據外媒報道，在宣布破產不到一個月后，Lightyear的剩余團隊宣布計劃成立一家新公司，將全力投入Lightyear 2的生產。這家太陽能電動汽車初創公司表示，它已經從一個投資集團籌集了“堅實的資本基礎”，以繼續開發太陽能電動汽車，但新公司將承擔使用其知識產權作為抵押品的風險。對于光年來說，2023年是艱難的一年。去年12月底，該公司宣布其旗艦車型Lightyear 0開始在芬蘭生產。一個月后，該公司的Lightyear 2太陽能電動汽車開始預訂，這是一款價格較低的量產車型。該公司還在今年早些時候的消費電子展上展示了這款車。然而，僅僅三周后，該公司就宣布停產Lightyear 0，從而專注于Lightyear 2的生產。但幾天后，Lightyear宣布正式申請破產并獲得批準，其業務被移交給荷蘭的Holla法律和稅務公司作為受托人。破產消息傳出后，Lightyear似乎已將目光投向，但在新資本投資的推動下，這家初創公司迎來了新生。
圖片來源：Lightyear如果Lightyear能夠真正為消費者提供太陽能電動汽車，該公司可能會獲得重大利益，但最新的投資是否足以讓它重新開始？還是光年的舉動只是推遲了破產？任務仍在繼續。在發給訂戶、訂單持有者和服務員的電子郵件中，Lightyear宣布了其重新開業的計劃。該公司表示，將組建一家新公司，繼續為客戶提供光年2。Lightyear創始人Lex Hoefsroot表示， “這是個好消息。所有相關人員都在不懈努力，以確保我們的使命繼續下去。在整個過程中，我們始終牢記所有利益相關者的利益。我們意識到破產對我們的員工、投資者、客戶和供應商有著巨大的影響，但我們正在努力為Lightyear可能回歸的每個人找到最佳的前進道路，但并非所有員工都能回歸到他們的位置。該公司之前解雇的大多數員工最早將于下周面臨失業。盡管新公司有現金，但在尋求額外資金時，可能需要盡可能精簡和靈活。顯然，投資者相信Lightyear及其太陽能電動汽車技術，他們相信有一天，這項技術將成為世界上最可持續的交通方式之一。然而，精明的投資者并不打算輕易地將資金交給Lightyear以逃避破產，而是讓該公司使用他們的技術作為抵押品。Lightyear表示，作為融資的一部分，其知識產權將作為所有利益相關者的抵押品納入新公司。Lightyear表示，該公司目前正在與新公司成立的所有相關方合作，包括破產受托人，以制定所有細節。
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