2月21日，筆者在采訪中了解到，德州和濟南市交通部門正在穩步推進公共交通互通，這將使濟濟線沿線居民未來出行更加方便。
20輛新能源公交車將陸續投入使用。“互通公交正在進行中。濟南市交通運輸局運管處客運管理處工作人員表示，去年年底，為加強省會都市圈建設，德州市與濟南市已就互通公交達成共識。
公共交通的互通不僅可以通過加密頻率來實現，還可以考慮與現有的長途客運模式的連接。未來，公交線路將參考現有的長途客運線路，選擇居民集中的地方作為站點。起點站最初也被認為依賴于長途車站。
“車輛類型的更新和統一是公共交通交匯處需要解決的首要問題。該工作人員表示，目前濟南齊河線上有不同類型的公交車運行，包括31輛公交車和37輛公交車。在交匯處的設想中，預計將有20輛新能源公交車陸續投入這條線路投入使用后，如何轉讓原營運車輛？目前，交通部門正在研究相應的方法，希望通過調整現有運力來為公共交通的換乘做準備。
（編輯/董海榮）2月21日，筆者在采訪中了解到，德州和濟南市交通部門正在穩步推進公共交通互通，這將使濟濟線沿線居民未來出行更加方便。
20輛新能源公交車將陸續投入使用。“互通公交正在進行中。濟南市交通運輸局運管處客運管理處工作人員表示，去年年底，為加強省會都市圈建設，德州市與濟南市已就互通公交達成共識。
公共交通的互通不僅可以通過加密頻率來實現，還可以考慮與現有的長途客運模式的連接。未來，公交線路將參考現有的長途客運線路，選擇居民集中的地方作為站點。起點站最初也被認為依賴于長途車站。
“車輛類型的更新和統一是公共交通交匯處需要解決的首要問題。該工作人員表示，目前濟南齊河線上有不同類型的公交車運行，包括31輛公交車和37輛公交車。在交匯處的設想中，預計將有20輛新能源公交車陸續投入這條線路投入使用后，如何轉讓原營運車輛？目前，交通部門正在研究相應的方法，希望通過調整現有運力來為公共交通的換乘做準備。
（編輯/董海榮）
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