日前，據德國媒體報道，電動智能的交付日期不再是漫長的九個月，電池生產問題已經找到了解決方案。
Smart全球負責人Annette Winkler，在接受《德國汽車周刊》采訪時表示：“我們的電池生產正在高效運行。從2014年起，我們的電動Smart的交付時間應該縮短到兩到三周。目前，客戶在下單后需要等待長達九個月才能收到產品。預計電動Smart的交貨時間將在未來幾個月內縮短到兩個月到三個月。
此前，由于電池生產出現問題，電動Smart的交付日期一再推遲。戴姆勒與贏創在德國薩克森州卡門茨成立了一家合資企業，生產鋰離子電池。然而，由于電池工廠的問題，運營一再推遲。戴姆勒表示，推遲的原因是新技術的啟動。事實上，真正的原因是電動智能所需的電池的生產和連接需要大量的手工工作，而真正高效的生產方法還不存在。戴姆勒原本希望電動Smart的產量在2013年達到五位數，但由于電池問題，戴姆勒也修改了設定的目標。自2012年以來，電動智能汽車已在歐洲、美國和加拿大銷售了約3000輛汽車。日前，據德國媒體報道，電動智能的交付日期不再是漫長的九個月，電池生產問題已經找到了解決方案。
Smart全球負責人Annette Winkler，在接受《德國汽車周刊》采訪時表示：“我們的電池生產正在高效運行。從2014年起，我們的電動Smart的交付時間應該縮短到兩到三周。目前，客戶在下單后需要等待長達九個月才能收到產品。預計電動Smart的交貨時間將在未來幾個月內縮短到兩個月到三個月。
此前，由于電池生產出現問題，電動Smart的交付日期一再推遲。戴姆勒與贏創在德國薩克森州卡門茨成立了一家合資企業，生產鋰離子電池。然而，由于電池工廠的問題，運營一再推遲。戴姆勒表示，推遲的原因是新技術的啟動。事實上，真正的原因是電動智能所需的電池的生產和連接需要大量的手工工作，而真正高效的生產方法還不存在。戴姆勒原本希望電動Smart的產量在2013年達到五位數，但由于電池問題，戴姆勒也修改了設定的目標。自2012年以來，電動智能汽車已在歐洲、美國和加拿大銷售了約3000輛汽車。
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1900/1/1 0:00:00日前，據德國媒體報道，電動Smart交貨期不再是漫長的九個月，電池生產問題已經找到了解決方案。
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1900/1/1 0:00:00第一電動網作者杜俊儀山東微型電動車生產商新大洋，計劃將當前年產2萬余輛的產能擴展到30萬輛，以應對微型電動車的蓬勃需求。
1900/1/1 0:00:00浙江湖州2013年9月23日，微宏動力系統湖州有限公司正式獲得了由英國國家質量認證有限公司NQA，
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