2022年車界冠軍之爭 愈演愈烈，新晉“冠軍”選手瑞虎8 PRO贏在了哪里？

2022年即將結束。盡管今年的汽車市場經歷了疫情反復、芯片匱乏等行業震蕩和市場波折，但幾家頭部車企仍憑借強大的韌性確保了穩健的發展勢頭，也在不斷收緊產品布局，尤其是在熱門SUV領域。各大品牌都為汽車市場注入了大量新鮮血液，并推出了新款。重新設計的車型散發出活力和活力。新車型的誕生滿足了消費者日益多樣化和個性化的駕駛需求，其強大的競爭實力也取得了良好的市場表現。奇瑞瑞虎8：冠軍實力領先，產品矩陣豐富。瑞虎8 PRO的官方價格區間為12.69萬元至17.19萬元。奇瑞汽車近年來實施了“大件戰略”，在市場上取得了顯著成效。瑞虎8冠王家族就是一個成功的典范。自2018年推出跳虎8以來，憑借其超強動力和超大空間的獨特優勢，在SUV市場脫穎而出。后來，隨著跳虎8 PLUS和跳虎8 PRO的誕生，產品力不斷提升，產品陣容更加完善，滿足了消費者日益升級的用車需求。正是因為如此，瑞虎8系贏得了2020年和2021中國品牌中型SUV和7座SUV的銷售冠軍，也成為中國品牌中型SUV和7座SUV銷量最快達到50萬輛的中國品牌。目前，它在全球擁有超過55萬用戶，并在國內外獲得了“中國雙冠王全球之愛”的美譽。

今年5月，Tiggo 8 PRO上市，產生了重大影響。與英冠家族前兩款車型的傳統家用車型不同，新車定位為綜合動力技術旗艦，擁有堅實的動力技術基礎和業界領先的技術配置。其Lion5.0 AI技術智能座艙采用24.6英寸雙屏、小七智能汽車管理器5.0等交互設計，打造一流的智能汽車體驗。此外，瑞虎8 PRO還采用了行業標桿昆鵬動力1.6TGDI和2.0TGDI發動機，刷新了同級SUV的性能，成為自主品牌中最強的“黃金動力”。在奇瑞全場景智控四驅系統的支持下，新車可以全面覆蓋城市、高速、戶外等駕駛場景。再加上L2.5級智能駕駛輔助功能，為用戶帶來更安全、更可靠的高品質出行體驗。

憑借全新的智能化設計和卓越的駕駛體驗，Tigo 8 PRO受到了年輕用戶的廣泛青睞。截至11月，瑞虎8冠軍家族的銷量已達17.1萬輛，其中瑞虎8 PRO做出了重大貢獻。在行業內，瑞虎8 PRO獲得了2022年度最注重用戶的SUV、年度最暢銷SUV等多項大獎，得到了市場和行業的高度認可。在14萬級中型SUV的細分領域，君威8 PRO憑借其卓越的品質和高性能堪稱行業“天花板”。這款新車在引領市場方面具有巨大潛力，相信未來會取得更令人印象深刻的成績。長安CS75：產品升級，滿足時代消費者需求。長安第二代CS75 PLUS的官方價格區間為12.79-15.49萬元。長安汽車旗下最暢銷的車型CS75 PLUS在今年2月迎來了一次換裝，第二代車型在動力性能上又向前邁出了一步。此前被許多用戶詬病的電量“縮水”問題也得到了成功解決。該車型搭載了藍鯨新一代1.5T和2.0T兩款動力系統，提升了車輛的動力性能和駕駛體驗，在同級其他車型中可以處于頂級水平。

除了顯著的動力改進外，長安第二代CS75 PLUS還抓住了汽車消費的新需求，并加強了汽車的技術配置。車內采用24.6英寸雙屏設計，內置五通車載系統，提供……

是一個相對豐富的應用軟件。同時，它可以實現手機和車載電話的互聯，但單獨下載一個特殊的應用系統并不方便。此外，長安第二代CS75 PLUS在其現有的安全設計中增加了L2級智能駕駛輔助系統，這也是目前市場上同級SUV的常規配置。總的來說，長安第二代CS75 PLUS最大的亮點無疑是動力總成的升級，但與跳虎8 PRO相比仍有差距。兩者的峰值扭矩均為390N。m、 但跳虎8 PRO的最大功率比它高出16kW，加速能力也更強。值得注意的是，長安的第二代CS75 PLUS仍然沒有四驅版本，在戶外道路，尤其是冬季冰雪道路的適應性方面，其安全體驗與瑞虎8 PRO相比較弱。對于年輕用戶來說，選擇燃油動力汽車在很大程度上是為了滿足他們對速度和性能的“癡迷”。盡管長安第二代CS75 PLUS的動力水平有所提高，智能化設計值得稱贊，但對于追求高質量、高性能駕駛體驗的用戶來說，它更像是第二選擇“備胎”選項。

自成立以來，長安CS75 PLUS獲得了2019中國主流汽車排行榜-年度自動駕駛SUV獎，展現了良好的市場競爭力。作為長安旗下的主要銷售車型，該車型的中期改款被認為將征服一些專注于城市出行的年輕用戶。哈弗H6：老款國神車能否保持神壇地位？第三代哈弗H6的官方售價區間為11.59-15.7萬元，被譽為“國民神車”。它也是最早進入10萬級SUV領域的自主車型之一，已成為國民汽車消費時代的性價比替代品。第三代車型在前代車型的基礎上進行了全面改進。盡管第三代哈弗H6上市已經兩年了，但由于其現有的受眾基礎和聲譽，其競爭力仍然不容小覷。

第三代哈弗H6采用了新的設計，車身尺寸有所改進，軸距比舊款增加了58毫米，達到2738毫米，內部乘坐空間也有所增加。在動力調教方面，該車型搭載了全新的1.5T發動機，在動力參數、動力輸出和換擋平順性方面都有所提升。但在燃油經濟性方面，第三代哈弗H6仍然沒有太大改善。根據WLTC油耗，該車型2.0T版本的百公里綜合油耗為7.67升。與同排量的瑞虎8 PRO相比，鵬鵬動力2.0TGDI版本的百km綜合油耗為7.49升，燃油效率不如后者。內飾配置方面，第三代哈弗H6進行了重新設計的“權衡”，內控采用10.25英寸儀表盤和12.3英寸中控屏幕，在同級車型中并不出眾。然而，對于當今的車載技術來說，它也是必不可少的設備。其智能輔助駕駛與長安第二代CS75 PLUS均處于L2級別，兩者功能差異不大。值得一提的是，第三代哈弗H6的頂級版配備了四輪驅動系統，與兩輪驅動車輛相比，該系統提供了更多的道路適應性。它還提供了五種駕駛模式，包括標準、經濟和越野，這些模式對崇尚駕駛樂趣的用戶很有吸引力。然而，如果你想更自由地在戶外騎行，Tigo 8 PRO提供的泥地、雪地和越野六種駕駛模式可以更準確地匹配越野旅行場景，駕駛體驗也更舒適。

最近，哈弗H6的銷量有所下降，曾經的“國神車”已經失去了一些光彩，但仍保持著一定水平的良好性能。作為一款傳奇SUV，哈弗H6創造了一個令人矚目的銷售神話。推出后，第三代哈弗H6贏得了2021最佳自主SUV的稱號，展示了其市場吸引力。我們相信……

帽子這個長城旗下的“黃金品牌”將繼續為新時代用戶的需求帶來新的變化和感受。自主品牌在10萬至15萬元的SUV銷量中一直位居第一。在這個細分市場中，有無數的新兵和老兵，比如奇瑞的全新代表作——途虎8 PRO，其高科技和強大的性能對傳統的中生代動力產生了一定的影響。長安的第二代CS75 PLUS和第三代哈弗H6雖然進入市場較早，具有先發優勢，積累了可觀的用戶基礎，但也存在智能體驗不足等缺點。在2022年以途虎8 PRO為代表的后起之秀與老牌SUV的較量中，前者無疑擁有引領新時代的“高光”表現，在產品綜合性能和智能駕駛體驗方面遠超“前輩”，展現了成為未來冠軍的“令人敬畏”品質！

標簽：瑞虎8瑞虎8 PRO長安哈弗哈弗H6

汽車資訊熱門資訊