擁有電動汽車的消費者通常會考慮如何使用大樓里的供電系統為汽車充電，而日本汽車制造商日產則提供相反的充電模式。該公司建造的“車輛到建筑”系統可以使用小型車隊為整個建筑提供電力，預計未來將進一步商業化。
目前，日產建造的系統最多可以使用六輛Leaf電動汽車連接大樓的電力系統，在傳統電力供應效率低下的情況下為大樓提供能源。
事實上，日產早在今年7月就開始在日本厚木測試“車輛到建筑”系統。Six Leaf電動汽車可以在任何時候串聯供電。在實際測試中，整個夏天為建筑減少了25.6KW的能源，該系統可以幫助建筑更準確地供電。
根據日產的官方數據，該系統可以在高峰期將能源消耗減少2.5%，這意味著它每年可以節省50萬日元（約4883美元）。擁有電動汽車的消費者通常會考慮如何使用大樓里的供電系統為汽車充電，而日本汽車制造商日產則提供相反的充電模式。該公司建造的“車輛到建筑”系統可以使用小型車隊為整個建筑提供電力，預計未來將進一步商業化。
目前，日產建造的系統最多可以使用六輛Leaf電動汽車連接大樓的電力系統，在傳統電力供應效率低下的情況下為大樓提供能源。
事實上，日產早在今年7月就開始在日本厚木測試“車輛到建筑”系統。Six Leaf電動汽車可以在任何時候串聯供電。在實際測試中，整個夏天為建筑減少了25.6KW的能源，該系統可以幫助建筑更準確地供電。
根據日產的官方數據，該系統可以在高峰期將能源消耗減少2.5%，這意味著它每年可以節省50萬日元（約4883美元）。
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