作為新能源領域的領導者，普銳斯將在即將推出的新一代汽車上進一步升級其動力總成。新車將使用鋰離子電池，而不是目前車型中使用的鎳氫電池。屆時，新款普銳斯的百公里油耗將降低約25%，降至僅3.2升，其每公里二氧化碳排放量也將從80克降至70克，進一步優化了普銳斯經典混合動力車型的動力配置。
與具有相同儲能的鎳氫電池相比，鋰離子電池的重量僅為后者的一半左右，車身重量的減輕將有助于車輛提高燃油經濟性，從而達到更節能的目的。網通社獲悉，這項先進技術將搭載在豐田新款普銳斯車型上，以進一步優化普銳斯的混合動力系統。
更新電池配置以降低油耗
新一代普銳斯也將在動力系統方面進行升級。傳統動力方面，新車將搭載全新升級的1.8L自然吸氣發動機，最大功率將大于現款普銳斯。除了傳統動力外，改用新型鋰離子電池也將是新款普銳斯的一大亮點，尤其是與目前搭載鎳氫電池的普銳斯相比，其油耗將具有明顯優勢，在油耗降低的同時，二氧化碳排放也將從原來的80克減少到70克。未來，該車憑借良好的燃油經濟性，有望在該細分市場擁有更大的競爭優勢。
作為新能源領域的領導者，普銳斯將在即將推出的新一代汽車上進一步升級其動力總成。新車將使用鋰離子電池，而不是目前車型中使用的鎳氫電池。屆時，新款普銳斯的百公里油耗將降低約25%，降至僅3.2升，其每公里二氧化碳排放量也將從80克降至70克，進一步優化了普銳斯經典混合動力車型的動力配置。
與具有相同儲能的鎳氫電池相比，鋰離子電池的重量僅為后者的一半左右，車身重量的減輕將有助于車輛提高燃油經濟性，從而達到更節能的目的。網通社獲悉，這項先進技術將搭載在豐田新款普銳斯車型上，以進一步優化普銳斯的混合動力系統。
更新電池配置以降低油耗
新一代普銳斯也將在動力系統方面進行升級。傳統動力方面，新車將搭載全新升級的1.8L自然吸氣發動機，最大功率將大于現款普銳斯。除了傳統動力外，改用新型鋰離子電池也將是新款普銳斯的一大亮點，尤其是與目前搭載鎳氫電池的普銳斯相比，其油耗將具有明顯優勢，在油耗降低的同時，二氧化碳排放也將從原來的80克減少到70克。未來，該車憑借良好的燃油經濟性，有望在該細分市場擁有更大的競爭優勢。
標簽：豐田
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