新浪財經訊9月7日下午，21世紀論壇上午開幕。中國社會科學院城市發展與環境研究所所長潘家華在講話中批評了為實現節能減排目標而下令停電、用財政資源補貼電動汽車等能源措施和政策的“荒謬”。
為實現節能減排目標，自9月3日起，河北省安平縣企事業單位、公共設施和普通群眾每兩天停電22小時。
對此，潘家華甚至說了三個“荒誕”。他分析說，第一次停電降低了社會福利；第二，一些無法斷電的醫院和企業只能購買發電機發電，發電機的發電效率遠低于電網，造成資源浪費；第三，簡單地限制用電對節能減排和提高能源效率的目標沒有幫助。
同時，潘家華認為，用財政補貼電動汽車的財政政策也是“荒謬的”。潘家華反駁道：“納稅人為什么要補貼消費者的錢？”
此前，為了促進電動汽車的發展，財政部等部門聯合出臺了補貼政策。私人購買插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元，純電動乘用車最高補助6萬元。
潘家華建議交叉補貼，從柴油和汽油消費中收取一點，向消費者收取資金補貼電動汽車消費者。
事實上，交叉補貼政策曾被用于三峽工程的建設。當時，為了籌集三峽建設資金，每千瓦時的成本增加了3%。
新浪財經訊9月7日下午，21世紀論壇上午開幕。中國社會科學院城市發展與環境研究所所長潘家華在講話中批評了為實現節能減排目標而下令停電、用財政資源補貼電動汽車等能源措施和政策的“荒謬”。
為實現節能減排目標，自9月3日起，河北省安平縣企事業單位、公共設施和普通群眾每兩天停電22小時。
對此，潘家華甚至說了三個“荒誕”。他分析說，第一次停電降低了社會福利；第二，一些無法斷電的醫院和企業只能購買發電機發電，發電機的發電效率遠低于電網，造成資源浪費；第三，簡單地限制用電對節能減排和提高能源效率的目標沒有幫助。
同時，潘家華認為，用財政補貼電動汽車的財政政策也是“荒謬的”。潘家華反駁道：“納稅人為什么要補貼消費者的錢？”
此前，為了促進電動汽車的發展，財政部等部門聯合出臺了補貼政策。私人購買插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元，純電動乘用車最高補助6萬元。
潘家華建議交叉補貼，從柴油和汽油消費中收取一點，向消費者收取資金補貼電動汽車消費者。
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