近日，有限公司產品經理郭志良在接受媒體采訪時表示，未來電動汽車和傳統汽車將分別占全國的一半。
郭志良表示，電動汽車的產業化大約需要五年時間。目前，電動汽車的配套設施和電池技術還不是特別成熟，尤其是電池的壽命和價格還不是一般人能接受的。然而，隨著“十二五”規劃的實施，國家對電池企業給予了支持和引導。我相信電池行業將在未來三到五年內實現質的發展，包括傳統的配套設施。當然，電動汽車要想得到人民的認可并實現產業化，還需要五年的時間。
未來純電動汽車能否取代燃油車應該是毋庸置疑的，因為隨著能源危機的日益嚴重，油價越來越高；同時，國家戰略對能源和環境的要求越來越高，新能源汽車是必由之路。更換是一個時間問題，可能是十年或二十年，但這是一條必須走的路。據估計，十年后，它將達到純電動汽車和傳統汽車的一半效果。
（編輯董海蓉）近日，天津松正電動汽車科技有限公司有限公司產品經理郭志良在接受媒體采訪時表示，未來電動汽車和傳統汽車將分別占全國的一半。
郭志良表示，電動汽車的產業化大約需要五年時間。目前，電動汽車的配套設施和電池技術還不是特別成熟，尤其是電池的壽命和價格還不是一般人能接受的。然而，隨著“十二五”規劃的實施，國家對電池企業給予了支持和引導。我相信電池行業將在未來三到五年內實現質的發展，包括傳統的配套設施。當然，電動汽車要想得到人民的認可并實現產業化，還需要五年的時間。
未來純電動汽車能否取代燃油車應該是毋庸置疑的，因為隨著能源危機的日益嚴重，油價越來越高；同時，國家戰略對能源和環境的要求越來越高，新能源汽車是必由之路。更換是一個時間問題，可能是十年或二十年，但這是一條必須走的路。據估計，十年后，它將達到純電動汽車和傳統汽車的一半效果。
（編輯/董海榮）
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