真正的良心車 安全車 放心車 東風標致新408無懼“飛行大挑戰”

這不一定是一架在空中飛行的飛機，也可能是東風標致新408。12月16日，由東風標致和知乎新奇實驗室聯合推出的“飛行挑戰”和“瘋狂巨人彈弓”正式發布。在這場硬核而有趣的實驗中，東風標致的“新法國高品質大獎賽”新408由一個由兩臺起重機改裝的巨型彈弓彈射。在經歷了來自“天”和“地”的極端破壞后，不僅車身保持變形，而且它仍然可以正常點火和行駛，以硬核的質量實力捍衛了其“轎車之王”的地位。

根據前十大車身安全和變形測試的數據，在“飛行挑戰”實驗中，在儲能階段，巨型彈弓對新408的底部施加了近6噸的張力。在逐漸完成儲能后，新408的頂部結構被四根繩子拉到A柱和C柱，還承受了超過7噸的張力。

在發射階段，當底部連接裝置脫離時，新的408像起飛一樣被彈出，然后被重力拉回，在彈性繩索的約束下上下擺動。在這個振蕩周期中，車身結構承受著巨大的來回力，此時車身結構和金屬材料本身都面臨著極其嚴峻的挑戰。但最終，新款408頂住了壓力。從實驗結果可以看出，新408主體的結構和金屬材料沒有由于彈性繩索的振動和往復運動而發生磨損或斷裂。同時，新款408的A柱、C柱和車身整體沒有變形。

能夠承受6噸的極限撕裂力，離不開東風標致新408在車身材料和工藝上的高質量表現。作為一款全新的法式高品質轎車，新408最近在中國汽車安全大會上獲得了“2022中國十佳車身”和“最佳材料”兩項大獎。

在車身材料方面，東風標致新408車型中高強度鋼材的比例超過70%，雙面鍍鋅金屬材料的比例超過86%。前立柱、中立柱和車門防撞梁等關鍵承重部件廣泛采用高達1500MPa的超高強度熱沖壓成型鋼板。前門設有前防撞桿，抗拉強度超過1180MPa。

車身技術方面，全新408采用了多結構一體化沖壓成型技術，有效提高了車身強度，保證了行車安全；新408使用激光焊接和冷弧焊等技術來塑造堅固的車身結構，具有4000多個高強度和高密度焊接點。也正是由于這種高強度的焊接接頭，新408能夠在沒有任何焊接接頭脫落的情況下承受這種巨大的彈弓挑戰。新408從6米高處垂直墜落，結構完整，能夠在墜落階段正常駕駛，靜止后直接從6米高空墜落到地面。數據顯示，新型408墜落地面的速度為10.8m/s，地面沖擊的最大力為7.73噸。

即使在這樣的沖擊力下，新408的四個車門和行李箱在落地后仍然可以打開，后擋風玻璃根本沒有斷裂；整車的機械系統工作正常，包括屏幕和按鈕在內的內部沒有脫落。前后大燈雖然有破損的燈罩，但功能正常；

在駕駛過程中，可以感覺到發動機、變速箱、轉向器、底盤等沒有嚴重損壞，仍然可以正常駕駛。

這樣的成績與新408的高質量車身結構密切相關。新款408采用座艙式安全車身結構，鑄造出具有閉環增強結構的更穩定車身。

不僅如此，新款408的六水平和六垂直一體化加固地板還具有六根專門為正面碰撞設計的加固梁，可向后和橫向分散沖擊能量。與普通車型不同，新款408還配備了六個用于側面碰撞的加強梁，可與軍用級安全保護相媲美。

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這一次，東風標致新408被一個巨大的彈弓彈射，這是一個挑戰，也是一個驗證。驗證了東風標致對良心品質的不妥協承諾，以及堅持為客戶打造“良心車、安全車、放心車”的品質傳承。未來，東風標致將繼續堅持“以客戶為中心”的原則，將安全落實到更高的標準，為回饋用戶提供更好的產品。

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繼東風標致新408被巨型彈弓彈射成功后，東風標致和知乎新奇實驗室的第二輪“飛行挑戰”也將于12月25日啟動。屆時，東風標致旗下的“新法國駕控旗艦”508L將與一架直升機正面交鋒。至于508L能否像新408一樣成功挑戰，我們拭目以待！

標簽：標致東風

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