美國兩種聲音激辯10月電動汽車銷售大增

10月，插電式電動汽車在美國的銷量同比大幅增長，其中雪佛蘭Volanda增長了167%，日產Leaf增長了86%，插電普銳斯的月環比增長了14%。今年迄今為止，插電式電動汽車的累計銷量增長了190%。基于對電動汽車是否有活力的先入為主的想法，美國國內對銷量的大幅增長是否是一種幻覺展開了激烈的爭論。

汽車研究中心（CAR）的研究人員不認為目前的反彈是電動汽車廣泛部署的跡象。CAR分析師麥克林登表示：“電動汽車的現狀與1912年的情況相似，沒有任何實際意義。這些汽車充電時間太長，里程太短，價格太高。”

該中心制造、設計和技術部副主任布雷特·史密斯表示：“（電動汽車）還沒有達到大規模生產或大規模消費者的階段。我認為我暫時無法達到這個階段。”

TheStreet網站編輯John Peterson寫道：“殘酷的事實是，電動汽車，甚至所有帶插頭的汽車，今天都沒有大量出現在市場上。盡管政府、汽車公司和各種電動汽車支持團體一直在不懈努力，但電動汽車在未來十年要占據巨大的市場份額將更加困難。”。 "

自然資源保護委員會（NRDC），一個電動汽車支持組織，不同意這一觀點。NRDC可持續能源專員Max Baumhefner表示，今年美國約有38000人購買了插電式電動汽車。對于在經濟危機中引入的一項新技術來說，這個數字還不錯。

NRDC的汽車分析師Luke Tonachel表示，Leaf和Volanda的同比銷量增加了兩倍。Volanda的銷量在美國所有車型中居中。它擊敗了奧迪A3、A5、A6、日產Xterra（圣騎士原型）、泰坦，以及梅賽德斯-奔馳和保時捷的一些車型。“我從來沒有聽說那些排名較低的車型銷售失敗。”

凱文·布利斯（Kevin Bullis）在麻省理工學院（MIT）的技術評論文章中提到了一個類似的數字——沃蘭達（Volanda）10月份的銷量在所有雪佛蘭（Chevrolet）車型中居中。比跑車克爾維特還多，但不如科魯茲。Brice強調，插電式電動汽車仍處于起步階段。“現在宣布插電式混合動力汽車和電動汽車的消亡還為時過早。許多汽車公司剛剛推出電動汽車。

（編輯/羅新宇）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。10月，插電式電動汽車在美國的銷量同比大幅增長，其中雪佛蘭Volanda增長了167%，日產Leaf增長了86%，插電普銳斯的月環比增長了14%。今年迄今為止，插電式電動汽車的累計銷量增長了190%。基于對電動汽車是否有活力的先入為主的想法，美國國內對銷量的大幅增長是否是一種幻覺展開了激烈的爭論。

汽車研究中心（CAR）的研究人員不認為目前的反彈是電動汽車廣泛部署的跡象。CAR分析師麥克林登表示：“電動汽車的現狀與1912年的情況相似，沒有任何實際意義。這些汽車充電時間太長，里程太短，價格太高。”

該中心制造、設計和技術部副主任布雷特·史密斯表示：“（電動汽車）還沒有達到大規模生產或大規模消費者的階段。我認為我暫時無法達到這個階段。”

TheStreet網站編輯John Peterson寫道：“殘酷的事實是，電動汽車，甚至所有帶插頭的汽車，今天都沒有大量出現在市場上。盡管政府、汽車公司和各種電動汽車支持團體一直在不懈努力，但電動汽車在未來十年要占據巨大的市場份額將更加困難。”。 "

自然資源保護委員會（NRDC），一個電動汽車支持組織，不同意這一觀點。NRDC可持續能源專員Max Baumhefner表示，今年美國約有38000人購買了插電式電動汽車。對于在經濟危機中引入的一項新技術來說，這個數字還不錯。

NRDC的汽車分析師Luke Tonachel表示，Leaf和Volanda的同比銷量增加了兩倍。威蘭達的銷量位居世界……

美國所有車型中的dle。它擊敗了奧迪A3、A5、A6、日產Xterra（圣騎士原型）、泰坦，以及梅賽德斯-奔馳和保時捷的一些車型。“我從來沒有聽說那些排名較低的車型銷售失敗。”

凱文·布利斯（Kevin Bullis）在麻省理工學院（MIT）的技術評論文章中提到了一個類似的數字——沃蘭達（Volanda）10月份的銷量在所有雪佛蘭（Chevrolet）車型中居中。比跑車克爾維特還多，但不如科魯茲。Brice強調，插電式電動汽車仍處于起步階段。“現在宣布插電式混合動力汽車和電動汽車的消亡還為時過早。許多汽車公司剛剛推出電動汽車。

（編輯/羅新宇）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

標簽：日產雪佛蘭奧迪奧迪A3奔馳

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