豐田： 全方位的可持續舉措 助力未來社會建設

電動化、自動駕駛、車聯網、人工智能。。。汽車行業正在發生深刻變化，汽車、技術和環境等跨學科從未像現在這樣高度融合。在這個過程中，每個汽車制造商都在基于自己對趨勢的理解和預測進行探索。他們中的一些人正在直奔純電動賽道，一些人自己扮演電池供應商的角色，還有一些人癡迷于智能駕駛，通過全棧自研構建新時代護城河。在這些汽車制造商中，豐田似乎是最突出的一家。如何反映？自始至終，豐田的愿景并不局限于汽車本身。例如電動化，豐田的出發點是改善環境，因此大量推廣混合動力汽車以實現規模效應和氣候改善的目標，而不是依靠政策紅利來獲得階段性補貼福利。以氫能為例，豐田并不局限于MIRAI本身這樣的氫燃料電池汽車，而是正在日本橫濱等地進行氫社會試點項目，為社會減碳有效貢獻這種清潔能源。此外，在移動出行領域，豐田秉持“讓每個人都能自由出行”的初衷，通過e-Palette自動駕駛汽車和福利車等各種可根據場景變化的移動工具，為更多場景和人群提供便利。就單維度的尖端技術而言，豐田可能不是最強的。但就模式而言，豐田肯定不會做出太多讓步。在今年第五屆國際博覽會上，豐田展示了與房地產研究企業和機構在環境、交通、老齡化等領域合作的階段性成果，以幫助中國實施碳中和戰略、移動旅游等領域，并展示了中國未來社會建設的新建議和新措施。全面的電氣化技術有助于促進電氣化領域的可持續發展。自1997年以來，豐田推出了其首款混合動力汽車普銳斯，并在全球銷售了2000多萬輛電動車型。無論是技術積累還是用戶反饋積累，豐田對電動化的理解都達到了完美的水平。

在本屆CIIE上，豐田首次展示了新一代THS混合動力系統。這是豐田雙擎技術的又一次升級，該技術積累了20多年的技術積累，為中國消費者提供了更好的駕駛體驗。

此外，豐田bZ純電動專屬系列的首款SUV bZ4X和首款轎車bZ3已經同框亮相。值得一提的是，bZ3是豐田與中國合作伙伴BTET和一汽豐田共同研發推出的首款純電動汽車，更符合中國消費者的使用需求。該車輛可以提供超過600公里的續航里程，并有效抑制電池老化，有可能在10年內保持90%以上的電池容量。

在氫能方面，豐田在今年的CIIE上推出了第二代MIRAI。事實上，豐田很清楚，盡管氫燃料電池汽車有很多優勢，但僅在中國推廣是不夠的。2020年6月，豐田與五家中國公司聯合成立聯合燃料電池系統研發有限公司；

2021 3月，伊華通和豐田在中國成立了一家合資企業，以促進商用車燃料電池系統的業務。

2021 10月和2022年8月，用于商用車的TL Power100和TL Power 80上市。2022年10月24日，豐田燃料電池研發生產項目奠基儀式在北京經濟技術開發區舉行。該項目是豐田在中國氫燃料電池領域引進和推廣氫燃料電池技術的重要戰略舉措。它首次在日本境外實現了氫燃料電池系統的現場研究和生產。氫能被稱為終極環保能源，豐田認為其應用范圍超出了交通領域。豐田依托儲氫罐和燃料系統等成熟技術，拓展和開發更便攜的儲氫和運輸技術，試圖解決氫能在“儲存、運輸和使用”過程中的安全問題，并將氫能的應用范圍擴展到家庭和工業等多種場景。對豐田來說，氫燃料電池汽車只是一個開始，最終愿景是建設一個氫能社會。冬季和殘奧會：豐田的全系列電動汽車試驗場。北京2022年冬奧會和殘奧會已成為豐田氫燃料電池汽車產品的訓練場。在服務活動中，豐田的柯達氫發動機和第二代MIRAI展示了氫燃料電池汽車的便利性和可靠性。140輛第二代MIRAI和107輛柯達氫發動機公交車實現了氫燃料電池汽車在中國的首次大規模運營。

奧運會結束后，柯達氫發動機作為北京中央商務區免費的氫燃料商業班車投入運營；

第二代MIRAI即將在北京、上海、廣州和佛山開展大規模的示范運營活動，包括短租汽車、網租汽車和專線巡洋艦。與此同時，豐田還與地方政府和氫能公司合作，推動70兆帕加氫站的規劃和建設，為氫燃料電池汽車的發展奠定基礎。可以說，正是因為豐田的全面布局，才能夠完美完成北京冬奧會和殘奧會“舞臺”上的賽事服務任務。同時，這也反映了這家日本汽車制造商穩步推進全面電動化戰略的決心。要實現“讓每個人都能自由出行”的美好愿景，無論是電動化還是智能化，汽車的目的都是為人類提供服務。當當前的汽車公司專注于年輕人或高凈值個人時，豐田希望讓每個人都能享受行動自由。

在北京2022年冬奧會和殘奧會期間，豐田向組委會提供了包括柯達、凱悅和塞納在內的240輛福利車。基于運動員的實際需求，豐田設計開發了福利車，并提供了車型。在今年的CIIE上，豐田為行動不便的人提出了實現自由旅行的解決方案，帶來了Sena豪華福利版、無障礙露營車和多種福利產品。豐田希望與相關機構合作，傾聽用戶聲音，改進產品和服務，努力為用戶提供更多樣、更定制化的移動出行服務。

事實上，在2019年，豐田與清華大學研究院聯手，共同專注于老齡化領域的研究。“移動醫院”的最新研究成果首次亮相，使“無處不在的醫療服務”得以實施，并為解決老齡化帶來的醫療問題提供了新的建議。

不僅如此，豐田還考慮到了一切，從豐田e-Palette，一種可以搭載多人出行的公交車，到各種可以適應輪椅、拐杖并為老年人提供舒適乘坐環境的特殊車輛。對豐田來說，讓每個人都能自由出行不僅僅是一種空談，而是豐田“人人出行”理念的最終目標。為了實現“交通事故零傷亡”的最終目標，豐田不斷開發自動駕駛技術，并希望建立一個人人都能安全出行的社會。在此次展覽中，旨在“解決最后一英里交通問題”的純電動個人移動工具COMS也首次在日本境外亮相。目前正在與清華大學合作，對L4級自動駕駛進行研究和區域實證實驗。

此外，考慮到自動駕駛技術在不同生活場景中的應用，除了展示的e-Palette外，豐田與小馬智行的最新合作車型Sana Autono MaaS也已在中國首次亮相。這是雙方將高水平自動駕駛應用于移動出行服務領域的重要戰略合作成果。

總結：豐田可能不是每個領域都最具前瞻性的公司，但它的偉大智慧在于它深刻認識到，任何行業的轉型和布局都是一段漫長的旅程。現在不是誰跑得更快，而是誰跑得更長更遠。此外，從幫助碳中和的全方位電氣化技術，到與當地研究機構合作促進未來社會建設，豐田展現了改善社會和環境的廣闊愿景，而不是單純的技術領域。

標簽：豐田北京賽那比亞迪理念

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