比亞迪逆天改命，王傳福贏了

在最近結束的《每日郵報》年度股東大會上，美國投資者、伯克希爾哈撒韋公司副董事查理·芒格再次自豪地肯定了他的愿景，并慷慨地認可了比亞迪，稱這是他投資生涯中最成功的案例。我們對比亞迪的投資目前價值約80億或90億美元，這是一個相當不錯的回報率。我們不可能總是遇到這樣的事情，我們一生中可能只遇到一次， “查理·芒格在接受全球投資者提問時表示。這一投資回報的背后，很大程度上要歸功于中國新能源汽車的全面爆發——2022年，中國新能源車年銷量達到688.4萬輛，新能源滲透率達到27.6%，提前三年實現目標。中國自主品牌比亞迪超越以186.4萬輛的年銷量，同比增長208.6%，成為特斯拉新能源汽車銷量的全球領導者，這讓馬斯克措手不及。

要知道，早在20世紀90年代，比亞迪還只是一家電池工廠。從電池生產到手機代工，再到制造假冒平價汽車，再到現在占據新能源市場的半壁江山，推出高端品牌“陽王”，成為真正的“國字號”，比亞迪的逆襲之路就像背后人的成長一樣坎坷。在童話故事中，草根反叛的故事經常發生。但更令人驚訝的是，童話故事可以通過努力轉化為現實。那些“仰望”星空，曾經謙遜到塵埃的人，奧地利精神病學家、現代自我心理學之父曾說過：“幸運的人一生被童年治愈，不幸的人一生都被童年治愈。”王傳福就是這樣一個幸運與不幸的結合體。王傳福的斗爭有一個殘酷的開始——他的家庭有很多兄弟姐妹，但卻籠罩在貧困之中。盡管王傳福在很小的時候就立志要進入職業學校并與家人一起吃飯，但他的父親在13歲時去世，母親在他15歲的中考那天突然去世。貧窮的家庭狀況迫使王傳福最小的妹妹放棄了。但王傳福成了兄弟姐妹中有機會繼續學習的幸運兒。他有放棄學習和工作養家的想法，但他的哥哥堅持不同意，并告訴他，他寧愿不結婚，也不愿成為王傳福的學者。我哥哥甚至在結婚后和他的小姨子分擔了為王傳福提供教育的責任，每月擠出10元作為王傳福的生活費。如果她真的擠不出來，她的小姨子還是會向家里借錢。最終，經過不斷努力，“致富”的王傳福于1983年考入中南工業大學冶金物理化學系。他在大學課堂上遇到的電池激發了人們對他的強烈興趣。進入大學后，他的哥哥和嫂子仍承擔著他的生活費，這讓王傳福全身心地投入到他感興趣的電池領域。他經常回購大量電池，并在宿舍里進行研究。興趣與努力的融合使王傳福于1987年考入北京有色金屬研究所研究生院。碩士期間，王傳福不僅在本科期間解決了電池的各種問題，而且對電池有了更深入的了解。碩士畢業后，他直接留在北京有色金屬研究所301室，26歲時成為最年輕的副所長。他用自己的學術努力不斷彌補童年財務和父母照顧的雙重缺陷，但由于兄弟姐妹的照顧，他重新獲得了不斷征服學業和技能的信心。比亞迪在這方面與王傳福有著驚人的共同點，他們都在克服困難時咬緊牙關，堅定立場，都遇到了在他們處于逆境邊緣時公開幫助他們的“貴族”。這可能是因為他們都在朝著光明的未來前進。以最難復制的方式制造一輛汽車需要多少步驟？渴望走捷徑的人是第一個想到這個問題的人。王傳福一開始選擇做自己擅長的事情，因為制造汽車將是一個自然的結果。1993年，北京有色金屬研究院成立……

d有限公司市比格電池有限公司，直接任命王傳福為公司總經理。當時，手機的普及讓王傳福意識到，充電電池可以是一片藍海。于是，經過深思熟慮，王傳福立即和堂弟一起辭職，并于1995年創立了比亞迪。這也是鄧小平“南方談話”發表后的第三年。如果只是想賺錢，王傳福實際上可以選擇讓比亞迪直接從國外復制先進的電池生產線，這樣他就可以通過代工賺很多錢。但王傳福并沒有這么做。他選擇顛覆以往電池的產品設計和制造方法，在電池負極材料上下功夫。通過自主研發，王傳福克服了進口鈷對電池性能的制約，開發出了性價比更高的鎳鎘電池。產品生產完成后，王傳福將電池送到最大的無繩電話制造商大哈公司試用。令人意外的是，王傳福憑借物美價廉的優勢擊敗了“電池巨頭”之一的三洋。這是他第一次嘗到勝利的果實。但王傳福對“水果”的渴望并沒有就此停止。他繼續專注于當時幾乎被日本公司壟斷的鋰離子電池和鎳氫電池。然而，電池不再是王傳福心中的一切。此刻，他在心中埋下了造車的種子。王傳福沒有汽車制造經驗，為了制造汽車，他率先購買了生產線。2003年，他強行收購了“秦川”。然而，在收購“秦川”后，汽車制造業并沒有改善，反而引起了股東的大量批評。比亞迪股價暴跌，市值蒸發27億港元。這是王傳福為汽車制造支付的第一筆“學費”。在不幸和幸運中，在經歷了如此重大的失敗之后，王傳福堅信，汽車制造需要像電池制造一樣，通過自主研發，他可以將汽車生產的重要上下游部件控制在自己手中。

從2003年到2009年，王傳福一直在努力創造汽車這個大玩具。比亞迪股價暴跌飆升，王傳福榮登2009年福布斯中國富豪榜榜首，觀眾也深受鼓舞。比亞迪的汽車產業發展之路受到了社會各界的廣泛關注，也吸引了許多投資者留下來。

香港一家中國風險投資公司董事王甘志曾對王傳福發表評論：“他是我見過的少數幾個非常敬業的人之一。他在大學學習電池，在研究生院學習電池，現在仍在研究電池。”在查理·芒格的大力推動下，比亞迪也受到了著名投資者沃倫·巴菲特的關注。2008年7月，沃倫·巴菲特領導的中美能源公司總裁索科爾視察比亞迪深圳總部。外界并不知道這次探險期間發生了什么，但當索科爾回到美國時，他向巴菲特描述道， “這家伙太棒了。你想見他。他甚至提到王傳福在他面前喝了一杯電解液，以證明電池電解液的無和可回收性，并特別強調‘不開玩笑’。之后，巴菲特向比亞迪投資2.3億美元，雙方最終達成了投資和股權認購協議。2018年2月在接受美國采訪時，巴菲特提到了他最欽佩的四位首席執行官，其中包括王傳福。其他三位首席執行官分別是：亞馬遜的貝佐斯、精密機械的馬克·多尼根和蘋果的庫克。逆天改變命運需要許多叛逆的王傳福的故事。江湖上廣為流傳的是，在海外經商的王傳福以電池起家，后來以制造汽車而聞名。43歲時，他成功地登上了富豪榜的榜首。然而，這樣的描述也過于簡短和草率。因為今天，57歲的王傳福，他的商業領域仍在出現新事物。比亞迪繼續其“中國式”自主品牌的做法，從下到上，通過中低端車型獲得銷量積累，并向上影響品牌。2023年1月5日，比亞迪宣布……

s高端品牌“洋王”，并正式發布其核心技術“易四方”。

曾經蔑視比亞迪的特斯拉在2022年正式將其視為主要競爭對手，并被迫在中國市場全面降價。在比亞迪成長的過程中，比亞迪的靈魂人物王傳福其實非常叛逆。首先，面對“股神”的入局，王傳福敢于說“不”。2021 3月3日，王傳福在與俞敏洪的訪談節目《再見》中透露了他與巴菲特合作的更多細節。據悉，巴菲特原本打算投資5億美元，但在評估投資計劃后，王傳福認為這筆投資金額占股權太多，與公司自身的投資和發展計劃不符，因此拒絕了他。這是巴菲特成名后的幾十年來，股神投資首次遭到拒絕。然而，在巴菲特感到驚訝的同時，他也感到幸運，因為在他看來，王傳福不愿出售自己的公司本身就是一個好兆頭。因此，隨后達成了2.3億美元的投資認購協議。其次，王傳福固執地堅持做他可以用外力解決的事情，比如汽車芯片。早在2005年，王傳福就開始組建芯片團隊，這只是比亞迪成立的第十年。當時，王傳福著手組建團隊開發IGBT，三年后收購了寧波中微半導體晶圓廠。2018年12月，比亞迪首次向世界展示了其13年的休眠成果——從芯片設計到晶圓制造，再到測試和封裝的完整產業鏈。比亞迪半導體的出現也結束了IGBT器件90%的進口依賴，以及三菱和英飛凌等制造商長達數十年的行業壟斷。當中國許多芯片半導體公司依賴二級市場融資和輸血，利用股東的資金拯救世界時，比亞迪半導體已成為一家盈利公司，2021上半年實現凈利潤1.84億元。2022年1月27日，比亞迪半導體有限公司成功通過首次公開募股，成為2023年第一家成功通過創業板的半導體企業。如果一切順利，它也將成為A股市場上第一家汽車芯片上市公司，被稱為“汽車芯片第一股”。據悉，比亞迪半導體的估值已經超過300億元。這也是繼比亞迪和比亞迪電子之后，王傳福即將獲得的第三次IPO。而當“芯片荒”在2020年下半年開始席卷全球時，比亞迪已經成功控制了整個電動汽車產業鏈。王傳福的反叛也表現在他對民族象征的執著上。比亞迪可能是唯一一個敢于在方向盤上只寫中文的全球汽車品牌。然而，本田旗下的另一個高端品牌謳歌，盡管受到了迎合中國消費者需求的激勵，但目前在中國市場的銷量不佳，由于產品實力有限，瀕臨退市。王傳福回應稱，“這是中國文化，必須弘揚和傳承。在汽車上使用中國按鈕可能是錯誤的，但如果是錯誤的話，我們必須堅持。中國的傳統文化不能失去。”從默默無聞的出身到行業領軍者，王傳福在造車道路上走過了所有艱難的道路。而這些“艱辛”也讓他和比亞迪在今天變得如此不可替代。成功有很多種類型。與“風口上的豬”相比，王傳福的成功更是不可避免。因為風越來越近，王傳福將選擇最困難的方式來建造最堅不可摧的飛機。當風吹過時，你可以隨風起飛；

風已經退了，人們可以逆風航行了。回顧他的前半輩子，王傳福是一個農民的兒子，工程學院的高材生，比亞迪的先驅，今天在2022胡潤百富榜上排名第14位，是一位價值1450億元的中國企業家。人們應該記住王傳福是一位企業家，因為他建立的新能源產業“帝國”顛覆了汽車和能源的傳統格局，在中國汽車產業的當代史上留下了濃墨重彩的一筆。他還證明了知識可以改變自己，也可以改變一個行業和一個國家的命運。本文來源于Yiou。com的原創文章。如需轉載或合作，請聯系hezuo@iyiou.com非法轉載將受到法律處罰。文章中提到的數據來源已經指明，如果需要數據服務，可以訪問10億歐元的數據。如果您對“項目匯報”或“項目對接”有任何要求，請填寫表格，我們將盡快與您聯系。

標簽：比亞迪北京仰望特斯拉本田

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