華為執行董事、終端業務首席執行官、智能汽車解決方案BU首席執行官余承東在接受媒體采訪時重申，華為不制造汽車，并對華為智能選車商業模式的商業邏輯進行了新的解讀。
華為未來不需要制造汽車。文杰是華為的生態汽車。通過成立文捷生態汽車聯盟，選擇幾家車企加入，強強聯合，共同發展，我們的目標是最大限度地提升體驗，差異化產品，共同抓住汽車行業轉型的時間窗口，與華為密切合作的車企將在一兩年內率先實現盈利，并將成為中國最賺錢的車企之一。余承東還回應了最近對華為與賽力斯合作的一些誤解，表示華為對賽力斯的投資不僅沒有減少，反而在增加。他強調，在智能選擇模式下，最大的利益必須是與華為最早、最深入的合作。賽力斯最多元化的產品模式。談到市場競爭，余承東還表示，華為主要專注于中高端產品，不會涉及20萬元以下的市場。未來，我們希望共同努力，拓展新能源汽車市場。
此外，為了讓華為汽車事業部在2025年前實現利潤目標，余承東表示，為了實現這一目標，華為必須首先幫助汽車公司銷售100萬輛汽車。我們希望增加智能選擇和HI模式的數量，智能選擇的數量可能會更多。無論哪種模式成功，我們都能成功。在余承東看來，汽車各零部件的智能化升級是中美汽車品牌未來競爭的核心。未來2-3年是智能網聯汽車的窗口期，華為必須抓住最后的時間窗口。一個人不能戰斗，我們需要幾個兄弟一起戰斗，這就是為什么我們建立了一個生態聯盟。我相信，與華為合作最密切的汽車公司將是為數不多的能夠生存到最后的公司之一，”余承東說。
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