上并去掉桂冠的新標志最終將用于生產車型。
威爾伯恩還指出，凱迪拉克將努力成為一個產品覆蓋全面的全球豪華汽車品牌。他說：“目前，我們正在開發比以往任何時候都多的車型。”
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據保定市公交七公司經理王俊發介紹，從去年10月份開始到今年，保定市將市區內運營的所有公交車全部改為清潔能源車。據測算，”斷油”后的公交車每年減少二氧化碳排放約6000噸。
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汽車導航