志成冠軍試水無線充電 聯合車企量產鋰電池

近日，居住在東莞市塘廈天心工業區的居民發現，工業區內有一輛全新的純電動巡邏車，由廣東至誠冠軍集團有限公司（以下簡稱至誠冠軍）捐贈給當地部門。據了解，這款純電動巡邏車的動力電池和充電樁由智誠冠軍設計建造。這也意味著，東莞首款純電動汽車的充電樁已投入試運行。不僅如此，智誠冠軍還與北京一家知名電力研究機構合作，在國內率先開發制造“非接觸式”電力充電樁。預計明年上半年研發將取得成功，并將開始示范試點應用。

聯合汽車公司大規模生產鋰電池

田新工業區保安告訴筆者，這款純電動巡邏車馬力強勁，儲能能力強，以每小時25公里的速度行駛近10個小時，動力強勁。據智誠冠軍總工程師李敏英介紹，早在中國多地爭論是否開發純電動汽車之前，智誠冠軍就開始進入電動汽車動力電池和充電樁的研發和設計領域。

今年年初，國家發布了《電動汽車技術發展“十二五”規劃》，其中指出“發展電動汽車是提高汽車產業競爭力、確保能源安全和發展低碳經濟的重要途徑。未來五年將是電動汽車研發和產業化的戰略機遇期。根據計劃，在“十二五”期間，國家科技計劃將加強加大對電動汽車技術創新的持續支持力度，將技術創新引領與戰略性新興產業培育相結合，組織實施電動汽車技術發展專項計劃。這也讓智誠冠軍在決定開發電動汽車動力電池和充電樁時吃了一顆定心丸。

智誠冠軍依托現有的科研實力和研發積累，以及在電源方面的技術優勢，聯合力帆汽車、眾泰汽車、中大汽車、北航大學交通科學與工程學院等企業和研究院所開發純電動汽車，其電源中使用的鋰電池由智誠冠軍提供。

目前，該原型已于近期開發完成，并正在進行進一步的測試和實驗。李敏英介紹，純電動汽車已經開始了小規模的試驗。特別值得注意的是，開發這些動力電池的知識產權完全歸東莞企業智誠冠軍所有。

從國際發展趨勢來看，隨著技術的不斷創新和突破，面對金融危機、油價震蕩和日益嚴峻的節能減排壓力，以美國為代表的國家和地區，日本和歐盟相繼發布實施電動汽車新發展戰略，進一步明確了產業發展方向，政策支持力度明顯加大。李敏英認為，未來中國電動汽車行業必將取得長足進步，市場對電力供應的需求有相當大的空間。

無線充電樁將于明年年中推出。

在現場，筆者看到，現任致誠冠軍贈送給田心工業區部門的電動車，仍在使用有線充電樁充電。據智誠冠軍的一位陸姓工程師介紹，“充電完成后，這個充電樁會自動斷開電源。”

不過，李敏英表示，目前國外已經有人開始抱怨電動汽車的充電線難以清潔，容易纏繞。為此，智誠冠軍長期以來一直考慮與國內知名研究機構合作開發無線充電樁，希望能為消費者省去這些煩惱。

“我們的非接觸式動力電池充電技術目前在中國是獨一無二的。根據我們的研發計劃……

ress，預計將于明年上半年完成研發，并實現小規模的試點和示范應用。李敏英表示，這項技術已經在國外進行了測試。然而，在中國，仍然沒有實際的應用案例，而東莞企業智誠冠軍一旦研發成功，有望實現該動力車“無線充電”技術的零突破。

根據《電動汽車科技發展“十二五”規劃》，2020年后，純電動驅動技術將逐步占據主導地位，通過發展純電動汽車和燃料電池汽車將大幅降低排放。

對此，智誠冠軍副總裁歐陽秋貴表示，他不介意早點涉足這個行業，盡管他要“摸著石頭過河”，還要付出研發、營銷等大量成本。“我們越早進入這個領域，就越早了解這個行業的技術要求和標準，將來一旦普及，我們就能走在前列。”

什么是無線充電樁？

無線充電樁需要將充電線從地面轉移到地下，接口上覆蓋一個墊子，充電線圈相應地安裝在汽車底部。充電時，汽車停在接口上方，線圈與充電連接器接合。充電后，充電線再次“轉向”地下，以便進行下一次充電。

據悉，實現“無線”充電的方式只有兩種。一種是電磁感應，類似于電動牙刷歸位的原理；

另一種是通過磁共振完成的。

目前，許多外國汽車公司和相關企業已經開始研發電動汽車的“無線”充電設施，包括日產、奧迪、豐田、三菱等汽車制造商和德爾福、布魯澤汽車系統等汽車零部件制造商。

2011年，美國最大的汽車制造商通用汽車向一家名為Powermat的公司注資500萬美元（約合3100萬人民幣），開發一種“無線”充電設施。通用汽車表示，這項技術目前僅適用于為智能手機和其他車載設備充電。

此外，3D無線充電還可以使汽車在行駛時充電。有限公司（Tokyo Electric Chemical Industry Co.，Ltd.）正在開發一項技術，通過將充電線圈埋在道路上，可以在行駛時為電動汽車充電。這意味著，如果這項技術正式工業化并被廣泛采用，電動汽車充電慢和行駛距離短的問題將得到解決。

（編者/李燕郊）近日，東莞市塘廈區天心工業區居民發現，工業區內有一輛全新的純電動巡邏車，由廣東志誠冠軍集團有限公司（以下簡稱志誠冠軍）捐贈給當地部門。據了解，這款純電動巡邏車的動力電池和充電樁由智誠冠軍設計建造。這也意味著，東莞首款純電動汽車的充電樁已投入試運行。不僅如此，智誠冠軍還與北京一家知名電力研究機構合作，在國內率先開發制造“非接觸式”電力充電樁。預計明年上半年研發將取得成功，并將開始示范試點應用。

聯合汽車公司大規模生產鋰電池

田新工業區保安告訴筆者，這款純電動巡邏車馬力強勁，儲能能力強，以每小時25公里的速度行駛近10個小時，動力強勁。據智誠冠軍總工程師李敏英介紹，早在中國多地爭論是否開發純電動汽車之前，智誠冠軍就開始進入電動汽車動力電池和充電樁的研發和設計領域。

今年年初，國家發布了《電動汽車技術發展“十二五”規劃》，其中指出“發展電動汽車是提高汽車產業競爭力、確保能源安全和發展低碳經濟的重要途徑。未來五年將是電動汽車研發和產業化的戰略機遇期。根據計劃，在“十二五”期間，國家科技計劃將加強加大對電動汽車技術創新的持續支持力度，將技術創新引領與戰略性新興產業培育相結合，組織實施電動汽車技術發展專項計劃。這也讓智誠冠軍在決定開發電動汽車動力電池和充電樁時吃了一顆定心丸。

智誠冠軍依托現有的科研實力和研發積累，以及在電源方面的技術優勢，聯合力帆汽車、眾泰汽車、中大汽車、北航大學交通科學與工程學院等企業和研究院所開發純電動汽車，其電源中使用的鋰電池由智誠冠軍提供。

目前，該原型已于近期開發完成，并正在進行進一步的測試和實驗。李敏英介紹，純電動汽車已經開始了小規模的試驗。特別值得注意的是，開發這些動力電池的知識產權完全歸東莞企業智誠冠軍所有。

從國際發展趨勢來看，隨著技術的不斷創新和突破，面對金融危機、油價震蕩和日益嚴峻的節能減排壓力，以美國為代表的國家和地區，日本和歐盟相繼發布并實施了電動汽車新的發展戰略，進一步明確了產業發展方向，明顯增加了……

不斷加大政策支持力度。李敏英認為，未來中國電動汽車行業必將取得長足進步，市場對電力供應的需求有相當大的空間。

無線充電樁將于明年年中推出。

在現場，筆者看到，現任致誠冠軍贈送給田心工業區部門的電動車，仍在使用有線充電樁充電。據智誠冠軍的一位陸姓工程師介紹，“充電完成后，這個充電樁會自動斷開電源。”

不過，李敏英表示，目前國外已經有人開始抱怨電動汽車的充電線難以清潔，容易纏繞。為此，智誠冠軍長期以來一直考慮與國內知名研究機構合作開發無線充電樁，希望能為消費者省去這些煩惱。

“我們的非接觸式動力電池充電技術目前在中國是獨一無二的。根據我們的研發進展，預計明年上半年完成研發，并實現小規模的試點和示范應用。李敏英說，這項技術已經在國外進行了測試。但在中國，目前還沒有實際應用al應用案例，東莞企業智誠冠軍一旦研發成功，有望實現該動力車“無線充電”技術的零突破。

根據《電動汽車科技發展“十二五”規劃》，2020年后，純電動驅動技術將逐步占據主導地位，通過發展純電動汽車和燃料電池汽車將大幅降低排放。

對此，智誠冠軍副總裁歐陽秋貴表示，他不介意早點涉足這個行業，盡管他要“摸著石頭過河”，還要付出研發、營銷等大量成本。“我們越早進入這個領域，就越早了解這個行業的技術要求和標準，將來一旦普及，我們就能走在前列。”

什么是無線充電樁？

無線充電樁需要將充電線從地面轉移到地下，接口上覆蓋一個墊子，充電線圈相應地安裝在汽車底部。充電時，汽車停在接口上方，線圈與充電連接器接合。充電后，充電線再次“轉向”地下，以便進行下一次充電。

據悉，實現“無線”充電的方式只有兩種。一種是電磁感應，類似于電動牙刷歸位的原理；另一種是通過磁共振完成的。

目前，許多外國汽車公司和相關企業已經開始研發電動汽車的“無線”充電設施，包括日產、奧迪、豐田、三菱等汽車制造商和德爾福、布魯澤汽車系統等汽車零部件制造商。

2011年，美國最大的汽車制造商通用汽車向一家名為Powermat的公司注資500萬美元（約合3100萬人民幣），開發一種“無線”充電設施。通用汽車表示，這項技術目前僅適用于為智能手機和其他車載設備充電。

此外，3D無線充電還可以使汽車在行駛時充電。有限公司（Tokyo Electric Chemical Industry Co.，Ltd.）正在開發一項技術，通過將充電線圈埋在道路上，可以在行駛時為電動汽車充電。這意味著，如果這項技術正式工業化并被廣泛采用，電動汽車充電慢和行駛距離短的問題將得到解決。

（編輯/李燕郊）

標簽：北京奧迪豐田力帆汽車發現

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