5月22日，東莞市發展和改革局副局長王兆宏在接受媒體集中采訪時透露，備受關注的東莞純電動汽車項目，車輛工程已基本定型。
據王兆宏介紹，在新能源汽車行業，目前有250多家汽車及零部件制造商。在新能源汽車行業，特別是動力電池行業，東莞已初步建立了一定的基礎和規模。目前，中山大學東莞研究院正在積極開展純電動汽車的研發工作。目前，場館內中巴和中巴班車的工程已經基本定型，輕型客車性能樣機的研制也基本完成。
據悉，這些穿梭巴士車型將首先在松山湖公交系統投入使用。此外，東莞積極推動中山大學東莞研究院與美國EDI公司、廣州汽車集團簽署合作協議，共同開發純電動汽車的關鍵技術和整車。
其中，在確保重大項目享受優惠政策方面，宏偉數碼1500兆瓦非晶硅薄膜太陽能電池項目和CSG晶硅太陽能電池增資擴產項目均獲得40%的城市基礎設施配套費減免，營造“綜合營商環境加一，綜合成本減一”的優質營商環境。
（編輯/董海榮）5月22日，東莞市發展和改革局副局長王兆宏在接受媒體集中采訪時透露，備受關注的東莞純電動汽車項目，車輛工程已基本定型。
據王兆宏介紹，在新能源汽車行業，目前有250多家汽車及零部件制造商。在新能源汽車行業，特別是動力電池行業，東莞已初步建立了一定的基礎和規模。目前，中山大學東莞研究院正在積極開展純電動汽車的研發工作。目前，場館內中巴和中巴班車的工程已經基本定型，輕型客車性能樣機的研制也基本完成。
據悉，這些穿梭巴士車型將首先在松山湖公交系統投入使用。此外，東莞積極推動中山大學東莞研究院與美國EDI公司、廣州汽車集團簽署合作協議，共同開發純電動汽車的關鍵技術和整車。
其中，在確保重大項目享受優惠政策方面，宏偉數碼1500兆瓦非晶硅薄膜太陽能電池項目和CSG晶硅太陽能電池增資擴產項目均獲得40%的城市基礎設施配套費減免，營造“綜合營商環境加一，綜合成本減一”的優質營商環境。
（編輯/董海榮）
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