比亞迪和戴姆勒合資開發電動汽車一直備受業界關注，那么接下來的過程是什么？據悉，戴姆勒/比亞迪已決定使用梅賽德斯-奔馳B200車型作為其預開發原型。目前，戴姆勒大約有20名工程師在比亞迪工作。新項目在比亞迪的代號為“GOLF”，高爾夫的英文名為“GOLF”，意思是：G：綠色，代表綠色，O：氧氣，代表氧氣，L：光明，陽光，F：友誼，代表友誼，這意味著比亞迪的新能源戰略和與戴姆勒的友誼。
從將獨家曝光基本確認的設計車型來看，這款代號為“GOLF”的全新車型采用掀背式設計，車身造型相當圓潤。空氣動力學流線型車身設計與梅賽德斯-奔馳早期的電動概念車型有些相似。
該車型的中網采用了密封設計，周圍一圈鍍鉻裝飾條有點中國塔風格的造型風格。尚未完成內部結構設計的前大燈排列在中網旁邊，造型緊湊，張力十足。它位于中心，是一個類似水滴形狀的符號。盡管尚未得到官方證實，但它很可能是合資公司的替代象征之一。
根據內部消息人士透露的信息，從A柱、側面和后部的角度都可以在高爾夫上找到梅賽德斯-奔馳B級車的影子，尤其是門把手，這是一個典型的梅賽德斯-奔馳形狀。當然，確切的消息還要等到官方確認，但相關消息表明，“高爾夫”仍需要在B級車平臺上進行許多改進，或者將參考e6進行許多改進。
與平臺技術相比，動力系統毫無疑問，目前已投入使用的E6動力系統將移植到新車上。該動力系統的驅動電池和啟動電池來源于比亞迪自產的ET-power鐵電池。
從現有的車輛參數來看，動力總成有四種組合：75KW、（75+40）KW、160KW和（160+40）KW。雖然最大總功率可以達到200千瓦，但最大扭矩卻是驚人的550牛米。E6每100公里僅消耗18度的電力。電池采用220V民用電源慢速充電，一次充電可續航400公里；
如果你使用快速充電，你可以在大約15分鐘內充滿80%的電池。
不僅比亞迪，包括許多自主品牌在內的許多制造商都推出了自己的純電動汽車。然而，就續航里程和成本而言，電動汽車的道路仍然相當遙遠。一輛優秀的電動汽車離不開優秀的傳統汽車制造和設計經驗，合作是出路之一。
戴姆勒/比亞迪的強大聯盟能否為我們帶來不同的興奮和電動汽車的新方向？我們期待著“戈夫”的出現。
（編輯/李嬌）比亞迪和戴姆勒合資開發電動汽車一直備受業界關注，那么接下來的過程是什么？據悉，戴姆勒/比亞迪已決定使用梅賽德斯-奔馳B200車型作為其預開發原型。目前，戴姆勒大約有20名工程師在比亞迪工作。新項目在比亞迪的代號為“GOLF”，高爾夫的英文名為“GOLF”，意思是：G：綠色，代表綠色，O：氧氣，代表氧氣，L：光明，陽光，F：友誼，代表友誼，這意味著比亞迪的新能源戰略和與戴姆勒的友誼。
從將獨家曝光基本確認的設計車型來看，這款代號為“GOLF”的全新車型采用掀背式設計，車身造型相當圓潤。空氣動力學流線型車身設計與梅賽德斯-奔馳早期的電動概念車型有些相似。
該車型的中網采用了密封設計，周圍一圈鍍鉻裝飾條有點中國塔風格的造型風格。尚未完成內部結構設計的前大燈排列在中網旁邊，造型緊湊，張力十足。它位于中心，是一個類似水滴形狀的符號。盡管尚未得到官方證實，但它很可能是合資公司的替代象征之一。
根據內部消息人士透露的信息，從A柱、側面和后部的角度都可以在高爾夫上找到梅賽德斯-奔馳B級車的影子，尤其是門把手，這是一個典型的梅賽德斯-奔馳形狀。當然，確切的消息還要等到官方確認，但相關消息表明，“高爾夫”仍需要在B級車平臺上進行許多改進，或者將參考e6進行許多改進。
與平臺技術相比，動力系統毫無疑問，目前已投入使用的E6動力系統將移植到新車上。該動力系統的驅動電池和啟動電池來源于比亞迪自產的ET-power鐵電池。
從現有的車輛參數來看，動力總成有四種組合：75KW、（75+40）KW、160KW和（160+40）KW。雖然最大總功率可以達到200千瓦，但最大扭矩卻是驚人的550牛米。E6每100公里僅消耗18度的電力。電池采用220V民用電源慢速充電，一次充電可續航400公里；如果你使用快速充電，你可以在大約15分鐘內充滿80%的電池。
不僅比亞迪，包括許多自主品牌在內的許多制造商都推出了自己的純電動汽車。然而，就續航里程和成本而言，電動汽車的道路仍然相當遙遠。一輛優秀的電動汽車離不開優秀的傳統汽車制造和設計經驗，合作是出路之一。
戴姆勒/比亞迪的強大聯盟能否為我們帶來不同的興奮和電動汽車的新方向？我們期待著“戈夫”的出現。
（編輯/李嬌）
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