2011年2月9日，大陸集團推出了一款新的evSAT加速度傳感器，用于電動汽車和插電式混合動力汽車的安全應用。該產品可以在電動汽車發生碰撞后切斷電池，以防止發生重大事故。
Axel Gesell，大陸集團底盤與安全系統部被動安全和高級駕駛員自適應系統（ADAS）業務傳感器技術平臺開發經理，說：“當電動汽車處于充電階段時，evSAT加速度傳感器采用主動工作模式；一旦傳感器檢測到事故，它會將相關信息傳輸到電池管理系統，從而關閉高壓電池。該產品的主要目的是防止火災的發生，同時避免緊急救援服務人員防止在接觸車輛金屬部件的過程中受到電擊。"
通常，電動汽車和插電式混合動力汽車使用額定工作電壓為400伏的電池作為電源，因此不間斷電源的電池會帶來不可忽視的威脅。如果電動汽車在充電狀態下與其他車輛相撞，或在行駛過程中翻滾，evSAT傳感器將立即協助關閉高壓電池，以避免發生火災或漏電事故。
根據計劃，evSAT傳感器將從2012年開始由雷根斯堡的工廠大規模生產。
（編輯/李燕郊）2011年2月9日，大陸集團推出了一款新的evSAT加速度傳感器，用于電動汽車和插電式混合動力汽車的安全應用。該產品可以在電動汽車發生碰撞后切斷電池，以防止發生重大事故。
Axel Gesell，大陸集團底盤與安全系統部被動安全和高級駕駛員自適應系統（ADAS）業務傳感器技術平臺開發經理，說：“當電動汽車處于充電階段時，evSAT加速度傳感器采用主動工作模式；一旦傳感器檢測到事故，它會將相關信息傳輸到電池管理系統，從而關閉高壓電池。該產品的主要目的是防止火災的發生，同時避免緊急救援服務人員防止在接觸車輛金屬部件的過程中受到電擊。"
通常，電動汽車和插電式混合動力汽車使用額定工作電壓為400伏的電池作為電源，因此不間斷電源的電池會帶來不可忽視的威脅。如果電動汽車在充電狀態下與其他車輛相撞，或在行駛過程中翻滾，evSAT傳感器將立即協助關閉高壓電池，以避免發生火災或漏電事故。
根據計劃，evSAT傳感器將從2012年開始由雷根斯堡的工廠大規模生產。
（編輯/李燕郊）
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