廣豐將成為中國首個新能源汽車制造基地

眾所周知，繼今年7月《國家節能與新能源汽車產業發展規劃》對混合動力汽車的政策支持之后，《廣州限購令》頒布的《試行辦法》也對節能和新能源汽車實施了激勵。同時，業界和消費者最關心的是，除了君越eAssist和上汽榮威750Hybrid之外，目前市場上可供銷售的車型并不多。

對此，有業內人士指出，廣州數以萬計的“環保牌照”可能成為豐田在中國推廣混合動力技術的突破口，廣州市政府正全力加快新能源汽車的研發生產合作和相關配套設施建設，這也將使廣汽豐田有機會“轉型”成為中國乃至世界領先的新能源汽車制造基地。

受益于數以萬計的“環保牌照”，向混合動力汽車伸出橄欖枝。

為解決城市環境污染和交通擁堵問題，8月1日零時起，廣州限牌政策首創“環保+搖號+招標”的新模式，中小客車增量指標按1:5:4的比例分配。這意味著，在全年12萬個增量指標中，有1.2萬個指標被分配給節能和新能源汽車，并以搖號方式進行配置。同時，為了鼓勵市民和單位購買和使用節能型和新能源汽車，《試行辦法》還規定，凡購買工業和信息化部《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》（以下簡稱《推廣目錄》）中所列節油率在20%以上的新能源小型客車和混合動力小型客車的單位和個人由廣州市財政按照每輛車1萬元的標準給予補貼。

然而，由于純電動和插電式混合動力汽車的性價比和使用環境遠不如混合動力汽車，許多業內人士認為，這項政策實際上是為混合動力汽車開了綠燈，每月約有1000個“環保車牌”的固定指標，不僅為節能和新能源汽車預留了完整的購車指標，而且搖號率遠高于其他汽車，并將流向市場上成熟的混合動力汽車。有專家告訴筆者，事實上，大力推廣和發展混合動力汽車不僅是國家汽車產業戰略的重要組成部分，也符合廣東省技術升級和產業升級的方向。

據悉，目前，廣州正全力加快新能源汽車研發生產合作，支持新能源汽車的研發生產及相關配套設施建設，建立中國乃至世界領先的新能源汽車研制制造基地。今年7月，國務院正式發布實施“節能與新能源汽車發展”十年規劃。目標是到2015年達到每年50萬輛新能源汽車，同時普及插電式混合動力汽車和節能內燃機。為此，廣州限購規則的出臺顯然符合“地方政府放開對新能源汽車的限制”的政策傾向。

機遇混合動力凱美瑞是目前唯一一款“成熟”的環保型汽車。

隨著近期廣州首次搖號結果的公布，以及新能源汽車100%的中簽率，顯然為混合動力汽車市場繼續加分贏得了籌碼。然而，細心的消費者發現，目前廣州在售車型不多，除了混動凱美瑞、君越eAs sist和上汽榮威750Hybrid。

同時，筆者了解到，在工信部頒布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中，新能源汽車分為啟動、開發和成熟三個不同的技術階段。最初的產品仍處于初步研究階段；

開發產品是指以鋰離子電池為動力的混合動力乘用車和純電動汽車，它們最初已經工業化；

成熟的產品以使用鎳氫電池的混合動力乘用車為代表，產品技術和生產技術成熟并進入量產階段。

相關技術人員告訴筆者，在目前廣州在售的上述三款符合工信部推廣目錄、節油率達到20%的混合動力汽車中，君越eAssist和榮威750混合動力版本均被定義為“開發期”產品，而被定義為“成熟期”的產品只有混合動力凱美瑞、長安捷訊混合動力和智享混合動力，以及江鈴陸風時尚。雖然如今市場上流行的雷克薩斯CT200h和一汽豐田新普銳斯的節油效果都在20%以上，但由于未被列入工業和信息化部的《推廣目錄》，暫時無法享受廣州市政府的各項優惠政策，他們還沒有進入新能源汽車的綠色通道。因此，數以萬計的“環保車牌”或將為混合動力凱美瑞帶來新的機遇。

口碑依賴于全球400萬輛豐田混合動力汽車作為起點。

關注廣汽豐田的人一定清楚地記得，去年8月4日，一輛藍色凱美瑞混合動力汽車緩緩下線，隨后，廣州市長萬慶良也在現場發表講話，并高呼：“希望廣汽豐田盡快將豐田插電式混合動力汽車推向廣州，在中國乃至全球生產建設豐田新能源汽車研發制造基地。”這對大本營在廣州的廣汽豐田來說意義重大。

尤其是今年6月，凱美瑞尊瑞新一代混動版上市，打破了25.98萬元起售價豪華混動車型高不可攀的神話，讓成熟環保的汽車“飛入尋常百姓家”。業內人士對其價格和配置感到驚訝，認為其卓越的性價比必將開創中國“混合動力元年”。原本，凱美瑞尊瑞與汽油版車型的售價僅相差3.5萬元。現在，在享受了廣州政府的補貼后，購車成本下降了1萬元，只差2.5萬元。兩年節省的燃油可以彌補差額，大大提高混合動力的性價比。與此同時，廣汽豐田還為其混合動力電池推出了“8年或20萬公里”保修服務，以進一步消除消費者的后顧之憂。

同樣值得一提的是，凱美瑞尊瑞作為豐田混合動力技術的旗艦之作，已經在全球范圍內贏得了廣泛的認可。據了解，在北美市場，混動版凱美瑞是非常受歡迎的主力車型，而在日本市場，凱美瑞只銷售混動版。以嚴格和中立著稱的《美國消費者報告》也將混合動力凱美瑞評為“年度最佳家用車車型”。據相關數據顯示，自1997年以來，豐田在全球銷售的混合動力汽車已超過400萬輛，其中包括普銳斯、混合動力凱美瑞和雷克薩斯的一系列混合動力汽車，共計十幾款。

有業內人士告訴筆者，豐田正在加緊在中國實施“云動計劃”。如果廣州能夠實現混合動力凱美瑞每月500輛及以上的銷量，這將成為豐田未來推廣其混合動力技術的新樣本。據悉，根據廣汽豐田原計劃的混合動力凱美瑞產銷計劃，全國月銷量目標為500輛。

一個準確的市場“部門”已經到位，可以解決購車問題

有專家表示，根據上海和北京限購后汽車銷售市場的變化，汽車限購令的出臺往往會對人們的購車觀念產生深遠影響，更多消費者傾向于升級消費或設立“部門”。數據顯示，限購令出臺前后，北京主要汽車市場的份額變化非常明顯。2010年，在限購令出臺之前，A0級汽車的市場份額為7%，但在2011年，限購令頒布后，其市場份額大幅下降至3%。A級車已從48%降至36%；B級車從21%增加到29%；

C級及以上的汽車已經從7%增加到14%。由此可見，限購令的出臺使北京市場出現了a級及以下汽車市場份額普遍萎縮、B級及以上汽車市場份額總體上升的新市場特征。

為此，多位業內人士告訴筆者，定位為新概念豪華車的凱美瑞尊瑞，憑借中高端定位和全新升級的豪華配置，正好能夠滿足消費者的需求。尤其是在廣州的首批搖號中，新能源汽車的中簽率和1萬元的政策補貼無疑為混合動力汽車設置了中簽率較高的“綠色通道”，而凱美瑞尊瑞的精準市場定位則是。

據介紹，凱美瑞尊瑞在繼承上一代混合動力優勢的基礎上，憑借創新技術，實現了極低油耗、強勁動力、極靜音、極低尾氣排放四大不可思議的突破，達到甚至超過了豪華車的主要性能指標。特別是，它采用了全新的2.5L4AR-FXE阿特金森循環發動機，并與輸出功率強勁的電機相匹配。不僅綜合功率高達151千瓦，百公里加速時間僅為8.8秒，綜合工況下百公里油耗僅為5.3升。而且，靜音性優于汽油版豪華車。駕駛員耳朵附近的噪音只有59分貝，比汽油版的汽車低5分貝。

同時，在技術和裝備方面，凱美瑞尊瑞也與豪華車不相上下。JBL5.1音響系統、松下Nanoe納米負離子空氣保濕凈化系統、三區自動空調、手機G-Book功能等舒適配置一應俱全。特別是在安全配置方面，凱美瑞尊瑞率先搭載了“PCS預碰撞系統+ACC主動巡航系統”、BSM盲區監測系統、TPWS自定位胎壓監測系統以及10個SRS安全氣囊配合安全帶使用的安全組合，為車內乘客提供全方位的安全保護。

筆者從廣汽豐田4S店了解到，凱美瑞尊瑞豪華版是目前最受消費者歡迎的車型，售價25.98萬元，不僅比汽油版低3.5萬元，還享受1萬元的財政補貼，廠家也在制定相應的優惠政策，而且價格非常有競爭力。自8月以來，該制造商還在廣州啟動了“5區巡展”，所有車型都參與其中，并專注于混合動力凱美瑞尊瑞，希望幫助消費者了解混合動力汽車的優勢，使這款節能汽車在中國得到廣泛應用。

（編輯/李燕郊）眾所周知，繼今年7月《國家節能與新能源汽車產業發展規劃》對混合動力汽車的政策支持之后，《廣州限購令》頒布的《試行辦法》也對節能和新能源汽車實施了激勵。同時，業界和消費者最關心的是，除了君越eAssist和上汽榮威750Hybrid之外，目前市場上可供銷售的車型并不多。

對此，有業內人士指出，廣州數以萬計的“環保牌照”可能成為豐田在中國推廣混合動力技術的突破口，廣州市政府正全力加快新能源汽車的研發生產合作和相關配套設施建設，這也將使廣汽豐田有機會“轉型”成為中國乃至世界領先的新能源汽車制造基地。

受益于數以萬計的“環保牌照”，向混合動力汽車伸出橄欖枝。

為解決城市環境污染和交通擁堵問題，8月1日零時起，廣州限牌政策首創“環保+搖號+招標”的新模式，中小客車增量指標按1:5:4的比例分配。這意味著，在全年12萬個增量指標中，有1.2萬個指標被分配給節能和新能源汽車，并以搖號方式進行配置。同時，為了鼓勵公民和……

購買和使用節能和新能源汽車，《試行辦法》還規定，凡購買工業和信息化部《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》（以下簡稱《推廣目錄》）中所列節油率在20%以上的新能源小型客車和混合動力小型客車的單位和個人由廣州市財政按照每輛車1萬元的標準給予補貼。

然而，由于純電動和插電式混合動力汽車的性價比和使用環境遠不如混合動力汽車，許多業內人士認為，這項政策實際上是為混合動力汽車開了綠燈，每月約有1000個“環保車牌”的固定指標，不僅為節能和新能源汽車預留了完整的購車指標，而且搖號率遠高于其他汽車，并將流向市場上成熟的混合動力汽車。有專家告訴筆者，事實上，大力推廣和發展混合動力汽車不僅是國家汽車產業戰略的重要組成部分，也符合廣東省技術升級和產業升級的方向。

據悉，目前，廣州正全力加快新能源汽車研發生產合作，支持新能源汽車的研發生產及相關配套設施建設，建立中國乃至世界領先的新能源汽車研制制造基地。今年7月，國務院正式發布實施“節能與新能源汽車發展”十年規劃。目標是到2015年達到每年50萬輛新能源汽車，同時普及插電式混合動力汽車和節能內燃機。為此，廣州限購規則的出臺顯然符合“地方政府放開對新能源汽車的限制”的政策傾向。

機遇混合動力凱美瑞是目前唯一一款“成熟”的環保型汽車。

隨著近期廣州首次搖號結果的公布，以及新能源汽車100%的中簽率，顯然為混合動力汽車市場繼續加分贏得了籌碼。然而，細心的消費者發現，目前廣州在售車型不多，除了混動凱美瑞、君越eAs sist和上汽榮威750Hybrid。

同時，筆者了解到，在工信部頒布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中，新能源汽車分為啟動、開發和成熟三個不同的技術階段。最初的產品仍處于初步研究階段；開發產品是指以鋰離子電池為動力的混合動力乘用車和純電動汽車，它們最初已經工業化；

成熟的產品以使用鎳氫電池的混合動力乘用車為代表，產品技術和生產技術成熟并進入量產階段。

相關技術人員告訴筆者，在目前廣州在售的上述三款符合工信部推廣目錄、節油率達到20%的混合動力汽車中，君越eAssist和榮威750混合動力版本均被定義為“開發期”產品，而被定義為“成熟期”的產品只有混合動力凱美瑞、長安捷訊混合動力和智享混合動力，以及江鈴陸風時尚。雖然如今市場上流行的雷克薩斯CT200h和一汽豐田新普銳斯的節油效果都在20%以上，但由于未被列入工業和信息化部的《推廣目錄》，暫時無法享受廣州市政府的各項優惠政策，他們還沒有進入新能源汽車的綠色通道。因此，數以萬計的“環保車牌”或將為混合動力凱美瑞帶來新的機遇。

口碑依賴于全球400萬輛豐田混合動力汽車作為起點。

關注廣汽豐田的人一定清楚地記得，去年8月4日，一輛藍色凱美瑞混合動力汽車緩緩下線，隨后，廣州市長萬慶良也在現場發表講話，并高呼：“希望廣汽豐田盡快將豐田插電式混合動力汽車推向廣州，在中國乃至全球生產建設豐田新能源汽車研發制造基地。”這對大本營在廣州的廣汽豐田來說意義重大。

尤其是今年6月，凱美瑞尊瑞新一代混動版上市，打破了25.98萬元起售價豪華混動車型高不可攀的神話，讓成熟環保的汽車“飛入尋常百姓家”。業內人士對其價格和配置感到驚訝，認為其卓越的性價比必將開創中國“混合動力元年”。原本，凱美瑞尊瑞與汽油版車型的售價僅相差3.5萬元。現在，在享受了廣州政府的補貼后，購車成本下降了1萬元，只差2.5萬元。兩年節省的燃油可以彌補差額，大大提高混合動力的性價比。與此同時，廣汽豐田還為其混合動力電池推出了“8年或20萬公里”保修服務，以進一步消除消費者的后顧之憂。

同樣值得一提的是，凱美瑞尊瑞作為豐田混合動力技術的旗艦之作，已經在全球范圍內贏得了廣泛的認可。據了解，在北美市場，混動版凱美瑞是非常受歡迎的主力車型，而在日本市場，凱美瑞只銷售混動版。以嚴格和中立著稱的《美國消費者報告》也將混合動力凱美瑞評為“年度最佳家用車車型”。據相關數據顯示，自1997年以來，豐田在全球銷售的混合動力汽車已超過400萬輛，其中包括普銳斯、混合動力凱美瑞和雷克薩斯的一系列混合動力汽車，共計十幾款。

有業內人士告訴筆者，豐田正在加緊在中國實施“云動計劃”。如果廣州能夠實現混合動力凱美瑞每月500輛及以上的銷量，這將成為豐田未來推廣其混合動力技術的新樣本。據悉，根據廣汽豐田原計劃的混合動力凱美瑞產銷計劃，全國月銷量目標為500輛。

一個準確的市場“部門”已經到位，可以解決購車問題

有專家表示，根據上海和北京限購后汽車銷售市場的變化，汽車限購令的出臺往往會對人們的購車觀念產生深遠影響，更多消費者傾向于升級消費或設立“部門”。數據顯示，限購令出臺前后，北京主要汽車市場的份額變化非常明顯。2010年，在限購令出臺之前，A0級汽車的市場份額為7%，但在2011年，限購令頒布后，其市場份額大幅下降至3%。A級車已從48%降至36%；B級車從21%增加到29%；

C級及以上的汽車已經從7%增加到14%。由此可見，限購令的出臺使北京市場出現了a級及以下汽車市場份額普遍萎縮、B級及以上汽車市場份額總體上升的新市場特征。

為此，多位業內人士告訴筆者，定位為新概念豪華車的凱美瑞尊瑞，憑借中高端定位和全新升級的豪華配置，正好能夠滿足消費者的需求。尤其是在廣州的首批搖號中，新能源汽車的中簽率和1萬元的政策補貼無疑為混合動力汽車設置了中簽率較高的“綠色通道”，而凱美瑞尊瑞的精準市場定位則是。

據介紹，凱美瑞尊瑞在繼承上一代混合動力優勢的基礎上，憑借創新技術，實現了極低油耗、強勁動力、極靜音、極低尾氣排放四大不可思議的突破，達到甚至超過了豪華車的主要性能指標。特別是，它采用了全新的2.5L4AR-FXE阿特金森循環發動機，并與輸出功率強勁的電機相匹配。不僅綜合功率高達151千瓦，百公里加速時間僅為8.8秒，綜合工況下百公里油耗僅為5.3升。而且，靜音性優于汽油版豪華車。駕駛員耳朵附近的噪音只有59分貝，比汽油版的汽車低5分貝。

同時，在技術和裝備方面，凱美瑞尊瑞也與豪華車不相上下。JBL5.1音響系統、松下Nanoe納米負離子空氣保濕凈化系統、三區自動空調、手機G-Book功能等舒適配置一應俱全。特別是在安全配置方面，凱美瑞尊瑞率先搭載了“PCS預碰撞系統+ACC主動巡航系統”、BSM盲區監測系統、TPWS自定位胎壓監測系統以及10個SRS安全氣囊配合安全帶使用的安全組合，為車內乘客提供全方位的安全保護。

筆者從廣汽豐田4S店了解到，凱美瑞尊瑞豪華版是目前最受消費者歡迎的車型，售價25.98萬元，不僅比汽油版低3.5萬元，還享受1萬元的財政補貼，廠家也在制定相應的優惠政策，而且價格非常有競爭力。自8月以來，該制造商還在廣州啟動了“5區巡展”，所有車型都參與其中，并專注于混合動力凱美瑞尊瑞，希望幫助消費者了解混合動力汽車的優勢，使這款節能汽車在中國得到廣泛應用。

（編輯/李燕郊）

標簽：凱美瑞豐田北京君越榮威

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